数字化转型下中国快递业发展及绿色化策略研究

李敏

摘  要：在政策的大力支持下，各大快递企业与电商平台均高调表示要极力践行快递绿色化，但事实却并不如人意。文章基于发展历程、发展规模和发展特点分析了快递业的现状，剖析了数字化转型背景下快递业绿色发展面临的三大困境，并从“协同力”、“智能力”、“约束力”和“政策力”几方面提出了推动中国快递业绿色发展的策略。

关键词：数字转型;快递业;绿色发展

中图分类号：F618    文献标识码：A

Abstract： Almost every big e-commerce platform and major express enterprises have declared that they should try their best to practice green development under the strong support of the policy， but the fact is not satisfactory. This study analyzes the current situation of express industry based on the history， scale and feature of express industry development. Then， it analyzes three major difficulties of green development in express industry under digital transformation. Follow that， it raises three strategies， that is， collaborative power， intelligent power， constraint and policy power， to solve the problems and promote the green development of China's express industry.

Key words： digital transformation; express industry; green development

0  引  言

据国家邮政局公布的数据，我国人均收寄快件从2000年的0.01件上升到了2020年的58件。快遞对中国经济及就业等方面的贡献越来越大。尽管如此，快递业还处于“量变”到“质变”的转化阶段。高速发展带来的“快递垃圾无处安放”、“快递垃圾围城”等现象引发了社会的广泛关注，快递垃圾的增长给环境带来了巨大的压力，也成为了制约快递行业可持续发展的关键问题[1]。为了解决不断增加的资源消耗与绿色发展之间的矛盾，“十三五”期间，国家及相关部委发布多个政策，如《国家邮政局关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》、《邮件快件绿色包装规范》等都强调倡导绿色理念，促进资源节约，贯彻落实习近平总书记生态文明思想及关于快递包装绿色治理工作的重要指示批示精神，推进邮件快件包装绿色治理。“十四五”伊始，中华人民共和国交通运输部2021年第1号令《邮件快件包装管理办法》发布，办法中提到，要加强邮件快件绿色包装管理，规范邮件快件包装行为，节约资源、保护环境。

在政策的大力支持下，各大快递企业与电商平台均高调表示要极力践行快递绿色化，但事实却并不如人意，不能快速便捷地找到回收点、无法将快递垃圾进行有效分类、循环使用达不到理想效果等问题还大量存在。因此，如何切实推动快递行业的绿色发展成为关注重点，尤其是在数字化转型的当下，快递行业如何充分利用数字化带来的行业新价值并贯彻落实绿色化发展更是成为亟待解决的问题。

1  中国快递业发展现状

作为一种“精品物流”，快递业是物流技术的综合运用和集中体现，也是一种快速发展的新兴服务行业。

从发展历程来看：中国快递业的发展经过了1.0时代，2.0时代和3.0时代。具体来说，快递1.0时代主要是对最基本的包裹寄送需求提供支持，此时电子商务的快速发展带来了大量的电商包裹，但快递发展还属于量变时代。该阶段关注的重点在于如何满足客户的基本时效要求，更多的增值服务在此阶段并不可见。快递2.0时代开始对快递业进行环节化与模块化，增值服务成为了各大快递公司核心竞争力的体现，此时行业的关注点逐渐从满足简单的基础递送服务转向升级用户体验，推动快递业可持续发展的绿色化也提上日程。此时，快递业逐步开始“质变”，但仍属于初期阶段。而随着新技术与快递行业的深度融合，快递业的发展迈入了3.0时代。3.0时代，快递业的竞争将转向管理的精细化、全网络的数据化、以及科技化的实力竞争上，随着“数字物流”的出现，快递业的服务范围延伸到了大物流领域，传统服务方式发生改变，商业模式创新成为必须，快递业绿色发展得到更多关注与重视。

