企业车班管理现状分析及对策初探

黄磊

摘 要：所谓企业车班就是指在企业管理下采取多班制工作制度来出车运行，通常情况下企业所属的营运车执行一次出行任务则被计为一个工作车班，在一天之内早晚都出行一趟就计为两个工作车班。由于现代企业的业务运营与交通息息相关，企业车辆更加相当于是企业的双腿，为企业的业务运营起到了支撑作用，所以对企业车班进行管理有着十分重要的意义，本文即以此为核心来展开探讨，分析企业车班管理的具体对策。

关键词：企业车班管理;现状分析;对策初探

0 前言

企业车辆是企业业务运营过程中比较重要的运输角色，而企业针对于车辆的使用和运营往往采用的是多班制的工作制度，也就是按照一天之内出车次数来计算其工作车班数，并将该数据加入到对驾驶员的绩效考核中，是企业业务中最为重要的一类工作。由于有车辆、驾驶员和道路路线三个方面的影响，所以现阶段企业车班往往效率不高，那么对其管理工作进行分析，采取相应的措施具有十分重要的意义。

1 对车辆管理现状的分析及其对策

1.1 企业车辆管理常见问题

目前在车辆管理中常见有自燃、损坏和制度缺失三个方面的问题。首先是自燃问题。该问题常见于夏季，在太阳持续的高温暴晒下车辆很容易就发生自燃现象，一般来说车辆将会发出异响，并且产生烧灼气味。其次是零件的损坏问题，在很多中小企业中所配备的车辆以及其构件都质量不高，而这些构件在车辆的使用过程将会受到持续的消耗和磨损，如果不经过养护工作则有可能会导致车辆的局部损坏甚至是整体损坏。最后则是制度缺失问题。现代企业制度中往往都很少涉及到车班管理以及车辆自身管理的问题，一方面在修理、养护、使用等方面并没有过多的说明，也没有明确相应的责任。另一方面存在有公车私用的现象，企业缺乏统一完善的车辆管理制度。而与此同时企业在不断的发展中也会不断的购进车辆，这就更加导致了管理的混乱[1]。

1.2 车辆管理问题解决对策

本文从日常使用、运维以及制度两个方面来阐述车辆管理问题的解决对策。

1.2.1 车辆日常使用及运维工作

由于多班制制度下，车辆很有可能面临着較大的工作量，所以在使用前后必须要加强对车辆的日常保养和运维的工作，提高车辆的寿命。企业要安排专门的汽车管理部门，定期对车辆进行清洗，确保车辆本身的干净整洁，这同时也是有效体现了企业的形象。而一旦发现车辆表面或者启动运行过程中出现了磨损、损坏、无法行驶等问题时必须要及时的对其进行修复，不能够放任不管，更不能隐瞒不报。企业方面必须要加强对车辆的保养维修工作，及时更换掉一些破旧的零件，并对汽车表面缺陷的位置进行重新涂装和维修，从而有效的延长车辆的使用寿命，提高车辆的安全系数，从而保障车班制度下的交通业务效率[2]。

1.2.2 车辆管理制度

企业要建立起完善的车辆管理制度，对企业购进的车辆以及采取车班制的车辆进行严格的控制，对以往在车班制实施过程中存在的问题进行汇总，并且积极学习一些先进企业的车班制建设方式，及时的发现在企业内部用车管理制度下的问题和不足，确保企业车辆能够在更加科学合理的管制下被使用。当然，首先企业应该要加大对防范资金和管控资金的投入，并且加强在工机具管理方面的工作，强化消防管理，合理的安排车班，并确保企业业务的有效实施。与此同时，企业还需要加强应急管理制度的落实，做好应急管理宣传教育培训，并杜绝公车私用的情况出现[3]。

2 对驾驶员管理现状的分析及其对策

2.1 驾驶员管理问题

由于企业的车班往往都较多，驾驶员也不止一个，所以作为车辆的操作人员，必须要保证车辆驾驶员能够具备一定的专业素养和敬业精神，而企业也必须要对驾驶员加强管理。现阶段，很多企业并没有对司机进行重视，很多企业由于自身车辆的增多而增加驾驶员的负担。比如说在一些工程企业中，吊车的驾驶员一般都是两位，实际情况中由于工程量的负担使得企业安排1人来操作吊车，一旦出现了紧急情况则很有可能发生无人顶替的问题，这将严重影响企业的业务效率。而在人员的安排上也大多都并不科学，企业内部的交通部门大多都是由正式工、合同工、长期临时工等组成，其文化水平、安全意识、操作能力、敬业精神等有较大的不同，并且其中临时工居多，年龄大多在30～40岁，其工作状态并不稳定。由于驾驶员大多都需要往返两地，甚至有些驾驶员要经历多个车班，体力消耗较大并且辛苦程度很高，甚至在夜间行驶的过程中还具有一定的危险性。而驾驶员技术的下滑和驾驶员后备人才的缺失也使得驾驶员队伍无法保持，很多驾驶员也会在工作中途离职[4]。

2.2 驾驶员管理对策

2.2.1 短期内对策

由于车班制度下，企业车辆有着较大的出行频率，所以企业必须要加强对人才的引进，工作性质要从单人一班出行变为两到三人一班出行，特别是对于吊车等这种需要多人操作、危险性较强的车辆则更是要增派人数，缓解驾驶员的压力。当然企业还需要从上到下建设车辆管理部门，加强驾驶员的技术能力和对驾驶员的宣传教育，确保驾驶员们能够具备充足的安全理念，转变传统的驾驶观念，确保队伍的稳定发展。

