基于交通需求的城市互通式立交方案设计研究— 以潍坊市北海路-通亭街交通环岛进行互通立交改造为例

周波 来永幸 潍坊市市政工程设计研究院有限公司

北海路-通亭街五岔口为潍坊中心城区北部门户枢纽，是服务于核心区、滨海新区、寒亭区、高铁北站片区、食品谷、经济区以及济青高速等多个片区之间交通转换的重要节点。现状交通聚集程度高，拥堵严重，亟需立体化改造（见图1）。

图1 现状北海路-通亭街五岔口交通环岛

现状北海路-玄武街环岛直径99m，路口设有交通信号灯。现状交通聚集程度高，交通运行极不稳定，车辆经常排队，遇雨雪天气、交通事故等特殊情况时陷入瘫痪状态。早、晚高峰期间交通拥堵非常严重。

一、基于交通需求的流线形式

立体交通的交通线的形状既要符合几何规则要求，又要符合预测交通量需要。设计时需对现状交通量及预测交通量进行具体分析并建立交通仿真模型（BIM），从而确定主次交通量，并选择能满足预测交通量的互通立交流线形式和车道数。除了立交流线形式和通道数量之外，影响通行能力的主要因素是运行速度。因此，线形指标与有关运行速度和通行能力的技术标准之间通过交通的需要存在着内在联系。

二、交区域内交通改善的对策分析

（一）宏观对策（路网层面）

研究表明，路网分布及节点形式与交通量的需要之间的差距往往是导致交通拥堵的主要因素。因此，为充分挖掘道路功能，可以通过改进网络结构、优化交通组织和补充交通方向，来减少路网局部交通拥堵。并使用大数据系统的有效定向流量，通过网络、电子信息诱导屏等现代手段向交通参与者提供指导信息，并使交通参与者能够提前获得信息和作出决定，以实现减少当地交通拥堵的目标。本次地面层路网设计中，取消现状交通环岛，玄武街与通亭街平交为十字路口，西段通亭街弱化成支路，并采用右进右出。

（二）微观对策（立交层面）

除了道路网体系之外，上层互通立交体系的改造是本次改造的重点。互通立交的建设直接导致周边土地利用的性质和道路网络的结构发生变化，从而不可避免地导致周边道路网络交通流量的性质发生相应的变化。立交层面的系统分析包括立交点构成分析、布列塔尼拓扑分析、立交点详细设计分析和立交点交通需求分析。对互联地区的交通量系统分析有助于查明该区域的交通问题症状，从而为进一步的治疗措施和改进方案提供可靠的基础，改善往来地区交通的措施。

本次互通立交改造在主线选择中，根据交通量预测确定主线的走向及规模，本次选取北海路为主线交通量，采用双向六车道布置，符合并满足远期交通量预测。通过对转向交通量进行分析，确定匝道的流向及断面，选取由南向东和由北向东能快速联系青银高速及由东向北和由北向东快速联系主城区、高铁北站、寒亭区等交通需要及交通量大的转向交通作为优先层级。最后结合用地规划对互通立交总体平面布设进行优化和对匝道设置进行最终确定（见图2）。

图2 总体互通立交改造方案

三、结论

交通需求的城市互通式立交方案设计中尤为重要。出口一致性、匝道连续性和车道数平衡是设计的核心。BIM技术的的运用可以让设计师更好的对总体主线设计，分支区域、收敛区域、交错区域和匝道的设计进行把控。而流量分析和服务级别相结合，为采用互操作性模型提供了技术支持。

四、结束语

综上所述，虽然现状城区一般规模较大，但是主要的交通流向可以通过现状调查和预测进行分析，从而对互通立交的建设起到很好的支撑作用。同时，由于周围道路网和土地受到限制，在出现问题后通常很难进行改造和扩建。因此，通过对远期交通量的精准预测，摒弃盲目扩展，并结合宏观网络分析、微观网络改造、优化运输组织和改善交通管理，平衡宏观和微观层面的运输需求，合理优化道路立交。