从发展规模来看：一是快递业务量持续稳定上升，自十三五以来，中国快递每年新增100亿件，连续6年保持全球快递业务量第一的地位，超过美国、日本以及欧洲等发达经济体的总和，快递业务量占到全球市场份额的45%以上。据中国国家邮政局统计数据，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%。二是快递业务收入持续攀升，据国家邮政局统计数据，2019年中国快递行业业务收入为7 497.8亿元，同比增长23%，在10年内行业收入翻了13倍多，业务收入占GDP比重接近1%。新增社会就业20万人以上，支撑网上零售额超过8万亿元。2020年，中国快递行业收入继续呈现稳步上升趋势，全国快递服务企业业务收入累计完成8 795.4亿元，同比增长17.3%。三是发展指数形势看好，据国家邮政局发布的中国快递发展指数报告中指出，2020年12月中国快递发展指数为298.7，同比提高43.5%。发展规模指数、发展能力指数和发展趋势指数及服务质量指数均出现同比增长。2018～2020年中国快递业发展规模如表1所示：

需要说明的是：表1数据来自于国家邮政局，前两个指标均是以年为时间单位统计的，最后一个指标（中国快递发展指数）是以月为时间单位统计的，表中呈现的分别是2018年12月、2019年12月和2020年12月的中国快递发展指数。

从发展特点来看：首先，行业发展持续稳定增长。2020年尽管受到疫情影响，快递行业的发展节奏受到一定影响，但中国快递行业仍继续保持正增长和高位运行态势，主要经济指标均表现良好。中国快递行业也成为了世界邮政业的动力源和稳定器，对世界快递业增长贡献率超过50%。未来尽管快递业面临的是更加复杂多变的内外部环境，但稳中向好的基本趋势不会改变。其次，行业竞争导致两级分化加剧。行业的快速发展带来激烈的竞争，快递行业的头部企业优势持续扩大，而更多中小快递企业则由于规模效益低、技术更新慢等原因陆续退出行业竞争。此外，中国快递业正在由高速增长向高质量发展转变。在持续的发展下，即时送等新兴业务出现，快递产品线的拓展，各类创新项目的涌现都说明了国内快递行业已经告别了过去的野蛮式增长。5G、物联网、AR等数字化技术的应用以及全行业中各类技术型高科技企业的萌生，对绿色化和可持续发展的关注和重视都体现了中国快递企业正走向高质量发展的道路。

2  快递业绿色化面临的困境

如上所述，尽管快递业的发展给国民经济带来日益重要的影响，快递业正在走向绿色化和可持续的高质量发展之路，但中国快递业的绿色化之路并不是一片坦途，面临诸多困境，有诸多因素制约着快递业的绿色化发展。

2.1  过度竞争导致行业资源共享共用流于表面

基于共享经济理论，有学者认为要实现可持续的生态系统，要综合考虑人力、生产、价值与交换系统、权力、共享规则、沟通等10个要素。更通俗地来讲，发挥闲置资源的价值，通过资源共享共用来加快行业改革的步伐与进程，并进一步推动市场资源配置的最优化才是共享经济的优势所在[2]。作为新型服务行业，快递运营网络具备垄断性和共享经济性双重属性，过度竞争的存在导致行业资源的共用共享流于表面。例如，2017年顺丰突然关闭菜鸟物流接口，随后不同快递公司纷纷站队，出现了快递行业不同生态体系之间的竞争，尽管国家邮政局及时主导协调双方全面恢复了业务合作和数据传输，使得争端暂时平息，但随后相类似的事件还是在整个快递行业多次出现。以快递包装共享为例，尽管苏宁、菜鸟、京东、顺丰等各大公司基于环保和可持续要求纷纷推出了新型绿色共享包装，但这种共享更多的是体现在单个企业所主导的物流链上，单个公司的创新并没有实现整个行业中共享共用，从整体上降低了整个快递行业的效率和效益。

