现代物流枢纽建设策略研究<br/>——以上海华新镇为例

现代物流枢纽建设策略研究
——以上海华新镇为例

2021-09-03毛鲁平

全国流通经济 2021年18期

毛鲁平

（张江长三角科技城平湖发展有限公司上海分公司，上海 201203）

近两年，全国积极布局国家物流枢纽建设，上海华新镇是华东地区乃至中国重要的物流集聚区，面临地区经济转型和物流产业升级的诸多问题，需要借鉴国内外先进经验，设计物流枢纽建设策略，促进当地物流产业发展和物流枢纽经济转型升级，同时为全国其他地区的现代物流枢纽建设提供一定的参考和借鉴。

一、上海物流业发展分析

1.现代物流业分类及发展特点

（1）现代物流业定义。现代物流业是原材料、产品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，融合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等众多功能于一体，是一个跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

（2）现代物流运输分类。我国现代物流，公铁水空物流中仍以公路运输为主，2019年我国货物运输量达到471亿吨，其中公路货运占绝对主导的73%，达到344亿吨，略低于2018年78.22%、2017年78.04%，但远远高于同期铁路货运、水运货运、航空货运，在综合运输体系中的主体地位保持稳定。

（3）快递物流是公路运输中发展最快、未来潜力最大的细分领域。公路货运按照货物的重量和运输组织方式可以分为快递（单票0～30公斤）、零担（单票30公斤～3000公斤）、整车运输（单票3000公斤～10000公斤）三种主要形式。2019年中国整车物流市场达到3.9亿吨，零担物流市场规模达1.6万亿元，而快递达7222亿元。快递物流发展从2011年仅为758亿元，到2019年增长了8.5倍达到7220亿元，远远快于零担和整车，是未来物流产业发展的重点方向。

2.上海华新镇物流业发展现状

（1）上海集聚众多物流领军企业，是中国快递物流的大脑中枢。长三角物流业务收入占比全国40.8%，国内物流领军企业70%在上海，全国十大民营快递企业中有8家总部落户上海，UPS、FedEx、DHL等中国区或华东区总部均设在上海，上海是中国当之无愧的物流中枢。

图1 公路物流三大细分市场规模

（2）华新镇是上海重要的物流产业集聚区。上海物流业整体上规划五大综合物流园、三大快递物流基地、四大农产品基地的格局，华新镇属于三大快递物流基地之一、四大农产品基地之一，同时紧靠西北综合物流园的桃浦和江桥片区，交通上紧邻虹桥机场和火车站两大交通枢纽，是上海重要的物流产业集聚区，对上海未来物流产业的发展举足轻重。

（3）现代物流业为华新最大支柱产业，大型快递总部相继落户。2017年华新镇整体工业总产值及税收分别为711.25亿元、28.69亿元，其中物流产业产值及税收分别为454亿元、17亿元，分别占总产值的64%和59%，现代物流业为华新镇第一大支柱产业。截至2019年年底，华新镇已落户中通、圆通、韵达全国总部、顺丰华东区总部以及安能物流等物流企业，同时积极布局快递和快运业务融合发展，提升整体物流产业能级。

3.上海华新镇建设物流枢纽存在问题

（1）华新物流数量上以中小型企业为主。根据华新镇实地调研企业数据得知，华新共有约90家物流公司，除了“三通一达”之外，其中约80家企业属于中小型企业，占比高达88%，中小企业基本租赁当地空余的老厂房进行作业，企业发展持续性不强。

（2）物流产业用地经济性不强，对地区面貌影响较大。物流企业大致占地1583亩，亩均用地产值不到3000元；且华新物流用地以普通仓库、堆场为主，对城镇面貌造成严重影响。

（3）华新物流企业和园区科技配套水平不足，体系不完善。华新入驻的物流企业除了“三通一达”之外，中小型企业居多，智慧化程度不足。韵达等龙头企业已经进行自动化、智慧化升级，但是整体处于初级阶段。华新镇已落户天地汇、商桥物流、卡行天下等第三方物流，但缺乏为整体平台、形象展示和营销等场所。

