城市轨道交通车辆段建设管理研究

2021-08-12康晓峰太原市轨道交通发展有限公司

门窗 2021年2期

康晓峰太原市轨道交通发展有限公司

1 前言

城市轨道交通是现代化城市建设中必不可少的交通工具。基于现代化的车辆段运营管理，以提高城市交通运行效率为目标，有效地解决了城市交通负荷问题。城市轨道交通车辆段建设与管理是一项综合性的工程，包括道路、交通、供电、排水、照明等，应根据城市轨道交通车辆段的实际情况，精心、科学、全面地规划，制定总体规划，确保车辆段的正常运营。

2 城市轨道交通车辆段进度管理的内容和特征

目前，城市轨道交通车辆段设计中存在占地面积过大、单体建筑过多、设备资源不足等问题，增加了工程投资，造成不必要的浪费。根据施工时间的长短，城市轨道交通车辆段大致可以分为准备期、土建期、设备购置期和安装调试期、设备联调和运营期等。城市轨道交通车辆段是一个涉及范围广、利益相关者多、建设周期长的工程。征地、拆迁、协调、样板工程建设等诸多问题导致建设周期延长。在保证施工安全和质量的前提下，科学的进度管理，缩短工期，是施工管理中的重要一环。此外，为了协调轨道运输车辆段建设过程中各有关方面的关系，降低沟通和协调的成本，提高组织决策的效率，保证工程的顺利实施，需要在协调、组织和管理一体化的基础上，建立统一的协调工作机制。

3 城市轨道交通车辆修程等级的划分

车辆维修保养划分为以下几个层次。

3.1 层次1

指工作人员无需使用工具和控制装置即可完成的所有工作，包括列车清洁、专业设备运行和视觉检查、灯泡更换以及其他维修工作。举例来说，列车每两天清洗一次，列车每天运行后清洗一次，列车每14d进行人工清洗，这些都是适用于列车影响的规定。

3.2 层次2

此层次包含可以通过简单步骤或简单设备执行的命令。该层次的安全控制由有经验的技术人员负责，但是一些简单的设备，比如交换照明设备，非技术人员可能能够完成。安全性控制包括安全性控制和视觉检查，每个月至少一次。

安全性检查的目的是确保列车在运行时没有危险。检测项目包括测试、测量、清洗技术以及修理和更换。

3.3 层次3

进行这个层次需要复杂的流程和特殊的设备。层次3的修理工作可以由技术员或在经验丰富的经理指导下的技术员在维修车间进行，如空压机大修车间、拆装车间和空压机维修车间等。

3.4 层次4

该层次是独立的，包括需要具体技术、程序、程序或设备来完成的工作。为提高列车、车辆或部件的可用性而进行的所有维修均在此级别。根据列车可靠性的不同，不仅仅是轻型化车间，也可以是大修车间或外协车间。

4 城市轨道交通车辆段的设计管理

4.1 城市轨道交通车辆段设计管理的主要目标

对车辆段的规划、决策和后续建设，必须在总体思路的指导下，对车辆段的规划、建设和运营进行系统、科学的规划，才能有效地实施。轨道建设项目总体规划、初步设计、审批过程中，建设单位与有关政府部门要加强协作，通力合作，按照政府主管部门的审批报告，优化设计，实行部门间的统筹协调管理，确保轨道建设顺利进行。

图1 城市轨道交通车辆段设计图

4.2 城市轨道交通车辆段设计管理的主要环节

城市轨道交通车辆段分为几个关键阶段，各阶段的设计重点各不相同。为了更好地规划轨道交通线网、基地选址、建设规模和运营能力，实现充分的分区、平滑的施工流程和有效的仓库资源交换，为了合作和整体规划，城市轨道交通车辆段规划和管理阶段的主要工作重点如下。

（1）项目可行性研究。本阶段的重点是城市轨道交通车辆段的选址、作业程序的确定和方案草案的讨论。在这一阶段，施工单位必须与当地交通主管部门沟通协商，以便规划场地，并对车辆段进行初步研究和其他工作，在协商后并实施后，几个排放物的最终处置地点将尽快确定，同时做好征地、拆迁和项目报建的准备。

