高速铁路调度指挥系统安全相关问题研究

2021-09-10陈有功

交通科技与管理 2021年14期

陈有功

摘要：随着国家的富强以及社会经济实力的持续增长，我国的高速铁路行业飞速发展，特别是近几年的规模不断扩大，为居民的出行以及货物的运输提供了跨越式的便捷。而调度指挥系统则是保障高铁安全的重要基石，受到国家相关部门的高度重视，如何采用正规合理的科学手段来管理高速铁路调度系统，有效的提高调度效率以及及时规避各种危险因素成为了重难点。而目前我国主要是依据设备来对其进行安全评价，并没有一套完整的评价体系，所以基于此问题出发，从不同角度及不同层次分析高速铁路调度指挥系统安全相关问题，为我国高速铁路的发展贡献力量。

关键词：运输行业;高速铁路;调度指挥系统

高速铁路的快速发展使得相关安全问题同样也暴露在人们的视野中，一旦发生事故，会对人民的生命和财产造成严重的不良后果[1]。一般来说，事故的发生主要有两个原因，分别涉及列车相关行车设备发生故障与人为安全影响及自然因素，如2011年7月23日晚上由北京南站发往福州站的动车与另外一列动车发生的碰撞事故，当时这起列车追尾事件造成了40人死亡，120多人受伤的惨剧，在国内外产生了极大影响，中国高铁面临着前所未有的窘境，经专业鉴定机构鉴定后公布的主要原因有设备存在较为严重的质量问题，高速铁路的调度指挥系统的体系不健全以及相关作业人员的安全意识不到位。从这起事故可以看出高速铁路运行安全的重要性。鉴定机构整理给出了相关建议，完善高速铁路的相关规章制度，建立一套科学合理的高速铁路管理体系，提高相关作业人员的安全意识[2]。

1 影响高速铁路调度指挥的因素

高速铁路的调度指挥系统作为一个复杂度极高的整体，其核心部分就是调度指挥系统，由于是由多个不同部分组成的，形成了一个复杂的网络巨系统，所以影响安全的原因是多方面多层次的[3]。本文把影响高速铁路调度指挥的因素分为以下两点。

1.1 人员因素

在保障高铁调度安全方面的问题中，事故的发生往往是因为人为不安全、不规范行为所导致的，而高铁调度工作的每个作业环节，都涉及到各个作业人员操纵控制、监控行车设备从而完成各项作业，高铁调度员参与并且处于主导地位，正是由于人员的因素占据的比例大，所以我们在对系统进行安全评价时需要考虑人员因素，它对系统的安全管理起着重要的作用。而当中主要人员分为三种，分别是各级调度领导、调度人员以及现场人员，其中各级调度领导指的是调度指挥的各级领导;调度人员指的是参与行车指挥的调度员;现场人员一般是负责车站、车务以及客运工作及设备管理单位的作业人员。

1.2 设备因素

一般来说，调度系统中设备的主要特点有：种类多、数量多、其可延伸性较强且配置分散等特点[4]。同时，对高速铁路的调度指挥设备的相关安全质量要求是非常高的，因为这关系着指挥系统的调度安全性。综上所述，应该采用更智能更科学的设备来满足调度系统对安全性的要求。

1.3 环境因素

环境因素对高速铁路的调度指挥工作的影响是各方各面的，主要分为内部小环境的影响以及外部大环境的影响。

（1）内部小环境一般指的是在高速铁路调度系统中相关工作人员所处的作业环境，包括周围一切的人为工作环境也被称作是内部小环境。本文讲到整个高速铁路的调度指挥系统是一个复杂巨系统，影响安全的因素绝不仅是人工作业环境，它还包括通过调度所营造的系统内部的社会环境，即调度系统外部社会环境因素在调度系统内的反映。

（2）外部大环境影响。高速铁路调度安全的外部环境主要分为自然环境和社会环境。自然环境一般是指人们无法干预以及改变的环境，如暴风雨雪、泥石流沙、沙尘暴等自然危害。社会环境一般是指整个社会的经济情况、管理情况等。

2 高速铁路调度指挥系统的安全管理措施

2.1 提高调度队伍的素质水平

对在调度系统中工作的相关作业人员的素质水平应该有一个较高的要求，除了掌握较强的专业理论知识以外，还应该具备较高的调度水平以及对紧急情况的指挥水平，对不同部门的各个业务流程要有一个具体的了解情况，这样才能对高速铁路调度过程中出现的一些紧急情况有一个较好的判断能力。

2.2 构建科学的管理体系

加强调度相关安全生产标准化建设，首先应该科学的修订及完善管理体系;随后应该强化调度物防技防的安全保障;接着应该提升调度整体队伍的应急指挥水平，可以分别从应急预案的完善、加强调度应急指挥功能以及发挥各专业调度优势融合这三个方面来解决此问题;最后应该加强施工安全的专业管理，可以分别从相关方案的落实、对施工计划的审批管理以及杜绝施工延点的常态化这三个方面来进行。

2.3 推进调度系统的科技创新

首先应该推进高速铁路调度系统的专业标准化建设，可以从数据平台的建设、建立调度数据保护机制以及落实调度体系的要求这三方面来入手;接着应该重点提升关键时刻调度系统的指挥能力，可以从减少人工干预以及提升系统卡控功能的全面性这两方面来入手;最后应该推动TDCS功能的升级作用[5]。

3 高速铁路调度指挥系统的实践成效与经验启示

3.1 实践成效

首先应该加大关键线路公转铁的保障力度;随后提升高速铁路的运输保障能力，可以从梳理高速铁路的相关规章制度来入手;最后应该强化高速铁路运输调度工作的安全基础，可以从排查相关风险及隐患，加强安全调度的不同等级的风险管控、加强调度系统对紧急情况的判断及反应能力这两方面入手;最后应该做好相关运输服务的保障。

3.2 经验启示

（1）对高速铁路调度基础设施的建设，首先应该进行整章建制，接着应该对整个调度系统进行规范管理，在科学的管理措施下进一步提高调度部门的决策水平，最后应该充分的发挥调研作用，积极开展相关的调研工作，为整个相关工作的开展打下坚实的基础。

（2）应该进一步的加强信息技术对高速铁路调度系统安全管理中起到的重要作用，首先应该推动各部门的信息共享，提高整个调度部门的指挥决策能力，接着应该开发高速铁路的智能调度系统，实行行车指挥以及命令下达的自动化操作，最后应该推进高速铁路调度指挥系统的应急系统研发，实现对列车的实时监控以及关键点管理。

4 结束语

本文基于高速铁路调度指挥系统安全相关问题出发，分别从影响高速铁路调度指挥的因素、高速铁路调度指挥系统的安全管理措施以及高速铁路调度指挥系统的实践成效与经验启示这三个方面出发，从不同方面不同层次探讨了这个问题，为我国今后的铁路运输发展提供理论支持。

参考文献：

[1]刘俊.铁路运输调度指挥高质量发展优化策略[J].铁道运输与经济，2021，43（1）：1-10.