（4）华新镇物流相关产业薄弱，科技含量不高。目前华新以公路运输中快递物流产业为主导产业，快运、零担、整车以及其他物流方式发展不足。华新镇目前产业与物流关联性不大，整体产业科技含量不高。

二、国际物流枢纽发展研究

全球发展较好的物流枢纽主要集中在美国、欧洲、日本等地区，城市主要集中在美国孟菲斯、路易维尔、芝加哥，比利时列日市，西班牙马德里，日本东京等地。

1.国际物流之城——孟菲斯

美国孟菲斯被誉为全球主要物流枢纽、国际物流之城、北美洲货件配送中心、美国航空城，具有联邦快递、UPS、DHL等众多快递龙头，仅联邦快递每年的经济辐射力达到280亿美元，孟菲斯也是美国最大医疗器械制造中心、美国计算机维修中心、中南部医疗中心。孟菲斯短短40年完成了从棉花小镇到国际知名物流之都的转变，其借鉴点如下：

（1）引入龙头企业，以机场为核心，水陆空联运带动物流产业发展。引入联邦快递，带动航空物流产业发展，成就孟菲斯主导产业；不断招引ups、NewBreed物流、Mallory Alexander国际物流和各行业企业如惠普、辉端开设物流和分拨中心，提高城市物流配送的能力。

（2）孟菲斯政府支持，完善物流配套。1973年，为吸引联邦快递入驻，由孟菲斯市政府出面担保，为其申请20年期限的低息贷款，并提前储备了大量廉价土地，同时孟菲斯拥有美国城市中最低的实业和仓储租金率，为商业企业提供一个低运营成本的环境。政府全力支持联邦快递及物流发展，完善跑道、机库及货物中心，建立和完善地面综合交通和多式联运，积极打造两大洲际公路、7条高速、5条一级铁路，推进港口与全球相连，全方位服务配套支持物流发展。

（3）以物流为基础，发展医学检测服务、汽车零配件、计算机维修等生产服务。依靠货运基础，发展医疗器械制造分拨中心，如smith&nephew医疗器械分拨中心、汽车零部件制造中心；着力发展医疗服务，设立全美最大通宵麻醉品监测站，检测快递样品，成立世界最大的角膜银行——国家眼科银行中心，就近空运；积极引入与物流相关IT产业与分拨中心，如伟创力全球最大的笔记本电脑维修点，惠普、松下、Cingular、捷普、辉端和葛兰素的分拨中心。鼓励当地的教育机构为物流专业人才提供高质量的教育机会，并引导行业研究与创新当地大学设置相关课程。

2.欧洲快递母港——比利时列日市

比利时列日市处于欧洲航空货运金三角中心，世界跨国500强企业在欧洲布局时，60%的供应链中心都放在比利时，并且大半在列日周边。列日市仅用20年时间就从纺织冶金工业区发展到TNT快递母港，其借鉴点如下。

（1）定位快递物流，龙头企业招引带动产业发展。20年来列日市90%运力大力发展货运，把快递包裹业务放在第一位，目前，最大品类电商包裹占比为55%。列日市引入TNT发展物流为主导产业，联邦和TNT快递合并后，列日市仍为一个重要枢纽。列日市与荷兰马斯特里赫特和韦尔特竞争，吸引阿里巴巴集团入驻，打造eWTP比利时公共服务平台、列日eHub项目，逐渐承担起欧洲物流中心的作用。

（2）政府支持，充足的土地储备供给。当地政府长远规划，瞄准了列日的物流运输开发潜力，机场周边规划470公顷的可开发土地供，规划发展物流相关的医药、电子商务、生鲜、分拨中心等相关产业，在欧洲范围内是独一无二。

