专家门诊

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

Q熊老师您好！纯电动汽车仪表盘上“制动器故障灯”点亮，汽车上电后，制动踏板有很沉重的感觉，请问应该如何检修？另外，请问纯电动汽车充电时应如何设置充电目标？

湖南读者：何鹏

A在遇到你所描述的情况时，驾驶员首先应该检查制动真空助力泵的熔丝，酌情更换熔丝或检修真空泵应该可以排除该车故障。

设置充电目标，要根据车辆的结构特征来设置，首先，软件中必须具备这个程序，否则不能设置。一般可以设置一个充电目标，即高电压蓄电池最高的应充电量。充电目标可以设置在50%～100%之间。在日常使用时，建议将充电目标设置在80%，可以延长高电压蓄电池的使用寿命。在长途行驶前，建议将充电目标设置到100%，以达到最大可达行驶里程。

以奥迪Q2L e-tron设置定时器为例：

可以同时开启多个定时器。可以通过定时器设定汽车到哪个出发时间点时应达到所需充电目标。另外，还可以通过设定让汽车空调根据实际温度加热或制冷。可以在信息娱乐系统中选择按钮：空调装置中MENU(菜单)→汽车→左侧控制按钮→充电。系统显示多个定时器，可以逐个进行设置。要设置定时器时，应在所需的定时器一栏中选择右侧操控按钮设定定时。如果一个定时只需一次性使用，那么选择单次定时；如果一个定时需经常性使用，那么选择重复定时。如果想在夜晚电费便宜的时段给车辆充电，那么可以设定希望充电的对应时间。要使用定时附加开启电空调时，用旋压式控制旋钮选择电动空调器，小方框中出现一个“√”，此启用与空调菜单中信息娱乐系统的设置无关，按压按钮BACK(返回)；要开启充电定时时，用旋压式控制旋钮选择该设置，小方框中出现一个“√”。图1所示为奥迪Q2L e-tron蓄电池充电指示灯的含义。

图1 奥迪Q2L e-tron蓄电池充电指示灯的含义

①LED灯持续亮起绿色：高压蓄电池的充电过程已结束，达到最大的或设置的电量。

②LED灯间歇式亮起绿色：高压蓄电池正在充电。

③LED灯闪烁绿色大约一分钟：已启用定时充电(出发时间)但是还没有开始。

④LED灯短时间亮起黄色：充电插头已插入充电插座中，并已被车辆识别。

⑤LED灯持续亮起黄色：没有检测到电源，请检查供电或电源。

⑥LED灯闪烁黄色：换挡杆未挂入P挡。

⑦LED灯持续亮起红色：未能锁止充电插头，拔下充电插头并重新插到插座中，如仍有问题，应请专业人员处理。

⑧LED闪烁红色：充电系统有故障，应请专业人员处理。外界温度过低或过高。

Q熊老师您好！请问东风E70纯电动车驾驶中如何进行经济与动力模式的调整？

湖北读者：姜皓

A东风E70纯电动车驾驶中ECO(经济)/SPORT(运动)模式以及能量回收强度调节功能如下：

1.切换到ECO模式，车辆进入经济模式，与正常驱动模式相比，可降低能量消耗，同时加速性能稍差。

2.切换到SPORT模式，车辆进入运动模式，与正常驱动模式相比，加速性能更好，经济性稍差。

3.通过能量回收强度调节功能，可实现 “弱”“中”“强”3种能量回收强度选择，强度越高，能量回收越明显，同时感觉到车辆的滑行减速度有所增加。

这些功能均具备记忆功能，下次启动车辆依然保持原有状态，同时在仪表上有对应的指示，如图2所示。

图2 能量回收指示及模式指示

Q熊老师您好！一辆新能源汽车无法行驶，仪表盘上显示4个字“绝缘故障”，请问应该如何检修？

湖北读者：田野

A电动汽车出现绝缘故障，是指高压蓄电池的正负极与电底盘之间的电阻值变小，好比某车设计中，为了保护驾乘人员安全及车辆自身安全，设定最低绝缘报警电阻值为500kΩ，仪表报警了，说明BMS绝缘监测系统能正常工作，你只需断开高压电正负极，断开低压蓄电池负极，用绝缘电阻表的红表笔连接高压正极或负极，黑表笔连接电底盘即接地，分别测量其电阻值，切记两表笔不能在高压正负极之间进行测量，然后酌情检修，排查找出绝缘电阻变小的原因即可。

