2019款奔驰E300车仪表台上的环境照明灯会熄灭

2021-08-12王志力

汽车维护与修理 2021年3期

王志力

故障现象一辆2019款奔驰E300车，搭载264发动机，累计行驶里程约为3.2万km。车主反映，起动发动机，一段时间后仪表台上的环境照明灯就会熄灭。将发动机熄火后重新起动，环境照明灯又能够点亮，一段时间后故障又会出现。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机，仪表台上的环境照明灯能够正常点亮，大约等待5 min，故障现象终于出现，此时除了仪表台上的环境照明灯熄灭（图1）外，左前脚坑空间照明灯、右前脚坑空间照明灯、驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯及副驾人侧座椅轮廓环境照明灯等均会熄灭。经过多次测试发现，若在娱乐系统显示屏上选择多色彩模式（图2），环境照明灯每隔10 s就会改变色彩，那么上述环境照明灯就不会出现熄灭现象。若选择单色彩模式，环境照明灯一段时间后就会熄灭。用故障检测仪进行快速测试，读得的故障代码为“U112887 与局域互联网（LIN）总线7上的一个或多个彩色生成和结合模块的通信存在功能故障。信息缺失”。

图1 仪表台上的环境照明灯

图2 在娱乐系统显示屏上选择多色彩模式

查阅相关资料得知，环境照明灯也称为氛围灯，通过相应的照明来调整车内的氛围，为此它会直接或间接地照亮车内的不同区域。环境照明灯由环境氛围照明系统控制单元（N162）进行控制，环境照明灯系统的LED可以按多达64种不同的颜色促动。该车的环境照明灯采用局域互联网（LIN）总线控制，分布在7路LIN总线上（图3），每路LIN总线上的环境照明灯以串联的方式连接。上述出现故障的环境照明灯位于LIN总线7上，读取LIN总线7上10个环境照明灯的实际值（图4），均显示为“准备就绪”，正常。

图3 环境照明灯的7路LIN总线（截屏）

图4 读取的LIN总线7上环境照明灯实际值（截屏）

尝试对N162进行升级，升级完毕后试车，故障依旧。尝试更换正常车的N162后试车，故障依旧。由此推断该车故障很可能是出在线路上，或是由某个环境照明灯损坏所造成的。

查阅环境照明灯电路，结合实车环境照明灯的布局，对LIN总线7上的10个环境照明灯进行整理排序（图5），得知从N162出来的LIN总线，依次经过副驾驶人侧外部环境照明灯（E43/20）、右前脚坑空间照明灯（E17/15）、副驾驶人侧内部环境照明灯（E43/19）、左前脚坑空间照明灯（E17/16）、驾驶人侧环境照明灯（E43/18）、左后排脚部位置环境照明灯（E43/34）、驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯（E43/53）、前部中控台杯架环境照明灯（E20/2）、右后排脚部位置环境照明灯（E43/35），最后到达副驾人侧座椅轮廓环境照明灯（E43/54）。

图5 LIN总线7上环境照明灯的连接方式

考虑在LIN总线7上共有10个环境照明灯，决定从其中间位置处断开，以便快速判断故障的大致范围。脱开驾驶人侧环境照明灯与左后排脚部位置环境照明灯之间的导线连接器，将车辆先交还给车主，并让车主后期用车过程中继续观察。3天后车主进店反映剩下的5个环境照明灯没有出现熄灭现象，由此判断该车故障出在LIN总线7下游的5个环境照明灯及其线路上。为了准确、快速地找到故障点，依次脱开下游5个环境照明灯的导线连接器，并用一段导线将环境照明灯导线连接器上的两个LIN总线端子进行短接。经过检查发现，当脱开驾驶人侧座椅下面的导线连接器并短接相应的LIN总线端子（即驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯的LIN总线端子）后，其余环境照明灯不再熄灭，至此将故障点锁定在驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯及其线路上。拆检驾驶人侧座椅，发现座椅靠背骨架处的线束被挤压破损（图6）。查阅环境照明灯电路，得知挤压破损的导线正是驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯的LIN总线。询问车主得知，之前该车去装潢店加装了座椅加热装置，推测在安座椅装靠背时由于座椅线束固定不当使得相关线路（驾驶人侧座椅轮廓环境照明灯的LIN总线）挤压破损，一段时间后挤压破损的线路出现搭铁故障，进而导致上述故障现象的出现。