高职院校国家精品在线开放课程建设——以轨道交通车辆制动机维护与运用课程为例

管春玲

（广州铁路职业技术学院，广东 广州 510430）

精品在线开放课程是一种以网络平台为依托、以互联网为媒介，将优质的课程资源通过大规模开放、在线交流互动的形式，传递给更多学习者，实现远程教学的一种新型教学形式。自2017年至2020年，教育部已认定了三批国家精品在线开放课程，其中高职高专共认定了232 门，轨道交通车辆制动机维护与运用课程（以下简称“制动”课程）获得认定。本文将以教育部认定的232 门高职课程为出发点，结合“制动”课程建设经验，分析国家精品课程建设政策，探讨高职院校国家精品在线开放课程的建设路径，并提出相关建议。

一、国家精品课程建设的政策分析

课程负责人在建设国家精品课程时，有必要熟知国家课程发展历程、洞悉课程建设的政策方向、把准课程建设脉搏，才能与我国精品在线开放课程与在线教育共同成长，在广阔的国家精品在线开放课程市场和平台中占据一席之地。

（一）建设思路调整

为着力推进信息技术与教育教学的深度融合，切实提高我国高等教育教学质量，国家出台了一系列课程建设的政策和指导性文件，为中国高等教育“变轨超车”提供了重大机遇。2003年教育部启动第一轮国家精品课程建设，共建设3910门，其中高职1038 门。2011年教育部启动第二轮国家精品资源共享课程建设，共建设2886 门，其中高职759 门。2015年教育部发布的《教育部关于加强高等学校在线开放课程建设应用与管理的意见》标志着第三轮课程建设的启动，目标是认定3000 门。2017年第一批认定本科468 门、高职22 门。2018年第二批认定本科690 门、高职111 门。受疫情影响，2019年高职院校的课程认定结果于2020年11月公布，共99 门；而本科的认定结果则与2017、2018年原国家精品在线开放课程和虚拟仿真实验教学课程一并纳入首批5118门国家级一流本科课程，同时在2020年11月公布。显然，2020年是一个转折年，自此高职与本科的课程建设将分路而行，本科重点打造五类金课，而高职重点建设线上一流课程，同时推进线上线下混合式一流课程的建设。

（二）评价方式改变

通过梳理分析历年教育部的课程建设，发现教育部从第一、第二轮的先立项、配经费、再建设的课程建设思路，已调整为第三轮的先建设应用、后评价认定的课程建设思路。第三轮所有被教育部认定的课程将颁发一份荣誉证书，但无配套经费，并要求自公布之日起5年内承诺继续开放或持续建设课程。教育部将通过使用评价、定期检查等方式，对国家精品在线开放课程的在线运行、教学服务、实际应用、教学效果等进行跟踪监督和管理，对未能达到持续更新和运行要求的课程，将取消国家精品在线开放课程资格。

至此，国家精品课程的建设已完成转型、进入在线教育的蓬勃发展期，下一个目标是“淘汰水课”，打造“金课”，下一轮的课程建设必将延续第三轮“先建设应用、后评价认定”的课程建设思路。

二、高职院校国家精品在线开放课程的建设路径

根据当前国家精品在线开放课程的认定标准，结合“制动”课程的成功建设经验，高职院校可从教学设计、课程内容、搭建团队、平台选用、强化服务等方面入手，进行国家精品在线开放课程的建设与实践。

（一）教学设计：方向性、先进性、创新性的合一

课程的教学设计要求坚持党的思想路线，确保方向性、先进性和创新性，并融入课程思政。所谓方向性是既要确保课程的政治方向，又要符合以学习者为中心的课程教学改革方向，要以“学”为中心，不是以“教”为中心。课程的先进性，只能在长期持续开放的过程中通过专家指导、团队努力，借助以用促建、以研促建、以赛促建等途径，不断完善、更新教学资源，才能及时反映新技术、新材料、新工艺及新装备，体现先进性。因而高职国家在线开放课程的建设少不了名师坐镇、专家指导、校企合作及团队协作[1]。创新性则要求创造性地解决当前课程教学中存在的问题，比如创建人无我有、人有我优的资源来解决学习者想学却不好学、想学却学不好的问题。