Q熊老师您好！二手新能源汽车已经使用满两年了，原来续驶里程为300多千米，现在下降到200多千米，请问这是电池出了问题吗？

安徽读者：孔强

A通常应该是高压电池包的问题。新能源汽车上的高压蓄电池包，是由若干个电芯组成模组，再由若干个模组成电池包。你描述的情况就是电池包的性能变差了。电芯具有木桶效应，木桶能装多少水，是由木桶上最短的木板决定的，如果有一个模组中的一个电芯只能充50%的电了，那么这个模组的整体性能就会下降50%，影响到整个电池包，使之只能充50%的电，此时电动汽车就必须更换电池包或者检修电池包。

电池包的故障，主要表现在充电不均衡、充不满电、充不进电、续驶里程下降、续驶里程快速下降、自动断电、绝缘故障等。一般发生木桶效应的电芯，可以单独更换或修复。电池整体性能下降就只能更换新的电池包或全部电芯。

Q熊老师您好！新能源汽车仪表盘上“禁止能量回收故障灯”点亮，请问这是故障还是非故障？

湖北读者：张兵

A都有可能。所谓能量回收，就是车辆制动时和减速时电动机变成发电机来进行充电，如果高压蓄电池电量充足，达到100%，那肯定充不进电了，这时禁止能量回收故障灯点亮就是正常的，如果电量不足，禁止能量回收故障灯点亮，就属于故障了。比如充电的对象，电芯自身出了问题，或者控制充电的部分及线路出了问题，也可能点亮禁止能量回收故障灯，那就需要酌情检修了。

Q熊老师您好！新能源汽车使用的是锂电池，充放电与铅酸电池有什么不同？检修新能源汽车下电后需要等待多长时间才能开始检修？

湖北读者：李磊

A锂电池与铅酸电汽充电过程中的电化学反应不同。

锂电池的充电过程：当对锂离子电池进行充电时，电池正极上有锂离子生成，生成的锂离子，经过电解液运动到负极。而负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

锂电池的放电过程：使用电池即放电时，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。

至于新能源汽车下电后，由于电路中存在大的电容器，一般需要大约十分钟的放电过程，所以，下电后再断开维修开关，等待十分钟后再去检修最安全。

Q熊老师您好！我的日产阳光，按喇叭易烧坏气囊游丝，已经更换了七八个游丝，请问该如何解决？

湖北读者：周建民

A分析可能是喇叭工作或停止工作瞬间，反电动势所致，请检查喇叭继电器，一般只要喇叭继电器中的二极管损坏，就极易烧坏气囊游丝。

Q熊老师您好！我购买的一辆丰田卡罗拉轿车，主要从事网约车服务，都说这个车是开不坏的神车，但我的车行驶里程不到100000km，ABS(制动防抱死系统)灯报警，当前显示故障码：C1253，泵马达继电器；C1256，储能器低压。4S店说需要更换ABS泵总成，请问这个总成可以修理不更换吗？

湖北读者：黄强

A所谓开不坏的神车，只是相对而言小毛病少些。而你描述的这个故障是非常多见的，ABS灯亮，有人称其为通病。如果不想更换总成，就必须拆卸总成，拆卸里面的电子线路板，更换其中一块驱动芯片才能使车辆恢复正常。

Q熊老师您好！一辆奇瑞小蚂蚁行驶途中出现过几次断电现象，过几分钟后又能上电正常行驶，请问这是什么原因？

湖北读者：钱进

A我们也遇到多起类似故障，全车无电，没有反应，不能上电。经过全方位电路检测，用专用设备读取数据流分析发现，电池组电压差过大，在车辆行驶途中因电池包发热保护而断电，电池包冷却后又可以恢复供电，这也是为什么过几分钟上电又能行驶的原因。最后拆卸电池包，换了一组电芯，故障排除。建议重点检查电芯。

