移动终端软件在三峡通航船舶过闸申报中的应用

袁松

【摘 要】 为提高三峡通航管理的精细化，满足三峡通航信息服务的发展，围绕三峡通航管理和船舶航行服务需求，通过调查研究船方用户和管理方用户对过闸信息和过闸申报方式的需求，研究基于移动终端实现远程过闸申报和信息推送的技术，提出一套基于移动终端的软件架构，从而能够实现对相关过闸等通航信息的查询接收和过闸的远程申报功能。

【关键词】 移动终端;三峡通航;远程申报

0 引 言

现有的船载终端作为船载信息搜集的平台，其所能采集的信息较为有限。如危险品船、拖驳等信息由于原系统设计的原因而不能被准确采集，对计划编制和安检等工作造成了不便。为了提高相关管理部门对三峡通航管理的精细化程度，进一步体现三峡通航公平公正，同时满足三峡通航信息服务发展的需要，利用好社会资源和新的信息技术，不断改进完善过闸申报终端的各项功能。

现有船舶终端系统由于分中心、多终端厂家等各种原因，接口必须公开，使得船舶信息易被伪造，严重影响通航秩序。这种情况必须通过新的船舶终端系统和新的安全机制来予以解决。

基于以上原因，需要一套应用系统来实现三峡通航所需要的包括信息发布、远程申报、GPS定位、过闸状态查询、即时通信、通航信息、调度信息、气象水位服务等各类过闸申报业务和各项信息查询业务。

1 三峡通航的移动终端应用需求

1.1 对软件的要求

三峡通航信息服务App要能够为用户提供个性化窗口界面来查看和体验专属数据信息，能够快捷访问过闸申报信息数据。三峡通航信息服务App需要具备以下特性才能满足三峡过闸服务的业务需求。

1.1.1 精准性

三峡通航信息服务App应屏蔽不必要的网络信息，通过收集手机系统的信息、用户位置信息和行为信息等，来识别用户的地理位置及操作习惯，用以确保移动终端服务的准确性，有效提高员工执行过闸申报任务的可操作性、时效性和准确性。

1.1.2 互动性

三峡通航信息服务App应提供比以往的媒介更简洁更直观的表现形式：利用移动设备的触摸屏实现用户对文字、地图、个性化设置等内容的操作体验;应开通过闸信息交互的互动通道，使正在使用三峡通航信息服务App的用户可以相互交流，在用户的互动和交流中提高过闸信息服务的效率。

1.1.3 用户黏性

三峡通航信息服务App通过分析用户行为，不断丰富信息种类和信息量，增加用户的使用频率，提高用户黏性，使船方可以利用闲散时间来完善工作和获得有效信息。用户的需求在不断更新和提高，只有通过不断创新开发方式，才能满足船方过闸信息服务的需求。

1.2 船方用户需求

通过对船方用户和管理方用户进行调研发现，目前三峡船闸的运力已经达到饱和，船方在三峡河段等待过闸已成为常态。在智能手机等移动终端产品早已渗透到人们的生活和工作习惯的大环境下，船方用户和管理方用户经常使用智能终端，通过浏览器方式查询各种通航业务信息。虽然采用手机终端比采用船载终端便捷，但仍然存在功能有限等多种问题。船方用户普遍希望在过闸申报等三峡通航业务中使用更为便捷的终端产品。在移动智能终端上开发一个涵盖过闸申报和信息查询的三峡通航App正是顺应了各方用户的新需求。

1.3 三峡通航整体服务效率需要

三峡通航信息服务App结合当前移动互联网技术，综合信息发布、远程申报、GIS、过闸状态查询、通航信息、调度信息、气象水位等服务，能够更好地保证船舶通航过闸“安全、畅通、和谐、高效”，有效避免过闸信息被伪造、通航次序受影响的问题，提高三峡河段通航整体服务效率。

