汽车服务工程专业实践课程教学体系探究

康秀丹　王鹏　张安宁　郭秋霞

摘 要：汽车服务工程专业人才培养关系到汽车从运转到汽车报废的全过程，所以对学生的工程素质和创新能力的培养显得尤为重要，而在培养工程素质和创新能力人才过程中，实践教学无疑是重要切入点和突破口[1]。本文在对应用型本科院校汽车服务工程专业以工程素质和创新能力培养为目的实践教学存在的问题进行分析的基础之上，提出了构建本专业实践教学体系的相关见解，为今后应用型本科院校汽车服务工程专业实践教学体系构建提供相关借鉴和参考。

关键词：工程素质 创新能力 实践课程

Research on the Teaching System of Practice Courses of Automobile Service Engineering

Kang Xiudan Wang Peng Zhang Anning Guo Qiuxia

Abstract：The cultivation of professional talents in automotive service engineering is related to the whole process of automobiles from operation to automobile scrapping. Therefore， it is particularly important to cultivate students' engineering quality and innovation ability. In the process of cultivating engineering quality and innovation ability talents， practical teaching is undoubtedly an important entry point and breakthrough. Based on the analysis of the problems in the practical teaching of the automotive service engineering major of applied undergraduate colleges and universities for the purpose of engineering quality and innovation ability training， this paper puts forward relevant insights on the construction of the practical teaching system of this major， which will provide future application-oriented undergraduates. The construction of a practical teaching system for the automotive service engineering major of colleges and universities provides relevant references and references.

Key words：engineering quality， innovation ability， practical courses

經济高速发展的今天，我国已经成为世界上汽车销量第一大国，随着汽车的保有量不断增加，汽车行业人才需求也与日俱增，如何培养适合高速发展的汽车行业需要的高级技术型人才是我们应用型本科汽车服务工程专业值得深思的问题。汽车服务工程专业主要是培养能够掌握汽车检测与诊断技术、车辆工程、汽车服务与营销等相关学科的理论的基本知识，同时具有工程素质和创新能力的能为汽车后市场服务的高级技术型人才。

1 汽车服务工程专业实践课教学的现状

1.1 人才培养目标定位相对模糊

应用型本科教育是教育部2016年提出的部分本科院校的教学改革思路，所以在教学方面从原来的“学术型、研究型”的人才培养模式向“应用型、教学型”的人才培养模式转变，还没有取得理想的成效，人才培养定位也相对模糊。

1.2 缺乏独立、完整的实践教学体系

应用型本科院校在制订教学体系时，没能适应教学思路、培养目标的转变，没能从“应用型、教学型”要求的创新能力和工程素质的培养角度出发去建立一个独立、完整的实践教学体系，而往往依附于传统的“学术型、研究型”高校的理论教学，背离了应用型本科的培养目标。

1.3 实践教学缺少自主性和创新性

1、由于专业划分的过细，忽视学科之间的内在联系，导致人才培养目标相对单一，学生所学知识不够宽泛，难以成为汽车行业所需的复合型人才[2];2课程体系、课程内容、教学内容陈旧，教学方法相对死板，严重制约学生创新能力、新技术的认识与接受、也很难适应汽车技术高速发展所需要的高级技术型人才，与汽车后市场的需求相脱离。

1.4 实训基地的建立相对滞后，导致实践性教学的严重不足

一方面，校企合作深度不足，由于企业要考虑自身经济利益和学生的安全问题，大多不愿接受学生实习。即使同意学生实习，也会出于安全考虑，不允许学生靠前，这就导致见习普遍成了参观，实习成了见习，学生的课程设计，也往往只能基于课本理论知识，缺乏实践，毕业设计期间学生也要忙于找工作，缺乏实地调研，实践不足，导致汽车专业的实践教育缺乏灵魂，学生就业后欠缺解决实际工作问题得经验和能力[3]。

1.5 实践教学的内容陈旧、形式单一

教学方法和教学手段相对落后，虽然一直在强调教学改革，但是改革大多迫于形势，只是加大实践教学改革的力度，相对增加了实践教学的学时，但对实践教学的模式和教学内容的改革没有形成较大的突破，以往的传授型教学方法和验证结果型的实践教学手段已严重制约了学生的创新能力的提高和工程素质的培养。

1.6 教师队伍缺少真正的“双师型”

我国大多高校教师队伍中的新教师大多是“从学校中来到学校中去”没有到企业实际工作的实践经验，对现有老教师的评聘与考核侧也是重于科研成果，这种现象导致高校教师队伍普遍不重视工程实践锻炼，没有实践锻炼的机会，缺乏实践经验，导致现在的高校普遍存在“双师型”教师队伍严重不足的现象。

2 以培养工程素质和创新能力为导向的的汽车服务工程专业实践教学改革与实践

汽车服务工程专业实践课程体系的建设应以汽车行业人才需求为导向，以本行业实际人才需求类型为背景，通过学院和汽车相关企业的緊密合作、共同制订人才培养方案，拟定人才培养模式，提高“双师型”教师队伍的占比，实行企业和高校资源共享，力求增加校企合作深度，着重培养社会需要的高级技术型人才，重点培养学生的工程素质和创新能力。

2.1 以工程素质和创新能力为培养目标的实践教学体系

以工程素质和创新能力培养为导向，合理规划本专业学生的理论知识、实践能力、综合素质等体系的培养，建立能够突出培养本专业学生工程素质与创新能力的实践教学体系，为培养学生的工程素质和创新能力提供良好的教学平台。为此将实践教学环节分成基本实践、专业实践、创新实践、综合实践四个层次，形成严谨的、递进的实践教学体系。