Q熊老师您好！我们接修的一辆奥迪A6L(C7)，V6缸2.5L，该车低速行驶途中，底部会发出“咕噜咕噜”的异响声，凭经验我们更换了前左右减振器，做了四轮定位，试车故障依旧。请问还有哪里可能引起这种异响声？

广西读者：钱小明

A奥迪A6L(C7)，一旦低速出现“咕噜咕噜”的异响声，多见下弯臂支座内胶套损坏，更换安装时要注意箭头方向。特别是使用5年左右的车辆，更换后车辆故障现象就会消失。

主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q一辆比亚迪宋混电DM，在住宅小区的交流充电桩上充电时，感到充电时间需大幅延长。正常慢充电约需6h左右，但现在即使充电8h仍然没有充足。充了一个晚上第二天只充到57%左右，直接缩短了电里程，只得烧油来维持行驶，增加了用车的成本。后经检查，在组合仪表盘上发现充电功率只能在1.2～1.4kW左右摆动(图1)，比正常的充电功率削减50%以上。为什么充电功率会下降？请问老师这可能是什么原因引起的？

图1 充电功率仅为1.3kW

福建读者：林鹃流

A预混电车辆在交流充电桩上慢充时，车上的随车充电器功率应达到3.3kW，当动力电池的放电较深，即使剩余电量SOC指标只有20%时，一般经6h左右的交流充电，基本能让动力电池充满电。读者反映该车的充电功率只有1.3kW，显然功率过小是不正常的。造成充电功率下降的原因，通常多是随车充电器的充电性能变差、电池的温度过高，或充电线路不良使充电功率不足等。我们也遇到电动汽车充电功率不足的具体事例，现供借鉴参考。

在开始检修充电功率不足的故障时，首先怀疑可能是交流充电桩有故障，就换了一辆电动车来充电，结果换充功率可达正常的3.3kW，证明该交流充电桩能正常工作，是完好的，说明故障出在车辆本身。仔细检查故障车充电的插座及线路，没有发现任何异常。从故障车能进行充电的现象，也说明交流充电接插口本身接触良好应无异常，否则不可能进行充电。

随之怀疑动力电池的温升过高，实际检测出的电池最高温度仅为28℃，电池组平均温度为27℃，均在正常的范围内(图2)。

图2 电池最高温度仅为28℃

究竟是什么原因造成充电功率不足呢？是否是随车充电器性能不良呢？这个充电器体积不算大，装在车后的尾箱内，从外表看不出有什么故障，但拆装还是较方便的。利用比亚迪专修店的便利条件，用其他同类车的随车充电器互换取代，慢充结果是故障车的充电已恢复正常功率。当时判断属故障车的随车充电器已损坏。但将怀疑损坏的随车充电器装在他车上，交流充电却能达到正常的功率，间接证明故障车上的随车充电器也是良好的。

就在感到十分费解的时候，在互换随车充电器的原车上，当用力摇动其上的接插件时，发现充电功率突然下降。赶紧拔下随车充电器的圆形19孔接插件检查，果然发现了故障点，是第8号插脚有退针现象，造成接插件的接触不良(图3)。该第8号插脚是随车充电器接低压电源的插脚，原来本车充电功率不足就缘于此故障(图4)。

图3 车载充电器的第8插脚出现退针

图4 车载充电器的接插件

对该线束接插件的第8号针脚，进行复针处理后，并将原随车充电器装回到车上，再进行交流充电，充电功率恢复到3.2kW的正常水平。本车充电不足的故障终被排除。

Q一辆2018款比亚迪秦DM，最近出现用遥控钥匙不能灵活开启车门的现象。后找来机械钥匙可以打开车门，但仪表盘上却没有了显示，连仪表盘上的多种指示灯也不亮。从这些现象分析，显然这是低压蓄电池电量不足造成的。按维修手册的指点，用机械钥匙打开后备箱，在后备箱中找到12V低压蓄电池。发现这个低压蓄电池比普通蓄电池要长很多，而且上面有3个粗的电极柱，左边还有一个5针的接插座。我们不明白比亚迪秦低压蓄电池上的这种装置有何作用？该车的仪表盘为什么会没有显示呢？请老师指教！