以“制动”课程中“防滑系统”内容为例，教师不仅设计了授课视频、在线测验、在线作业，为实现课程目标，针对“防滑系统及部件结构”，课程团队还系统性地开发了系统及部件的3D 动画和虚拟仿真软件。其中3D 动画可解析关键部件结构，而虚拟仿真软件则将防滑系统点多面广的分散结构集中呈现，方便学习者自主学习、自主探究。针对“防滑系统及部件原理”，课程团队综合运用动画、仿真软件等技术手段创设学习情境，仿真模拟防滑系统及防滑阀的工作原理，化静为动、化难为易。学习者进入虚拟防滑系统，通过慢放、回放、自然交互等形式，可自主探究、主动建构工作原理。针对“防滑系统的检修与维护”，课程团队利用生产检修视频、故障处理视频引导学生梳理工艺流程及故障处理方法，并以企业专家在作业过程中展现的精湛技能和优良的职业素养为榜样，教育学习者脚踏实地、精益求精。

为满足各类学习者学习需求，围绕“防滑系统”内容所做的各种教学设计都是以建构主义学习理论为指导，以学习者为中心，综合运用虚拟仿真软件、三维动画、检修视频等多种技术手段创设虚实结合的学习情境，通过采用自主学习、线上探究、在线个性辅导等教学方法，来支撑学习者更好地“学”，帮助其解决“想学却不好学、想学却学不好”的问题。

（二）课程内容：整体性与碎片化的结合

教学设计是建好精品在线开放课程的前提，强调全局观、系统性和方向性，而课程内容则是影响课程质量的关键要素之一，内容选取科学与否、制作精良与否直接影响学习者的学习体验，也是课程顶层设计的落脚点。

高职院校精品在线开放课程内容的选取不必局限于本校人才培养方案中设置的课程内容，可通过校校合作、校企合作，聚集优势力量和优质资源，综合考虑全社会学习者的学习基础，以开放包容的姿态优化、整合企业及兄弟院校的相同或相近资源来搭建课程结构、构建课程内容。

要制作精良的在线开放课程内容，首先要有高质量的课程资源包，而高质量的课程资源包又离不开高质量的碎片化资源，归根结底课程的建设还是离不开各种高质量的碎片化资源，比如3D 动画、Flash、生产视频、图片、虚拟仿真、企业素材、声音等。因此在课程建设过程中，首先需要既有专业知识又有教学经验并熟悉网络技术和信息技术应用的团队来合作开发这些碎片化资源[2]。其次需要根据制作脚本凝练和梳理这些碎片化资源，并以某个活动任务为逻辑主线串联整合这些碎片化资源，形成具有逻辑性的单个微课。为使微课呈现的内容形象化、简单化和动态化[2]，确保出品精良，这中间需要沟通、协调及反复调试。然后再根据完成一个典型工作任务所需的知识和技能，将各个微课、碎片化资源、课件、作业、测验、技能训练等资源进行积木式搭建，便可获得模块化课程资源包，进而获得质量精良的课程内容。

制作课程内容时最忌颠倒资源建设次序，比如在碎片化资源准备不充足的情况下贸然录制微课，这样制作出来的微课资源是平面的、单调的，不利于学生自主学习，极有可能导致微课资源重建。只有首先准备好大量素材资源，才可能出品质量精良、立体化的课程资源。

（三）课程团队：校企、校际的联合

设计课程团队时可从四个维度进行搭建，分别是校内老师、共建院校的外校老师、行业企业专家及用户。前三类是课程建设、推广及应用团队，也是课程团队主要成员，“制动”课程团队成员包括12 位主讲教师（其中本校教师6 位，企业专家4 人，共建院校教师2 人）、2 位教学服务人员和1 位技术支持人员[3]。团队主讲教师要求教学能力强、教学表现力强，不唯职称、不唯头衔，以品质论英雄。最后一个维度是用户，包含各类学习者，是单纯的课程应用团队，要求心细如发、不厌其烦，以“旁观者清”的心态查漏纠错，负责核对和校正课程内容。

（四）课程平台：公益性与开放性的集合

国内已经运行了不少在线教育平台，包括爱课程（中国大学MOOC）平台、智慧树、人卫慕课等[4]，目前所认定的232 门高职国家精品在线开放课程主要分布在12 个在线教育平台上。232门高职国家精品在线开放课程首先集中分布在爱课程（中国大学MOOC）平台，数量为137 门，占比为59.05%；其次是智慧树和智慧职教MOOC学院平台，分别是26 门和20 门（见表1）。可见，爱课程（中国大学MOOC）、智慧树和智慧职教MOOC 学院3 个平台所选课程相对较多，也可以看出这3 个平台的知名度和使用度相对较高。笔者主持的轨道交通车辆制动机维护与运用课程就选择了智慧职教MOOC 学院作为开课平台。