2.2.2 长期建设的几点建议

①补充队伍。近几年，由于我国企业在市场经济下的不断发展，企业驾驶员岗位的需求也较多，所以企业可以加强对新驾驶员的培养，采用老驾驶员带新驾驶员的方法，促进新驾驶员的成长。为了能够更好的促进新驾驶员对工作环境的使用，企业需要做好组织规划工作，加强管理措施，真正的培养出新人才、用好新人才和留住新人才[5]。

②完善制度。在制度上，由于现阶段企业对车辆驾驶员管理的不重视，导致了在出车过程中驾驶员因为其自身水平以及缺少规范出现了一些违法违纪现象，比如说公车私用等问题，这就必须要对现有的驾驶员管理制度进行完善。首先是激励制度，为了留住驾驶人才，必须要加强激励制度的建设，完善福利、薪资、提成和分红方面的标准，使得驾驶员能够真正做到多劳多得，和平竞争，从而留住人才。另外，对于出车频率多、车班次数多、长期驻外的驾驶员则要给予更好的待遇，改变现有的分配形式。其次就必须要加强沟通机制，企业相关部门领导必须要以真情实感来与驾驶员交流，这是由于目前在岗的驾驶员往往驾龄都比较长，对自己的工作岗位、单位同事等都有非常深厚的感情。而管理人员则需要时常与驾驶员谈心，了解驾驶员目前的工作意向和具体需求。最后则是要加强人才的储备，由于现阶段企业驾驶部门中流砥柱大多都年龄较大，而为了能够改变这个问题则必须要引进新鲜血液，培养一定的适龄人才。当然，由于现阶段我国本科率的不断提升，很多年轻人在刚进社会时都不愿意去担任司机的岗位，所以企业可以将眼光放在有驾照的退伍军人以及边远山区有培养价值的青年等对象身上。

③技术培训。在一些特殊载具中十分需要在专业技能上过硬的技术人员，所以这类企業要针对于驾驶员进行技术培养。当然由于目前驾驶员老龄化较为严重，所以要加强其日常的体育锻炼。同时，企业还需要培训一批复合型人才，加强对这类特殊驾驶员的技术培训和安全教育。而现阶段企业的驻外项目较多，车班数也较多，所以必须要优化人员配置，加强管理力度。

3 对行驶路线现状的分析及其对策

3.1 对行驶路线现状的分析

除了一些基础的宣传车辆以及日常业务车辆以外，对于一些装有危险性物质以及在一些复杂地势行驶的车辆来说，对于形式路线的分析十分重要。比如说某化工企业的运输车辆具有高温、高压、易燃、易爆等特点，所以一旦在路途上发生意外就很有可能会导致非常严重的交通事故以及资产损失，甚至对周边群众的生命财产安全带来巨大的威胁，进而使得社会安稳遭到威胁。现阶段，很多驾驶员的驾龄都比较高，并且认为自己经验丰富，所以在出车的过程中往往都有托大的现象，这种轻视的情况将导致危险事故率大大增加。其次在一些危险路段上，一些缺乏经验的驾驶员在驾驶的过程中很有可能因为一些比较隐蔽的危险路况无法被察觉而导致事故。最后则是在路线选择和运输效率的问题上，企业最终要看重的依然是其业务效率和运输业务所带来的经济效益，这就确保在路线选择上班必须要选择一些距离较少、安全系数较高的路线，并且选择好运输方式来提高运输效率[6]。

3.2 在行驶路线上的管理对策

为了能够加强行驶路段的安全性，企业必须要与当地公安部门和运输交通部门加强联系，对路段进行规划，并且确保出车的安全性，在公安机关打击盗窃、抢劫等犯罪活动的同时也可以有效的保护车辆上的货物，为企业的运输业务提供安全保护。其次则是需要事实上单车成本的核算，做好路线的设计工作，对各项物料消耗进行分析，确保选择出一条安全性、经济性、便捷性综合性能较好的路线。在选择好路线之后，驾驶员也需要做好对路线的调查，对路线中存在的危险进行全面的调查，并尽量排除一些容易排除的危险。同时还需要对自身驾驶技术进行调整，向地方运输企业学习和靠拢。当然，为了加强运输效率，企业还需要加强绩效考核工作，防止有驾驶员偷懒的情况，在合理的前提下尽量保证车班数，并且还需要增加一系列的安全措施和沟通措施，在出车时安排专人值班，为驾驶员提供信息沟通上的便利。

4 结束语

综上所述，本文分析在企业车班管理中关于车辆管理、管理制度和行驶路线三个方面的现状，并探讨相关措施，而企业则需要注重对出车的管理工作，确保运输业务的有效运行，并积极优化现有组织、制度等方面的内容，从而达到更好的业务效率。

参考文献：

[1]张学立.关于做好运输企业车辆技术管理工作的探讨[J].价值工程，2019，38（18）：49-51.

[2]陈伯松，王冠宇.如何做好企业车辆管理及考核工作[J].商讯，2019（1）：84.

[3]韩涛，李宁，徐金文.化工企业车辆安全管理工作探讨[J].山东化工，2018，47（19）：199-200.

[4]徐海兵.关于企业公务车辆管理工作的调研与建议[J].企业改革与管理，2018（8）：12+16.

[5]曹锡宇.探究新形势下供电企业车辆安全管理[J].内燃机与配件，2018（7）：183-184.

[6]冯莉岚.浅谈如何加强企业车辆安全管理工作[J].绿色环保建材，2018（2）：252.