湖南读者：王柏春

A比亚迪电动车上使用的低压蓄电池已经不是传统的铅酸电池，而是改用了更耐用、电流更大的铁锂电池，外形比传统电池稍长，如图5所示。电池的额定输出电压为12V，其中粗的正极柱只接启动机，仅用于发动机启动，在低温状态下最大可输出600A的电流。而细的正极柱又称“DC极柱”，是向车辆的低压设备提供电源的，如发动机点火、灯光、仪表及对动力电池的控制等等的用电，电池的负极柱搭铁是共用的。使用铁锂电池的好处是可获得极长的使用寿命，并且其厚度较薄、质量更轻，不用加电池液，免维修。这个低压电池装在后备箱内靠后排座椅的中部，维修手册上又之称为“启动铁电池”。

图5 低压铁锂电池外带BMS接口

低压电池左边有一个5针的BMS通讯接口，因蓄电池是由铁锂单体电池组合而成，内部有各单体电池的电压采样及温度采样的检测装置，这个BMS就是低压电池管理器。BMS有控制电源继电器功能、低压电池唤醒功能、充电功能、CAN通讯功能等，如图6所示。

图6 低压电池5针K68接插件

BMS的主要功能如下。

①控制电源继电器功能，是指BMS电池管理器激活MOS管，控制电源继电器吸合，使DC极柱得电，可向外部电路输出12V的电压。

②低压电池唤醒功能，是当车辆处于不工作的“休眠”状态时，整车暂时是没有低压电的。所谓“唤醒”是让BMS接通MOS管，使电源继电器吸合，这样细的DC极柱才得电，可向外界供电。在比亚迪秦车上，“唤醒”装置实际是装在左前门的一个微动开关，当拉开驾驶侧门时此微动开关工作，通过接插件K68第4针将电路搭铁，以此可唤醒电池的DC极柱得电运作。

③“充电功能”是通过K68第6针脚控制的。当低压电池因放电使电压变低时，BMS会自动启动智能充电的功能。此时BMS会拉低第6针脚的电压，控制整车的双路电工作。同时通过CAN-4总线向动力网发送充电指令，使DC-DC转换器工作，输出低压电给蓄电池充电。

④“CAN通讯功能”是指低压BMS对外的通讯，是通过CAN总线与动力网进行联系，发送和接收电池的相关信息。

远程指导该车的维修过程如下：检测这个低压电池的电压只有9.48V，表示电池已严重缺电。再按维修手册的办法,人为地多次开关左前门，触动唤醒其微动开关，即让接插件K68第4针反复搭铁，但检测电池上的细DC极柱始终没有电压。而后只得将电池拆下,利用充电机进行充电，待电池充满电后，再装回车辆检验，结果细DC极柱仍无电，表示该电池内部MOS管控制的电源继电器电路已损坏。图7所示为低压铁锂电池的内部电路图。

图7 低压铁电池的内部电路图

用性能良好的低压蓄电池更换之，再检验仪表及指示灯的功能均已恢复，低压供电恢复正常，本车故障已被排除。平时若出现上述故障的应急措施，可临时将启动正柱与DC正极柱用粗线短接处理，当然此时就没有BMS控制功能了。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

Q请问像奥迪Q5、Q7这样的车型，如果加装发动机护板，会影响车辆的动力性和散热吗？

A加装发动机护板是绝对不会影响车辆动力性和散热的。因为一个底护板的份量最多也就十几斤，对整车来说影响不大，对车辆的散热也没有影响。现在的原车底护板，不管是玻璃钢的还是塑料的，本身已经把发动机包裹得几乎严严实实，发动机的热量，其实是自然地从底盘缝隙散走的，而不是直接从发动机散走的。但我的建议是，如果车辆不是经常走特别差的路段，没必要加装发动机护板，因为装完可能会影响车辆的安全性。当车辆正面受到剧烈撞击的时候，发动机和变速器会自然滑落到底盘下边，下沉可以避免发动机和变速器提高到车内所导致的车内人员受伤。如果车辆加装了金属护板，在车辆发生正面撞击的时候，会使发动机被挤入驾驶舱内。

