未来属性爆棚，新兴科技的狂欢

从CES 2021官网公布的信息来看，今年参展的产品和技术共分为 42 个类别，涵盖了消费电子行业的众多领域，包括 5G、人工智能、区块链、云计算/大数据、数字货币/加密货币、金融科技、量子计算、机器人、流媒体、汽车科技、无人机、AR/VR/XR 等，可以看到几乎都是近年才异军突起的新兴领域，也就是重点基本都放在了未来数年内可能会，或者是已经在落地的新领域上，而让我很感兴趣的是：这些倍受全球企业关注的热门方向，我国的发展情况又是如何呢？

连续5年都是热门的5G，2021年走向成熟

早在2016年的CES展会上，高通、爱立信就已经积极为大众推广5G技术，并现场展示了5G物联网车联网情景，可以说自那时起，5G就已经在CES上进入大众眼帘。而在CES 2017，爱立信甚至举办了名为“5G盛宴”的超级分会，Gary Shapiro甚至抛出了“CES 2017将展示5G领域全系列的技术，因此它将成为体验5G革命的最佳去处”的观点，由此可见，5G在CES展会上的历史可谓“悠久”。

其实不难理解，作为物联网技术的交互基础，5G从规范制定、深化再到基建都需要漫長的时间，所以在概念上同样需要多年的不断普及，不断地进行“用户教育”，2021年CES官方发布的《2021年五大值得关注的趋势》当中，关于5G的第一问题就是“5G信号是否会影响健康”，这已充分说明虽然已有多年的舆论导向，但民众对5G的认识依然在相对局限的范畴之内，同样的问题在国内也曾出现过，而伴随新基建的不断深入，关于5G技术的科学普及依然是任重道远。

CES 2021的第一个主题演讲就是威瑞森电信公司CEO汉斯·韦斯伯格在1月11日晚间为大家带来的《下一代手机技术》，并演示了大都会艺术博物馆通过5G进行3D线上观展;在全美28个体育馆布置大量5G基站，使得5G用户可以从7个不同视角自由切换以观看美国国家美式足球联盟（NFL）比赛;与UPS联手在加州进行了5G无人机送货测试等等。以5G主题拉开展会大幕也意味着CES 2021对5G应用的关注力度达到了历史顶峰。

编辑观点：我国5G产业发展将迎来快速增长期

过去的2020年是5G牌照商用化并实现局部规模落地之年，新冠肺炎疫情并没有明显阻挡5G铺陈的步伐，在基建和终端层面，5G都取得了突出成果。而在应用方面，5G技术在垂直行业打开应用空间，在工业互联网、交通、城市发展、智慧医疗等B端领域实现了深度融合。

从全球范围来看，我国将成为5G发展的先锋，GSMA数据显示，我国2020年5G设备连接量超过2亿，占全球总量的85%以上。信通院数据也显示，截至2020年10月，国内市场5G手机累计出货1.24亿部，占全球总量的49.4%。所以虽然华为、中兴等国内5G设备商没有参展CES 2021，但从5G建设的角度来说，我国将在2021年进入加速发展阶段，而且在“十四五”规划强调“把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”的背景下，未来5G产业链上游核心芯片国产化进程也有望加速，前景明朗。

零接触交互时代到来，人工智能挑大梁

新冠肺炎疫情促使零接触/远程交互需求大幅上升，尤其是在疫情仍然十分严重的国家和地区，智能远程协同、智慧医疗、智能健康设备的关注度空前高涨，与此息息相关的智能监测、可穿戴设备、智能服务机器人等在CES 2021上依然是热点，所以像智能空气净化器、紫外线消杀产品、智能手环、智能手表产品在内的多种产品都将会在CES 2021上亮相。

显然，因为人与人之间要保持社交距离甚至最好是不要见面，自然就需要人工智能来进行一些必要工作，不过遗憾的是，诸多人工智能领域的“大佬”，比如谷歌、亚马逊、Facebook、百度、阿里巴巴等都没有参展本次CES，所以从绝对高度来说并不如往年那么精彩。但乐观地看，这也给了诸多同样深耕人工智能领域的其他厂商一个亮相的机会。

比如索尼的第一款无人机——人工智能无人机Airpeak就在CES 2021上完成了首秀，这款四旋翼无人机可搭载索尼自家微单系统，并利用人工智能算法来提高航拍画面的稳定程度，产品定位为商用产品，对标大疆“悟”系列，而且在CES 2021上演示的拍摄视频还顺带宣传了自家在去年CES上展出的Vision-S原型车。