表1 高等职业教育精品在线开放课程主要开课平台分布情况

续上表

智慧职教MOOC 学院平台有良好的公益性和开放性，具有运行平稳、资源链接流畅、安全稳定、资源聚集、权威性、可信度高等特点，有助于学生自主探究、合作学习[5]，符合教育部相关规定。

（五）课程服务：导学、助学与督学的融合

精品在线开放课程的终极目标是通过搭建一流的教师队伍、进行一流的教学设计、建设一流的教学资源、基于课程线上平台提供一流的教学服务，最终获得一流的教学应用效果。课程的线上平台应具有互动学习、在线交流、实时反馈、立体评价、在线测评、讨论答疑等服务功能，按理最活跃的应该是互动讨论区，但许多在线开放课程在该区域存在明显短板，究其原因一方面是缺乏教学服务意识、缺少专业服务团队[1]；另一方面是大部分学习者缺少“打破砂锅问到底”的精神。精品在线开放课程建设是一项长期工作，教学设计时要充分考虑学习者的学习需求，不仅要提供多种导学、助学服务，还要提供多种督学服务，并专设1—2 名教学服务人员，保证能够持续为学习者提供及时有效的在线指导与帮助，真正做到服务一流。

轨道交通车辆制动机维护与运用课程充分运用虚拟现实、增强现实、AR 教材、动画等多种信息技术创建了大量原创性的课程资源，有效解决了课程教学中一直以来困扰学习者想学却不好学、想学却学不好的问题，深受学习者欢迎。依托智慧职教MOOC 学院平台，“制动”课程正在MOOC 学院平台上进行第7 期无边界的大规模开放（课程开放网址：https://mooc.icve.com.cn/course.html?cid=GDJGZ856476），学习者总人数达13890人，参与课程学习单位共计425 个，资源点击数累计3169002 次，选课单位不仅包括发达地区、还惠及中西部偏远地区，学习者覆盖范围广。

通过课程的建设、实践应用与推广有效锻炼了师资队伍，打造了一支结构合理、专业素质过硬的课程团队，团队成员在信息技术应用、课程建设、专业能力及教学水平等各方面均有大幅提升，分别取得了骄人成绩。

三、高职院校国家精品在线开放课程的建设思考

教育部明确了国家精品在线开放课程的重要性，高职院校应当重视国家精品课程的建设，通过建立课程开发、应用与推广长效机制，提前统筹布局，确保课程建设的规范化和系统化。

（一）建立课程开发、应用与推广的长效机制

和高层次的本科院校上线课程相比，认定的232 门高职院校课程的建设相对比较薄弱，存在机制缺失、受众面窄、人数偏少等问题。其中机制的缺失尤为突出，比如课程的开发机制、教师的监督激励机制、建设与应用的长效保障机制等并不完善。未来高职国家精品在线开放课程应注重体制机制的建设，加强科学指导，使国家精品在线开放课程的建设更加规范化、系统化、科学化。

（二）提前统筹谋划

精品在线开放课程需要提供大量的人力、物力和财力支持，“制动”课程作为高职院校轨道交通车辆专业的理实一体化课程，不仅包括制动理论、系统结构及原理，还包括检修维护、故障处理、生产案例及技能训练等内容的录制和编辑，需要通过跨校协同合作，联合广州地铁、广州机车检修段、广州动车段及长沙车辆段等轨道交通企业共同建设，因而制作难度较高、制作成本高昂。为降低成本、提高拍摄之后剪辑的成品率，需提前与课程建设过程中涉及的企业、本校人员、外校人员、企业专家、制作公司等多方主体统筹谋划拍摄制作计划，包括企业是否有车组、设备是否到位、专家是否有时间、制作方是否有人手及负责教师有无教学任务等问题，尽量优化拍摄计划，争取用足资源、节约成本。

（三）避免重复建设

通过分析梳理已认定的232 门高职国家精品在线开放课程，发现教育部在选择国家精品在线开放课程时并未按照专业学科门类或者专业课程体系比例筛选[6]，而是从课程本身内容是否科学、精准，资源是否精良，思想是否符合国家创新创业精神及课程思政要求来评定的。比如基础护理技术课程、自动化生产线安装与调试课程、妇产科护理学课程、Java 程序设计课程等重复率就比较高，说明入选的课程完全不受专业学科门类或者专业课程体系比例所限。

为优化课程分布，未来教育部在认定精品在线开放课程时，或将考虑专业学科门类或者专业课程体系比例等问题，因此课程负责人应尽量避免相同课程重复建设的问题，顺应课程建设潮流，做到人无我有、人有我优。