2.2 整合实践教学资源，建立以网络平台为基础实践教学资源库

依据该专业对实际操作技能的需求，建立了具有汽车发动机拆装、汽车底盘拆装、汽车检测、汽车驾驶、车轮动平衡检测、车轮定位等综合实训中心;运用真实车辆完成相应总成的拆装和车辆相关故障的检测和调整;运用网络教学平台，拍摄各总成零件图片和拆装检修视频，共享国家级精品课程的教学资源，完成《汽车构造》、《汽车检测与诊断技术》等多门课程的网上资源库建设;

2.3 改革实践教学方法，全面提升学生的工程能力

推进以符合工程素质和创新能力培养为目标的学习方法。改变传统的僵硬化的教学理念和固守的旧的教学思想。将课堂还给学生，让学生成为学习的主人，在思考中砥砺前行，培养学生创新能力，对此，教师必须把“传授型”的旧的教学思想转变为培养学生“具有学习能力和创造能力”为主的新的教学思想，着重培养学生的工程素质和创新能力的养成。在新构建的教学体系中按照实际人才的需要，重组课堂教学内容和教学方法，多采用符合培养方案要求的问题驱动式探索式教学，任务驱动式的分组式教学，解决实际案例的讨论式教学等方法，加强学生工程素质和创新能力的训练。

2.4 更新实践教学手段，提高实践教学效果

汽车服务工程专业涉及专业面广既包含汽车本身结构，也包含汽车后市场的所有服务项目，技术更新换代快，与实践联系紧密。传统“一根粉笔，一块黑板”的教学方法，远不能满足现代汽车行业对人才的要求。采用多媒体教学利用图文并茂便可将该专业课程中的难懂的机械结构和工作原理以及相关的拆装检测、维修等项目进行详细讲解，达到理论联系实践的教学效果。大量网络教学平台的使用也弥补传统课堂教学的不足。通过共享课程网站的开放，教师建立相应的网络课堂，在网络课堂布置相应内容和问题，发布相关的图片和视频，可以让学生带着问题去学习，提高学习效率。同时还通过后台数据，让老师及时了解学生的学习进度和状态，通过平台趣味问答了解学生在学习过程中遇到的问题，便于教师在课堂上有侧重点的进行讲解。

2.5 改革实践教学单一的考核方法，建立多元化考核方式

改革实践教学单一的考核方法，注重过程的考核，建立多元化考核机制，建议采用平时作业、实践课堂表现、实践任务完成情况以及最后答辩相结合的考核方式。通过日志、答辩、实操、报告等多种形式，对学生的基本理论的掌握情况、实践的动手能力、报告的完成等多方面进行考核。作业主要考核学生的自主学习的能力和独立解决问题的能力，实践课堂表现主要考察学生的动手操作能力，实践任务的完成主要考察学生分析问题解决问题得能力，报告撰写主要考察学生信息的收集能力，通过变单一为多元的考核方法，能充分调动学生的自主学习能力，激发学生参与实践的兴趣，培养学生的工程素质和创新能力[1]。

2.6 探索企业培养的新模式

学生在校利用本校的实训设备完成专业基础课的实践，到企业进行基本职业技能训练及综合职业技能的训练。这样“把车间建在学校，把课堂设在车间”校企深度合作，企业提供教学所需的设备及操作场地，制订学生实践规章管理制度和安全防护制度，完善考核机制。企业有专门的负责人和高校的教师对接，这样既能把企业对技能型人才的需求及时准确的反馈给高校，又能参与人才培养的全过程，切实提高人才培养的针对性和适用性。

2.7 建立一支具有工程实践经历的高素质的“双师型”师资队伍

教师的工程素质和创新能力，在一定程度上决定了学生的工程素质和创新能力，所以必须建立一支结构优化、专职兼职相结合的教师队伍，主要通过“走出去与引进来”相结合的方式建立。一方面，鼓励年轻教师在能够走出去到企业挂职锻炼了，有计划的完成业务进修和实践能力的提升;并将其经验运用到教学中，从而提升学生的工程素质和创新能力。另一方面，把企业里的技术专家、高级管理人才、能工巧匠引进高校，参与实践环节的教学任务，进一步提升学生的工程素质和创新能力。

通过实践教学的不断改革与实施，我院学生在校取得职业技能证书、毕业生就业情况等方面都有大幅度提高。毕业生的实际动手能力强、综合素质高。大多数毕业生从销售、检测、配件、服务顾问干起，很快崭露头角，成为技术骨干或管理骨干。

课题名称：工程素质和创新能力导向下民办本科院校实践课程教学体系构建研究，课题号：GJB1320210。

参考文献：

[1]夏建中卓越土木工程师培养的实践环节教学研究[J].浙江科技学院学报，2010（5）.

[2]林健.谈实施“卓越工程师培养计划”引发的若干变革[J].中国高等教育，2010，17）.

[3]罗颂荣，唐黔湘，面向新工科建设的汽车服务工程专业教学改革探讨 [J].电子世界，2020（7）.

作者简介

康秀丹：（1987.02.14—），女，汉族，黑龙江哈尔滨人，硕士学历，职称：工程师，哈尔滨远东理工学院。研究方向：车辆工程。