1.4 行业内应用推广需要

船舶通航调度管理信息化是大势所趋，但目前还仅应用于计算机和船闸终端。本项目的研究可将船舶通航调度信息化的触手延伸至移动智能终端，这将在行业内起到引领作用。

2 移动终端软件设计

2.1 系统架构模式

系统采用开放式设计，架构清晰，结构层次如下：

（1）终端用户：手机终端及安装智能客户端软件;

（2）网络接入：移动运营商提供的接入承载;

（3）内部调度系统接口：已有的过闸申报管理平台接口。

两坝航运联合调度涉及到不同系统的综合集成问题。为使各系统无缝、安全集成在一个网络、一个平台协同工作，并对原有系统不造成任何影响，必须研究开发专门的集成各个平台信息的中间件供手机客户端使用。中间件主要实现各个系统之间的互通互连技术，对数据库中的各种数据实现信息共享、加工、处理，面向不同类型的用户、不同的服务需求和服务层次，集成处理和挖掘船舶调度信息数据，安全、高效、即时地为手机终端客户提供服务。

中间件研究开发的集成管理信息系统平台是基于.Net架构，采用浏览器/服务器（B/S）结构与客户端/服务器（C/S）结构相结合的方式构建的，并利用动态WEB的交互性、访问便捷性等优点来实现对中间件的服务操作和信息展示、系统运行状态和运行数据监控，其中采用C/S结构为手机移动端服务模块提供Windows服务，其余部分均采用B/S结构。本系统平台与手机客户端之间通过TCP/IP协议进行数据交换与通信，以可扩展标记语言（XML）作为数据资源整合和交换的标准，以安全套接层（SSL）加密形式传输数据。结构体系分为网络传输层、核心数据层、软件支撑层、业务功能层，层与层之间通过不同的数据通信协议连接。

利用中间件建立信息集成访问接口，建立一个逻辑上集中、物理上分散存储结合分布存储的统一信息平台。通过访问接口的支持，就可以在一个整体数据库的逻辑视图下，实现新的面向通航调度业务管理的数据流程和业务流程（见图1），实现调度系统内部统一的数据管理、訪问及部署。为保证数据库操作的简化和一致性，所有这些数据库的接口拟通过模式映射来实现。各应用系统通过数据交换平台来实现数据的共享和路由，这种连接方式实现了各应用系统数据库数据的无缝交换和共享访问，保证了各应用系统的有效协同，同时又保证了各应用系统的相对独立性和低耦合度。

2.2 系统功能特点

2.2.1 远程申报功能

提供远程申报模块，可在手机终端直接申报过闸，申报时可根据当前登录的账号直接获取申请表单中的相关信息，只需要填写几项相关信息即可完成申报，申报后可立即跳转到申报状态页面查看当前申报的状态，比如是否在处理、处理的结果或申报排队情况。

在远程申报模板中，可根据当前账号绑定的船舶选择申报船号，一个普通账号只能申请绑定一艘船舶，公司账号可绑定多艘船舶。当使用公司账号登录系统时，可选择不同船舶来申报过闸，申报完成后可在申报状态中查看申报状态。

2.2.2 认证措施

从技术上防止不法分子通过让船载终端与其注册手机卡分离来伪造船舶位置信息。

手机App系统不提供注册申请账号功能，而由系统统一分配账号到指定的船舶，对应的账号只能查询对应船舶的基本信息、申报状态和到锚信息。另外，手机与SIM卡绑定，系统在用户第一次注册安装时会获取SIM卡识别码和手机设备的唯一编码，并将SIM卡和手机设备编码发送到服务器记录。当用户登录系统时，App客户端会校验SIM卡唯一识别码与手机设备编码是否匹配，如果不匹配禁止登录系统，匹配后再发送给后台服务器作二次校验。

3 结 语

本文分析了手机App技术发展现状及发展趋势、智能终端市场的现状及应用，在此基础上，结合船舶通航主要业务需求，研究三峡通航手机App技术。为开发两坝航运联合优化调度技术、船舶过闸计算机调度技术、船闸设备计算机管理系统，提出新的终端选择方式和方法，可以有效解决船舶伪造GPS定位信息的问题，为确保两坝通航“安全、畅通、和谐、高效”提供有力保障。