2.2  下沉市场的快递发展速度与绿色化之间存在矛盾

尽管新冠疫情出现初期给快递行业带来巨大冲击，但也提升了互联网的渗透率，激发了下沉市场的潜力，给快递行业的发展带来了新一轮的契机[3]。同时，随着国家多项意见和规划的出台，下沉市场成为了拉动内需的重要引擎。为了推动农村快递服务，国家在下沉市场物流网络的建设中投入巨大且成效显著。在2020年的邮政快递业服务乡村振兴战略中，全国共培育出60个业务量超千万件的快递服务现代农业金牌项目，总件量达到11.77亿件。可以说，下沉市场用户有着不亚于一二线城市用户的消费能力。据统计，拼多多71%的用户来自二线及以下城市，2019年阿里巴巴新增的2 000万活跃用户中，来自欠发达地区比率高达 70%，而京东2020年财报也显示，京东新增1.1亿用户中80%来自下沉市场。尽管消费活跃的下沉市场推动了农村或欠发达地区的快递业发展，但是这种发展更多地体现在体量上，快递业的绿色可持续发展在下沉市场并不理想。以快递包装回收为例，部分农村或偏远地区缺乏完善的回收体系，即使某些地方在国家环保政策的普及下，逐渐完善了回收体系，但是农村居民的回收意识并不强，再加上一些生活习惯使然，越来越多的快递包装直接被废弃或用于焚烧，进一步加大了对环境的污染[4]。

2.3  数字化技术对快递业绿色化的推动作用有待加强

随着数字化转型逐渐成为行业共识，越来越多的快递公司将数字化科技技术引入企业的运作环节中，也使得现在的快递行业逐渐呈现出与传统劳动密集型行业的区别：富数据化、泛科技化以及高智能化[5]。这种区别在快递头部企业中表现明显，例如顺丰投入大量科技研发费用，构建了超大规模A IoT感知平台和一站式实时数仓解决方案，打造了独具优势的“人+AI”SaaS产品助力线下数智化管理。数字化技术对快递绿色化的推动作用也可见于头部企业的运营中，例如京东的“青流计划”，联合九大品牌商共同发布绿色供应链联合行动，从减量包装、绿色物流技术创新和应用、节能减排等方面来推动电商快递绿色化，“青流计划”使用的新型物流标签、生物降解包装新材料等都体现了数字化技术对快递绿色化的推动作用。尽管如此，头部企业的数字技术带来的成果并不能很好地推广到全行业中，而对于众多二三线的快递企业来说，由于不具备全国性的网络效应及运力支撑，受到自身发展格局的限制，他们在自顾不暇地应对价格竞争的同时，根本无力于先进数字化技术的研发和使用。数据不透明、过程不透明、闲散资源浪费、运作效率低、绿色化运作成为表面功夫这些问题在二三线快递企业中随处可见。可以说，行业技术壁垒和竞争壁垒的存在导致数字化不能完全发挥其对快递业绿色化的推动作用。

3  推动快递业绿色发展的策略

目前，中国快递行业绿色发展稳步推进，绿色快递正在实现从理念到实战的转换。但如前所述，在具体实施的过程中，还存在各类问题，本文将对推动快递业绿色发展的策略进行探讨。

3.1  促进快递绿色发展的“协同力”

对于过度竞争导致行业资源共享共用流于表面的问题，本文认为加强快递绿色发展中利益相关群体的协同力非常重要。所谓“协同力”，指的是协调两个或者两个以上利益相关者协同一致地完成某一目标的过程或能力。杰克·韦尔奇在其《商业的本质》一书中，强调协同力是要让使命、行动与结果协同起来。快递业的绿色发展使命最终归集到建立资源节约型社会和环境友好型社会。使命的完成需要众多参与方的协同，这些参与方包括政府、快遞企业、第三方回收以及居民等。从共生理论来讲，在推动快递行业的绿色发展中，“政府+快递企业+第三方回收+居民（消费者）”应该形成一种协同闭环。政府发挥其引领作用;快递企业充分利用自有资源优势，推广先进经验和做法（尤其是头部企业的先进经验之推广），推动全行业网络共享、运营协同，这种协同操作也有利于解决二三线快递企业因为竞争壁垒的存在而导致的运营困难;第三方回收和居民（消费者）的作用也不可忽视，他们是“协同力”中结果是否理想化的重要参与者。以快递包装回收为例，通过政府的协调和政策支持，第三方回收采取多种形式和快递企业合作，鼓励居民把快递包装送到指定的垃圾分类点，可以得到奖励，从而形成一个闭环的快递包装回收。区别与以往传统垃圾回收系统，整个过程采用先进的数字化技术，例如回收物照片识别分等级奖励等简化居民处理快递垃圾的流程，通过刷脸或扫码识别实时发放奖励金等激发参与者的热情等，结合数字化技术和有效的奖励措施赋予了闭环实现绿色化的动力，也使得快递绿色化发展的使命、行动与结果有效协同起来。

