浅谈如何做好机动车检验中的人工检验工作

如东东安交通服务有限公司 缪志龙

南通市公共交通有限公司 顾星星

机动车检验机构承担着机动车的综合性能检验、安全性能检验及排放性能检验。其主要是利用专业仪器设备，按照国家标准，采用规定的方法，同时辅以必不可少的人工检验，来对车辆技术状况、环保性能进行判定和把关，确保机动车行驶的安全性和环保性。

人工检验作为对仪器设备检验的前置把关和补充完善，是机动车检验中的重要一环。专业的外检人员通过眼看、手摸、耳听等方式去判定车辆外观、安全装置、部件连接等是否符合上线条件和标准要求。随着汽车技术的发展、检验标准的变化及检验要求的提高，机动车检验机构的外检人员如何才能真正把这些技术、标准、要求落实到机动车检验中去就显得尤为重要。当前，机动车人工检验主要包括车辆唯一性（含特征参数）检验、外观检验、安全装置检验、底盘部件（含排放处理装置）检验、动态检验、测量项目及规定拍照项目，对一辆车的人工检验少则3 min～5 min，多则10 min，甚至更长。为了更好地做好人工检验工作，确保检测过程流畅同时又不漏项、不误判，笔者结合自身多年的工作经验，总结了以下几个方面供大家参考，以期不断提高人工检验的效率和准确性。

1 注重自身业务能力的提高和检验经验的积累

（1）学习汽车新技术。汽车技术发展迅猛，作为一名汽车检验人员，对这些新技术的了解尤为重要。人工检验中需要对50多项的内容进行检验和判定，必须熟知相关部件的位置、功能及检验方法，才能针对不同车型做出相应的检验和判定。比如，为了快速判断车辆是否配备电子驻车制动和空气悬架，以便确定受检车辆的检验项目，那么检验人员就需要知道电子驻车制动与机械式驻车制动、空气悬架与钢板弹簧悬架之间的区别是什么。再如，现在公共客车开始大量使用自动破窗器（其目的也是在紧急情况下打开逃生窗口），在检验过程中，检验人员不能因找不到应急锤就判定受检车辆不符合要求，等等。此外，随着新能源汽车的逐年增多，如何才能落实好相关的检验要求，这些都需要检验人员日常去加强学习，以便将来检验时能得心应手，作出专业、准确的判定。

（2）学习机动车检验新标准。近几年，相关的机动车检验标准持续在更新，如2017年的《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）、《检验检测机构资质认定能力评价 检验检测机构通用要求》（RB/T 214—2017）、《检验检测机构资质认定能力评价 机动车检验机构要求》（RB/T 218—2017），2018年的《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847—2018）及2020年的《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900—2020）。尤其是GB 38900—2020，它是以《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861—2014）为基础，整合了《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2016）中确需保留的安全检验项目，在内容上有增加、有删减、有调整，涉及人工检验部分的变化也很大。这些标准变化后，需要大家去认真学习，以便后期工作的顺利开展。

（3）注重总结和经验积累。比如，现在车辆品牌多、型号杂，如何快速、准确地找到受检车辆车架号、发动机号（驱动电机号）、OBD接口等的位置，这个没有什么捷径，只有多找多写多记，才能在下次遇到时很快就能找到。再如底盘动态检验，它是指通过对汽车一段短距离的行驶和制动，观察汽车仪表盘的显示是否正常，汽车传动系、行驶系、转向系等有无异常。只有通过对大量车型的检验，不断积累检验过程中遇到的种种情况，通过眼看、手摸、耳听等方式，记录在纸、感受在心，逐渐积累，才能更好地做好底盘动态检验。底盘部件检查包括如何判断底盘连接部件松旷、上下跳动多少为松旷，也只有通过日积月累的观察、感觉，才能对其作出准确、合理的判定。

2 养成良好的检验习惯

车主将车辆送到检验机构检测，最担心的是自己的爱车被检验人员暴力对待，也就是近些年自媒体上经常说的“暴力年检”，所以检验人员要养成检验过程中爱护客户车辆、检验完毕后恢复车辆原样的习惯。