（2）项目初步设计。经过前期工作，不断完善施工图、工程总体规划及相关建设规划，室内管道施工、室内埋设设备、设备运输通道、配套设备和技术参数等，设计资料不断完善，最终形成设计图纸。并应根据轨道交通线路的具体情况和交通线路基本规划、建设方案的要求，对其地理位置和选址条件进行审查和测算;在编制工程预算和建设方案时，应同时组织施工单位、施工单位和承包商进行系统的讨论，向有关政府部门报告讨论结果。

（3）施工图设计。针对城市轨道交通车辆段建设工程的具体情况，必须由施工现场的工程设计。在建筑施工过程中，有关部门要密切配合，通力协作，及时解决问题。此阶段应做好库房相关专业图纸设计、城市轨道交通车辆段管线综合设计、土建、节水、供电等与轨道区段施工有关的工作，制定出统一的质量技术标准。

5 城市轨道交通车辆段的接口管理及管理策略

5.1 城市轨道交通车辆段的接口管理

5.1.1 城市轨道交通车辆段接口的划分

城市轨道交通车辆段接口的方式很多。一般的做法是：系统接口后分为深建、设备接口和运行管理模式；工程接口后分为设计阶段、招标阶段、施工安装调试阶段，接口管理人员应按一定的接口分离规则和职责负责监督和管理设计和运行。

5.1.2 城市轨道交通车辆段常见的接口问题和处理方式

城市轨道交通车辆段施工管理中，常见的界面问题有：协调能力差，因功能分布不清，管线之间相互干扰，设计文件冲突等。

在城市轨道交通车辆段施工和运营管理中，不同的界面问题会产生不同的后果。界面问题是很难一言以蔽之的，它贯穿于建筑工程管理的各个方面，有必要针对具体情况采取相应的措施，并提出一些建议。

在城市轨道交通车辆段规划的前期沟通协调阶段，各设计单位、设备供应商、系统集成商、承包商，如有接口、验收标准和试验商业计划等方面的沟通和建议，相关政府部门及其他与施工建设关系密切的实体和组织应进行沟通，明确协商和有效协调，落实施工建设各方的工作内容和责任，实现有效的内外协调，确保后续工程和试验运行。

城市轨道交通车辆段施工阶段，除明确协调规划各专业接口、正线接口、外部接口等外，结合实际工作经验，对各种工艺转换、交叉路口等问题提出预防性的解决办法，避免因接口问题而造成工艺衔接不良，影响施工进度，延误工期。为了尽可能避免线路车辆段施工工期内界面问题的影响，可尝试将接触网、轨道、火灾报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）等系统环节纳入设计范围，在施工期间，通过扩大设计面积，可以减少费用，缩短工期，提高效率。

在车辆段的土建、结构、工艺等各个环节上加强配合与协调，保证车辆段的有序建设和运行。根据车辆段实际运行管理需要，及时更新车辆段运行模式和管理理念，尤其是车辆运行维护理念，以保证设计、施工成果符合运行要求。为解决接触网与站内排水、建筑地基的扰动、外部电力线路与排水系统的相互干扰等问题，应建立综合管线平衡体系，实行协同管理和统筹规划，有效协调内部管线关系，为外部施工单位确保工程的顺利进行提供保障。

5.2 城市轨道交通车辆段进度管理的策略

（1）全面考虑停车列检库、联合检修库主机、通讯、牵引、制动和供电系统的进度，在协调各单位、工艺、设备间关系的基础上，保证各施工环节有序协调，整体构思，确保工程顺利实施。为实现这一目标，如城市轨道交通车辆段供电系统的建设，就要保证车辆段降压支路正线环线电缆进网的进度，避免供电系统影响线路、机车和车辆段，照明等设备影响仓库的正常运行。

（2）重视机电安装与土建施工的协调配合。轨道施工中，城市轨道交通车辆段与地下工程同步施工。招标后，与招标人商定具体施工时间，并预留足够时间用于设备安装调试。与此同时，装运时间、安装调试等都与土建进度同步。

（3）在对城市轨道交通车辆段施工节点进行划分时，可按节点进行关键规划和流程管理，例如基础处理、施工、轨道施工、推进系统施工、联调、工程验收等。

（4）针对城市轨道交通车辆段建设项目施工环节多，涉及部门多，协调和沟通要求高。在工艺设计中应充分考虑这些问题，使具体建筑能够联接、协同施工和分段管理，通过分段施工、分阶段施工和分区管理，有效缩短施工周期，保证施工效果，控制施工过程，通过统筹规划，合理规划，科学管理，保证工期，提高施工管理水平。