作为CES 2021的第一个演讲主题，可见5G的关注力度空前

索尼发布的可搭载微单系统四旋翼智能无人机Airpeak应该是本次CES的“意外惊喜”之一

三星也在CES 2021首日展出了智能家务助理“Bot Handy”，通过对摄像头所拍摄的影像数据进行智能分析，通过对材质的识别来进行力度判断，从而实现收衣服、将碗盘放进洗碗机、摆放餐桌桌子、倒酒，甚至还可以根据指示将饮料递给用户等操作。当然，这个东西显然短时间内不可能面世，更多还是演示一下人工智能的概念而已。但在今年，三星大概率会推出一款智能扫地机器人JetBot 90 AI，它能够通过算法来智能识别物体，比如面对玻璃时它可能会保持距离以免碰倒打碎。

国产厂商方面也有一些亮点，比如优必选科技在线上展示了AMR智能物流机器人系列，主要针对生产制造、电商物流、公共服务等人员密集型行业。针对疫情期间的医疗机构来说，智能机器人可以实现真正的零接触，不仅能够柔性全程自动化地移动搬运医疗器械，还能对环境物体表面以及空气进行全方面自动消毒，功能很全面。

编辑观点：人工智能不再那么“虚无”

长期以来在大众眼里，人工智能似乎看不见也摸不着，大家对人工智能的认识仍停留在似是而非的表面，比如餐厅里传菜的服务机器人好像就算“人工智能”。而疫情催化下的社交变革使得我们与真正的人工智能之间的距离一下子就拉近了许多，比如在无人机上搭载红外传感器，利用计算机视觉技术分析人群中哪些个体存在发热症状，再结合面部识别技术来识别个体，并打通公安系统来监测个体活动轨迹，这些人工智能技术在疫情最严重的时期都起到了重要的作用，也让人工智能不再是“飘在空中”。

智能出行，自动驾驶仍是重点

与5G类似，关于汽车的自动驾驶和AR增强现实也是CES上的“老话题”了，最早展示的原型车甚至可以追溯到近10年前，所以这也是一个哺育多年，亟待成熟的领域，虽然一直强调智能驾控的特斯拉没有参展本次CES，但整体而言依然是不乏看点。

按照美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国汽车工程师学会（SAE）提出的自动驾驶分级标准，总共有L0～L5这6个标准（NHTSA的L4包含了SAE的L4/L5），等级越高，自动驾驶的介入程度就越高，目前在很多车型中已经普及到L2的标准，也就是包含自适应巡航、车道偏航辅助、自动刹车等等。

在CES 2021上，雪佛蘭、凯迪拉克、宝马、通用等都展示了自家的自动驾驶概念车或新款量产型电动车，而自动驾驶技术中最关键的激光雷达和感知算法供应商在本届CES上也有着很突出的表现，英特尔子公司Mobileye甚至连开了两场关于自动驾驶的主题演讲，其核心观点就是利用高精度地图、基于当地法规的安全驾驶策略并联动高精度摄像头、雷达和激光雷达打造两个独立的冗余的传感子系统，实现了至少超过人类驾驶员三个数量级的关键安全性能，在2020年就已经于慕尼黑和底特律进行了落地测试，仅用几天时间就成功完成了路测，2021年初有望在东京、上海、巴黎等城市上路行驶。

国产企业方面，自动驾驶解决方案提供商元戎启行展出了L4级自动驾驶推理引擎DeepRoute- Engine，它的最大特点就是相对Caffe、TensorFlow、PyTorch等开源框架效率更高，换言之就是不需要太高的算力就能实现高性能，因为算力往往与功耗正相关，而电动车的功耗自然是越低越好，所以元戎启行的这套方案可以实现百公里耗电仅1度的高效率，而且这套引擎可适用于CPU、GPU、FPGA、ASIC等不同架构的计算平台，前景很不错。

除了陆地上的，自动驾驶也能在广袤的大海中得以施展拳脚，IBM研发的五月花号自主驾驶船，这个完全由人工智能控制的无人船通过计算机视觉技术，自动探测和分类船舶、浮标、陆地、防波堤、残骸等障碍，结合海图、天气、局部海况、水深来感知环境数据，以供运营决策系统进行风险决策，最后执行系统得出的最佳行动方案，由于海洋是一个不断变化的动态环境，因此自动驾驶系统将反复感知环境状况，随机应变。

自动驾驶计算框架在国内有着比较好的发展态势

IBM自主驾驶船五月花号的在线仪表盘，大家可以通过https：//mas400.com/实时查询

编辑观点：自动驾驶正在潜移默化地融入生活

大家理想中的自动驾驶可能就像电影里那样完全不用干预，但现实是道路、车联网等基建并没有跟上，相关的法律法规目前也仍是空白，所以在未来很长一段时间内都不可能做到这种理想化的普及。因此自动驾驶更多会像目前L2级那样，潜移默化地装载到主流民用车辆当中，在适当的路况下由驾驶人来决定是否开启，毕竟这种直接涉及人身安全的新东西只能逐步获取用户信任，不可能有太快的普及速度，只能说咱们的态度依然就是看个热闹吧。