Q2016年的奥迪A4，2.0T，四驱，发动机转速都达到3000～4000r/min了，变速器不升挡，就锁死在那个位置了。将车辆靠边熄火再启动，车辆可以恢复正常。这种情况已经出现过两次了，请问是怎么回事？

A这是变速器系统的一种保护，什么意思呢？就是当变速器系统出现故障时，发动机转速和变速器挡位都会受到限制，以防止变速器发生巨大的损坏，这也叫应急功能。在应急状态下，变速器挡位被锁定了，熄火重新启动车辆，可能会使车辆短暂的恢复正常。夏天出现这种情况，一是因为水箱冷凝器过脏，二是因为变速器油的油温偏高，通常车辆跑高速的时候由于散热不好，更容易出现这种问题。如果车辆在不靠谱的地方换过变速器油，油加多了，也会出现这种问题。还有一种可能，就是变速器系统的电器部分，或者电脑板部分出了问题，油温本身并没有高，但是电脑识别到油温偏高，也会导致错误地启动应急模式。

Q2007款奥迪A6，2.0T，车速超过40km/h时车辆就会抖动，请问是什么原因？

A这款车是正时皮带的，车速超过40km/h车辆就会抖动，要先区分是车身抖动还是方向盘抖动。我认为这个年份的车，车速超过40km/h发生抖动，有可能是传动轴导致的颤动。当然也不排除点火线圈有漏电的可能，如果点火线圈漏电，车速达到40km/h左右，负荷增大的时候，有可能会导致发动机失火。应先做一下电脑检测，看看有没有发动机失火的故障，如果没有，则也有可能是底盘的传动部件有松旷或是磨损导致的颤动。

Q车龄6年的奥迪A6(C7)，2.5L，搭载自然吸气发动机，一直是每10000km保养一次，最近每次保养过后行驶到7000km左右就需要加1L机油了。据我了解，通常情况下，搭载涡轮增压发动机的车辆会烧机油，搭载自然吸气发动机的车辆应该很少发生这种情况，是这样吗？

A从奥迪A6(C6)开始，增压器出现故障的概率就已经很低了，到了A6(C7)，车辆只要定期更换空气滤芯，机油品质不太差，增压器几乎跟发动机的寿命是一样的。有些车发动机都大修了，增压器也坏不了，增压器本身的机油消耗是很小的。根据问题中的描述，车辆每7000km左右需要添加1L机油，我觉得没有必要做任何维修。车辆的保养可以稍微提前点做，每7500km保养一次，这对减少发动机积炭也有一定的好处。

Q一辆2014款的奥迪A6，停车位积水，水位快到车门了，这种情况下可以启动车辆吗？

A如果水没有没过车轮的中心线，需确定一下脚底板下边有没有水，没有水的话问题不大。但是如果已经没过车轮中心线了，必须检查变速器。变速器有很多排气孔，会灌进去水，有可能当时开觉得没事，但一两个月以后出问题，一定得留意。每年在夏季，都会有这种情况发生，车主在暴雨过后的一两个月时间内，莫名其妙地发现车辆变速器出了问题。一拆解，发现变速器进水了。具体检查方法如下：停车半小时后，把车辆举升起来，将变速器的放油螺栓打开，如果有水的话，先放出来的就是水。只要放出来有水，油就一定要换，而且还要做彻底的清洗。但是如果拧开一点水也没有，就不需要做任何处理了。

主持专家：林贺(本刊编委会委员)

主持广播节目18年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；

在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；

对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

Q2007 年的大众迈腾，行驶里程30000km，油压报警，每天行驶只要超过30km后就会出现一个故障提示：“停车！油压，关发动机！”，请问这是什么意思？

A这属于机油压力报警，关于机油的报警大概有两种形式，第一种是黄灯，黄灯点亮的时候一般都是因为机油油位过低，添加机油就能解决问题；第二种是红灯报警，会提示机油压力过低，让驾驶员马上停车熄火。我的建议是找个有资质的门店，用机油压力表测量一下机油压力到底够不够。如果确实是机油压力偏低的话，检查一下机油的泄压板和机油泵。如果机油压力检测一切正常，那就有可能是这个报警系统有问题，包括机油压力传感器及线路，如果线路接头有虚接的情况，会发生虚假报警现象。该问题需要重视，因为如果真的是机油压力低，会导致发动机严重损坏，尤其是车辆在高速公路上行驶的时候。

