高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点思考

喻宇

摘 要：桥梁建设项目的出现可以克服多种地理环境，大大提高我国高铁的交通运输能力。随着高速高铁桥梁施工技术的应用，现浇箱梁施工技术在当前桥梁施工项目中具有很高的综合效果，实践证明，该技术在保证施工质量的同时可以缩短施工所需时间。但是，为了深入应用现浇箱梁的施工技术，需要加强研究和实践。

关键词：高铁桥梁;施工;现浇箱梁

0 引言

近年来随着高铁桥梁建设项目的增多，相关施工技术也逐步突破了传统的技术局限，越来越多的新型工艺与技术被应用于高铁桥梁建设中，为高铁桥梁质量控制、性能提升提供了更为可靠的技术支持。现浇箱梁是一种新型技术，其在高铁桥梁工程中的应用使得整体结构的强度与刚度更有保障，实现了高铁桥梁结构的优化。在现浇箱梁施工工艺的应用过程中，施工人员只有遵守了相应的施工要点，才能够发挥现浇箱梁的技术优势。

1 悬臂挂篮技术的概述

该项技术由很多具体的设备组成，包括行走系统、张拉平台、悬吊系统和承重梁等。承重梁是主要的物质载体，充分发挥该设备的作用，有利于保障后期工作的有序推进。不同的设备有着不同的工作重点，在施工过程中要针对不同的设备采用合理的利用方式。从而发挥不同设备的积极作用。相关工艺主要是在悬臂桥梁的浇筑施工过程中，对挂篮进行充分利用，实现钢筋和具体管道的铺设工作，随后推进混凝土的浇筑工作，除此之外，还包括压浆等工作。在完成相关工程施工后，一般需要推进悬挂施工，实现桥梁的合龙工作。相较之其他的桥梁施工技术和设备，该种设备的施工工艺较为简单，同时施工成本也得到了有效的控制，对于促进我国桥梁工程施工技术的转型和升级都有很大的帮助。

2 高铁桥梁施工中现浇箱梁施工结构特点

在高铁桥梁施工的过程中，现浇箱梁技术施工是一个系统性的工程，在具体施工的过程中，其结构稳定性和质量水平，直接影响高铁桥梁的整体质量。现浇箱梁结构具有稳定性特点，同时，现浇箱梁结构身具有截面高度小、跨度大等优点，能够满足高铁桥梁建设的质量。另外，在实践的过程中，现浇箱梁结构弯曲度在跨度设计上能够实现自由，可以根据不同地形条件进行自由施工，满足了桥梁的跨度需求。此外，现浇箱梁结构整体外观具有美观性优势，与其他施工方式相比，各方面性能较突出，通过现浇箱梁技术的应用，能够提升工程的施工进度，降低施工成本。

3 现浇箱梁的施工技术

3.1 地基处理

沿桥外边线外侧修筑排水沟，以提高现场的排水能力;确定施工场所，经过前期的垃圾处理和初步平整后，依次填筑2层50 cm厚的大粒径清宕渣和2层20 cm厚的细宕渣料，再由20 t的振动压路机碾压，以保证地基的平整性和稳定性。遇弹簧区块时，鉴于其稳定性欠佳的情况，宜采取换填处理措施。此后，在地基表面浇筑C25砼，形成厚度为15 cm的结构层，设1%～2%的横坡，避免现场积水。

3.2 支架搭设技术

做好立杆底座测量放样工作，通过拉线来确定范围，保证底座位置准确。立杆用长度不等的构件交错安装，上下立杆用套管法连接，保证强度合格，结构稳固。立杆安装完成后搭设横杆，横杆通常使用标准碗扣杆件，长度为60 cm或90 cm。横杆插入下碗扣内，压紧上碗扣。合理设置剪刀撑和斜撑，与地面夹角保持在45°～60°之间，以利于增强支架稳定性。支架搭设完成后进行预压，用水准仪进行沉降观测，记录各阶段数据，计算出塑性变形量，确保在允许范围值之内，为后续施工奠定基础。