3.2  加强快递绿色化全过程的“智能力”

在传统的快递运营操作中，众多业务都是通过人工方式操作，但随着数字化转型的推动，从“人背肩扛”到“智能分拣”，从粗犷的生产组织到科学的管理方式，从繁重的手工作业到简单机械化再到更先进的机器人作业都体现了快递行业的“智能力”得到发展。而对于快递业的绿色发展来说，数字化是行业绿色化全过程“智能力”发展的基础。全过程“智能力”首先体现在快递供应链的溯源上，区块链技术的使用可以使得这种溯源成为可能。根据研究，区块链中的快递数据来源于两方面，一是从上游企业的智能合约中竞争得来的数据，二是商品开始上链后产生的交易数据[6]。将货物追溯数据放在区块链里，客户可随时查看货物的动态，也可以对货物的运输要求、固有属性等更加清楚，从而有效减少货损货差，保障绿色运输的可实施性。此外，区块链技术也可用于解决快递供应链中“协同力”提升上的信任问题。通过将区块链技术与与其他数字技术的结合使用，快递运营中的能源消耗、运输实载率等指标亦可以得到更有效的掌控。快递绿色化全过程的“智能力”也体现在快递末端服务上，如菜鸟驿站数智化的“三件套”操作实现了秒级出库、刷脸取件、刷脸寄件。此外，强化以用户为中心的全过程可持续设计，从理念、技术、产品、服务各方面实现行业生态的价值最大化也是必须的。

3.3  提高绿色快递的标准化“约束力”和“政策力”

对于绿色快递的发展来说，标准化的“约束力”来自于对标准的统一认识及以标准作为约束企业绿色化行为的准绳，也体现在各参与方的共同努力和承担上。例如，在《关于促进粤港澳大湾区邮政业发展的实施意见》中，提到要支持广东先行探索建立与绿色发展理念相适应的邮政业法规、标准和政策体系。这既体现了允许制定标准带来的“标准力”，也体现了政府层面“政策力”的实施。当然，标准化的“政策力”不是一部政策的制定就可以获得的，“政策力”来自于多部门联动，加强对快递绿色化的效果评估和监督。政策力还体现在政策的宽容度上，例如通过监管某项快递绿色发展技术试点的方式鼓励先行先试，兼顾创新成效和绿色安全之间的平衡。此外，以标准化战略规范绿色快递技术发展，进而引领快递绿色化发展数字化转型的发展思路是“政策力”的另一体现和努力方向，例如通过“政策力”的释放促进快递末端公共化平台化及集约化的发展。因此，提高绿色快递的标准化及有效實施不是一个企业或某个参与方能够独立完成的，需要各方形成合力、政府、快递企业、电商平台以及消费者和其他利益相关者要形成合力、共同努力，从而更好地推进快递业的绿色发展。

参考文献：

[1] 丁可心，李雨婷. 绿色物流视角下生活垃圾回收处理研究文献综述[J]. 物流科技，2021，44（2）：59-61，68.

[2] 丁国峰. 共享经济视域下竞争政策的完善路径[J]. 中国流通经济，2021，35（3）：44-53.

[3] 郭桂娥. 我国电商快递业发展现状与趋势分析[J]. 商业经济研究，2020（16）：118-121.

[4] 宋晓丹，朱茜. 共享快递盒推广视角下绿色包装立法问题研究[J]. 物流工程与管理，2020，42（11）：63-66，60.

[5] 刘志勇，齐立云，原景成. 大数据时代我国快递业的发展现状与趋势[J]. 交通运输研究，2019，29（5）：44-51.

[6] 张晓娜，刘杰. 基于区块链构建物流快递溯源体系[J]. 邮政研究，2020，36（3）：28-30.