Q2011年的大众尚酷，1.4T，其搭载的7速干式变速器出了问题，仪表盘上变速器故障灯亮起，去4S店免费换了新的变速器阀体，换完之后还是会出现一挡升二挡有顿挫感的现象，这算正常吗？

A尚酷是一款很好的车，但是因为停产了，所以只能买到一些老款的车型。该车7速双离合变速器如果出现问题需要维修，通常仪表盘上的相应故障灯会报警，电脑检测也会有故障码。如果只是车辆有轻微的顿挫感，并不代表变速器坏了，因为双离合的变速器，尤其是过去老式的双离合变速器，车辆起步的时候，或是行驶中急加速时有顿挫感，都是变速器自身的特点。尤其是车龄较长，行驶里程数较多的车辆，离合器片的间隙稍微偏大，都会有噪音和轻微的顿挫感，只要仪表盘不报故障，问题就不大。

Q2010年的保时捷帕拉梅拉，行驶里程70000km，发动机怠速和等红灯的时候车辆抖动，更换过火花塞、高压线、机爪垫，清洗过进气管等，发动机转速表正常，请问是怎么回事？

A根据问题中的描述，针对该车的故障现象，与常见问题相关的部件都换了个遍，如果不是因为出过事故被追尾，导致排气管变形，我觉得可以再查查发动机支撑，2010年的车，橡胶垫的老化会导致减振性能下降，这也是很多车普遍会出现的问题。

Q2012年的奥迪A8，50TFSI，烧机油非常严重，请问有什么好的解决办法吗？

A2012年的A8(D4)，这款车2011年就已经有了，2012年款一定是3.0T的。这款车烧机油第一要看时间，第二要看里程数。如果车辆的里程数已经很高，而且每行驶几百千米就消耗1L机油的话，通过免拆洗的方式已经无法解决问题。因为免拆洗的方式只能解决活塞环和油环的积炭问题，对于气门油封老化、发动机内部的磨损、即将漏油的前后曲轴油封等，免拆洗的方式无效。这种情况，我建议先排除油气分离器的问题，油气分离器在哪里呢？在机械增压器的下方，维修技师平时喜欢叫它“王八壳”。油气分离器一旦出问题，机油消耗量大概是2000km左右烧1L，换完后会立即见效。对于几百千米就消耗1L机油的车辆来说，通常不单单是一个部件出了问题，很多是活塞环的油环卡死，用内窥镜查一下，一般都有发动机缸体拉伤的情况。

Q一辆奥迪A6，新车的时候，加满一箱油显示续航里程1050km，开了几年，最近一箱油加满，显示续航里程900km，这是为什么呢？

A仪表盘上所显示的这个里程数是根据您加完油以后，车辆行驶时间、行驶路状等综合测算下来的平均油耗，是计算出的一个大概的行驶里程数。如果车辆一直在高速公路上行驶，这个数值就相对准确，但是如果车辆几乎全部在市区路况行驶，这个数值的精确度就会差一些，因为今天可能不堵车，但明天一堵车，数据马上就会变小。

Q2012年的大众迈腾旅行版，行驶里程130000km，最近几个月热车启动发动机特别困难，这是什么问题呢？

A这不见得是大问题，如果出现了热车不好启动，凉车正常的状况，也就是热车熄火后15～30min再启动车辆特别困难，比较常见的故障原因是炭罐电磁阀损坏。把电磁阀拆下来，用嘴吹一下，只要通了，换个电磁阀就好了，如果不通，说明不是电磁阀的问题。还有可能是车辆熄火后喷油嘴往汽缸里滴油，导致混合汽过浓，一般常见的问题就这两个。