（3）科技创新，打造高效的智慧物流体系。列日市强化有效的多式联运体系及快速分拨网络建设，7×24小时运转机场通过铁路、公路、水路干线网络可以实现快速分拨，列日机场一天之内通过公路运输可覆盖4亿以上消费人群，最快5小时内可以到达法英德西等西欧的主要市场，物流网络极其高效。

3.国际物流枢纽的成功路径

纵观发展较好的国际物流枢纽，“龙头带动+先进技术支持+配套服务提升”是其主要的成功路径。

（1）龙头企业招引，带动物流产业集聚发展。如孟菲斯招引联邦快递，列日市招引TNT、阿里巴巴，美国路易维尔吸引UPS建成“UPS世界港”，作为该公司的全球航空配送总部。日本物流龙头企业雅玛多、佐川急便、日本通运等集聚东京，占市场份额92.7%，带动东京物流的发展。

（2）先进技术支持，推动物流快速作业。孟菲斯具备世界领先自动化分拣设施、冷链中心；列日市强化有效的多式联运体系及快速分拨网络建设；美国路易维尔具备世界先进的分拣自动化系统及设施、三位一体DWS设备；西班牙马德里具有最先进的联运平台、24小时快速电子通关系统；东京通过标准化的转运笼子周转，全自动流水线，提高周转效率。

（3）政府政策支持，完善物流配套服务。孟菲斯和列日市长远规划，储备大量土地，为物流产业发展提供支持。孟菲斯完善航空、铁路、公路、水路全方位服务配套支持物流发展；列日市强化多式联运体系及快速分拨网络等基础设施建设；路易维尔提高了机场及疏港交通设施标准，并将机场中心2.2平方公里黄金地块划给UPS，联络3家当地大学与UPS合办“都市学院”。

三、上海华新现代物流枢纽建设策略

根据华新镇物流发展的现状和存在问题，借鉴全球物流枢纽的成功经验和现代物流发展趋势，华新建设国家现代物流枢纽可以从四方面入手。

1.联动升级，提升地区大物流产业能级

提升华新镇物流产业能级，一方面，要扩大物流产业的领域，水陆空联动；另一方面，也要联动发展物流相关的产业，提升大物流产业能级。

（1）快递为核，大力发展零担和整车物流。世界物流分为北美、欧洲、亚太及其他四大区块，亚太地区高GDP增长率促使中国逐渐成为世界物流中心。物流界有“世界物流看中国，中国物流看快递，中国快递看上海”的说法，而上海的快递物流重点在浦东和华新两大地区，浦东重视国际物流，华新重视国内物流。因此华新的物流升级，一方面，要坚持以快递物流为主；另一方面，向快运、大零担、整车物流大力拓展，扩大市场份额。

（2）陆空铁联运，发展铁路和航空物流。虽然目前中国以公路物流为主，但是国外先进物流枢纽基本以航空物流链接公路、铁路、水路物流，打造物流联运体系。华新镇处于上海大虹桥区域，交通网络四通八达，具有先天的公路、铁路与航空优势，可以借鉴孟菲斯、列日市等地经验，完善陆空铁联运体系，拓展发展铁路、航空物流，尽早为中国的铁路物流、航空物流发展布局。

（3）联动发展物流相关科技产业。孟菲斯以物流优势为基础，形成医学检测、医疗器械、汽车零部件制造、医疗服务、计算机维修等特色产业规模。华新北接上海第一汽车基地——嘉定汽车城，具有零部件基础，青浦工业园具有张江生物医药产业资源，同时留存有上海西部为数不多的104工业地块，可以华东、上海为整体市场，大力发展电子商务、汽车零部件制造、医疗器械、医学检测等医疗服务、电子信息零部件等与物流相关度较大产业，壮大大物流产业能级。