（1）爱护待检车辆。人工检验作为机动车检验的第一道工序，外检人员在移车、底盘动态检验等过程中，一定要爱护客户车辆，尽量避免所谓的“暴力年检”，如用力开关车门、猛踩加速踏板、急踩制动踏板（检测需要的除外）等粗暴操作现象。

（2）检验完毕后恢复车辆原样，若车辆存在异常，应及时告知车主。由于检验的需要，在人工检验过程中有时需要拆卸车辆识别号、OBD接口处的盖板，当检验完成后一定要将其安装好，以免小盖板后期脱落并掉到传动系统部件上造成其他故障。还有车辆检验完毕后一定要盖好发动机室盖并确保锁止，否则后期车辆行驶中会由于迎风作用发动机室盖突然打开，轻则损坏前风窗玻璃，重则引发交通事故，进而给客户带来不必要的麻烦。在环保检验时，有些车辆需要断开防侧滑开关，检验完成后应给予恢复。对于三角警示牌等安全附件，查验完成后也应放回原位，这既是一种责任，也是一种温馨的服务。

3 建立合适的人工检验流程

人工检验共有50多项（环保检验中的人工检验项目可以分解，并整合到安全技术检验的人工检验项目中去），不同的车型有不同的检验项目和要求，因而有个相对固定的人工检验流程，更能有效地确保人工检验的完整、高效及准确。一般推荐的人工检验顺序是：车辆唯一性（特征参数）检验→外观检验→安全装置检验→底盘部件（含排放处理装置）检验→动态检验。这里需要注意以下几点。

（1）车辆唯一性确认。初次检验的车辆需要进行唯一性确认，复检车辆也需要进行唯一性确认，包括尾气复检车辆，这既是标准的明确要求，也是检验机构为了防止套牌、替检而必须进行复核检验的一种责任。

（2）测量项目穿插在不同的检验过程中。GB 38900—2020增加了对中大型以上车辆的测量项目，如轮胎花纹深度、车身对称部位高度差、货厢栏板高度等，检验机构可以结合自身的情况将其穿插在外观检验中完成。而转向盘自由转动量的测量可以在底盘动态检验中的起始或终止阶段来完成。

（3）需要注意的是，虽然GB 38900—2020对10年以内非营运小微型载客汽车免于底盘部件检验，但是检验机构仍应按照环保检验的要求对底盘部件进行检验，具体检查车辆排气系统有无泄漏、后处理装置是否完好等，并做好拍照留存。

4 利用新技术手段和测量工具

（1）汽车人工检验工作，既需要外检人员去实车检验，还需要通过PDA（手持终端）拍照，最后还需要完成人工检验记录单的填写。大部分检验机构仍采用纸质人工检验记录单，费时费力还容易出错。大家可以通过对机动车安全技术检验系统软件进行升级，将人工检验记录通过PDA完成。首先，确保每个检验人员要有自己独立、可控的账号和密码登录PDA，确保检验记录可以追溯到当事人，同时应建立一个电子账号控制程序文件，以满足资质认定相关要求。其次，要求软件厂商在PDA上预留信息录入、判定窗口，外检人员在检验或测量完成后，就能在PDA上输入或勾选检验记录，待检验完成确认后提交，由后台自动打印人工检验记录，这样就通过技术手段完成了人工检验记录填写工作。

（2）使用更便捷的测量工具。目前，有的检验机构仍配备普通轮胎花纹深度油标卡尺，其使用起来比较麻烦，且容易出现误读，应更新为数字式轮胎花纹深度尺；还有使用激光测距仪进行长度测量会便捷许多；检验大车的检验机构，可以买两把1.5 m的钢直尺，将其固定在铝合金或不锈钢方管上，用来测量车身左右对称高度会方便很多，等等。

要真正做好机动车检验中的人工检验工作，成为一名优秀的外检人员，还需要从业务技能、职业素养、经验积累等方面去提高自己，方能真正把好车辆安全技术关，守好汽车检验服务门。