3.3 模板的安装施工技术

通常，模板必须与包含预应力钢管的模板结合在一起。另一方面，安装模板应干净整洁。如果模板破裂或变形，操作员应立即对其进行修复，然后检查所有模板连接的末端有没有变形或缺陷等。在所有模板及其支架的焊接检查中也有必要检查裂纹。在保守安装之前，请充分考虑设置和调整支架以固定柄头。相反，为了更好地整合，应根据原始模板的安装位置和侧面模板的垂直度来调整侧面模板的安装。安装模板后，应检测螺栓的相应连接部分。如果安装了内部模型，则必须根据模板结构来完成。每个组件的大小验证和安装标准。另外，在最终模具安装过程中，确保连接零件的精度和连接以防止侧模与底模之间的泄漏是非常重要的。

3.4 箱梁钢筋的加工、安装施工技术

在箱梁的安装过程中，施工人员需确保钢筋的尺寸、形状等达到工程的施工标准，进而在实际的施工过程中，对钢筋的安装数量、间距加以科学控制。一般情况下，在箱梁钢筋的安装过程中，需先对钢筋进行绑扎处理，绑扎结束后，对钢筋进行焊接。在焊接过程中，需严格控制焊接的长度、质量。钢筋焊接施工时，施工操作人员必须严格检查钢筋的型号等，避免在后期施工过程中出现问题，进而浪费大量的资源与时间。由于钢筋材料的特殊性，工程企业需加强钢筋的存放管理，严禁将钢筋置于潮湿的区域内。在安装箱梁时，需检查预留孔道、预埋件位置及数量，如果安装位置存在偏差，要及时纠偏。

3.5 混凝土浇筑

混凝土到达运输现场时，必须对各车的坍落度进行严格检查，在系数满足施工要求时浇筑混凝土。箱梁混凝土施工方法采用两次浇筑成型法进行。箱梁浇筑混凝土时，必须从箱梁底部推进到箱梁顶部，采用水平倾斜分层浇筑的方法，分层厚度控制在30 cm 左右，采用中向两侧侧向浇筑的方法，保证了支撑力各方面的均匀性。浇筑过程中不宜使用振动棒，以减少混凝土的离析。箱梁二次浇筑前，一次混凝土表面需用高压气枪进行粗加工和清理。同时，混凝土表面在浇筑前应浇水。浇筑方法是从桥梁中部浇筑到桥墩顶部。按一次浇筑法浇筑厚度控制在30 cm 左右。收浆后，当强度达不到要求时，不要踩踏。定浆后，立即在其表面覆盖一层土工织物，并喷洒水保湿。养护期为2周。

3.6 压浆及封锚

预应力筋张拉完成后，应尽快组织孔道压浆作业。从梁的一端压入质量达标的水泥浆，持续注浆过程中应密切关注另一端排氣孔的情况，若该处冒出大量水泥浆且不再有水或空气排出时，则表明孔道已经被混凝土填充完整，可关闭排气孔阀门，再次压浆。待实际压浆压力提升至设计值（0.5 MPa）后，稳压3 min～5 min，再关闭压浆嘴阀门。压浆后需要利用木塞塞紧孔道，避免水泥浆溢出。预应力筋张拉到位后，对锚口混凝土凿毛，清理杂物后安装锚端钢筋网片，再张拉槽口处的钢筋。将锚端模板安装到位，由于该处预留有灌浆口，因此可向其中灌入封锚混凝土。加强对该部分混凝土强度的检测，达到5 MPa后即可拆除锚口砼，视实际情况合理修整，保证其能够满足外观设计要求。

3.7 重视混凝土后期养护

混凝土浇筑后需要凝固一段时间，受外界因素的影响，容易出现裂缝等问题。因此，有必要在混凝土表面铺上土工布或草袋，并适当地浇水和润湿，以确保混凝土处于湿润状态，使混凝土达到预期的要求。在养护过程中，应安装温度计测量周围温度，并根据温度变化调整养护措施，以提高养护效果。

4 结束语

综上所述，在现阶段高铁桥梁建设事业快速发展的背景下，现浇箱梁施工技术的应用水平也已逐步提升，这对于提高工程质量具有促进作用。但是，从当前的工程实践情况来看，相关施工仍然存在诸多有待解决的问题，因此文章围绕相关施工技术展开了探讨，旨在为进一步提高现浇箱梁施工技术的应用水平，保证相关工程的安全质量提供支持。

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