2.地产布局，以物流地产发展助力物流枢纽经济

物流枢纽经济成型，不仅可以招引龙头物流企业入驻打造物流基地，同时也可以打造物流产业园，以物流地产的形态，创新物流运用模式，营造物流枢纽的良好的物流产业生态。

（1）物流产业园。除自建物流基地之外，物流龙头企业自建物流产业园，对外向物流企业、电商企业出租，是目前较为流行的园区运营方式。如顺丰的佛山桂城丰泰产业园、芜湖丰泰产业园、香港亚洲物流中心顺丰大厦等，截至2020年9月30日，3处物业合共有32名租户，约8成左右租户来自物流行业，其余来自药品、科技和其他行业，物业平均出租率94.9%。

（2）物流地产REITs。物流行业发展迅猛，市场对高标准的仓储物流设施、冷链设施的需求急剧增加，从而使得高标准的物流园区出租情况优良，园区的运营质量和效率有较强的基础保证，因此为盘活物流资产，地产企业采取ABS、REITs等方式进行操作。2018年年底，顺丰以旗下上海青浦产业园（华新）和无锡电商产业园以底层资产成功发行ABS，采用储架发行模式，首期发行规模18.46亿元，被视为物流地产证券化向公募REITs迈进的重要一步。

3.创新技术，研发智能物流设备

信息技术、自动化技术以及人工智能等技术的不断发展，推动现代物流向智慧化、无人化、数字化等方向发展，物流科技产品成为现代物流发展的重要方向。

智能物流设备研发。近五年，我国自动化仓储市场规模增速保持在18%-20%，到2022年市场规模将超过1100亿元；2018年快递“最后一公里”市场规模1200亿元，智能物流设备潜力极大。国际上，UPS快递研发的三位一体DWS设备，孟菲斯研发的全自动化分拣系统耗时不超15分钟，雅玛多研发七层运转中心及全自动流水线、无人送货车，法国DPD公司正研发无人驾驶物流车、迷你运输车、移动智能快件箱；国内，顺丰、韵达、京东等企业全面布局智慧物流，积极建设智能化仓库及研发无人机、送货机器人、智能柜等配送设备。华新建设国际物流枢纽，可以重点聚焦智能仓储设备、智能配送设备，研发生产送货机器人、无人机、智能快递柜、配送物流车、自动输送机、仓储机器人等，壮大物流产业整体的科技实力。

4.完善服务，创新物流新功能和新业态

华新建设国家物流枢纽，不仅在产业规模上要达到国家级高度，更要从细化产业服务功能、业态创新方面，引领全国乃至全球。

物流服务功能而言，第三方物流、物流仓储、逆向物流是最主要的功能。第三方物流提供者为物流平台企业，并且主要以园区/分拨中心、省级/区域网络/末端配送、专线、落地配、大车队等为主要抓手，提供不同类型的平台服务。华新已落户天地汇、商桥物流、卡行天下等第三方物流平台，产业初步成型，并且中小型物流企业集聚，为第三方物流平台提供发展基础。物流仓储于国际性大都市而已必不可少，如东京在东南西北部分别建设了葛西、平和岛、板桥和足力四个现代化物流基地，单基地面积10万～20万平方米，因此可以创新研发公共仓，为周边物流企业提供公共物流、专业仓、冷链、微仓、金融仓储等服务。逆向物流是在国外比较流行、近年在国内逐渐流行的新型业态，可以提供物品回收、维修保养等一系列服务。

物流衍生功能而言，大数据、人才培训、工业旅游是目前较为流行的功能。大数据产业发展如火如荼，物流产业研发和平台运行需要大数据的支持，有利于吸引科研机构和中小科技企业入驻。中国目前物流中高端人才缺乏，如孟菲斯、路易维尔等地发展物流产业均打造专业学院，因此作为国家物流枢纽，人才培训无疑是为当地提供人才、提升物流产业影响力的重要手段。现代物流枢纽要摆脱“脏乱差”的印象，可以借鉴特色小镇工业旅游的概念，引入标志性物流博物馆、展示型物流工厂，改善区域形象。