仁遵高速防撞护栏施工技术研究

曾宝忠

（贵州省泓阳交通建设工程有限责任公司，贵州 贵阳 550081）

0 引言

随着近些年来我国高速公路规模扩大以及设备升级，高速公路防撞护栏的施工工程也在不断地完善和改进。防撞护栏是高速公路工程的基础设施，对于高速公路的行车安全以及高速公路的美化等诸多方面都有直接影响。为了不断地完善高速公路的防撞护栏，并且使高速公路防撞护栏的施工质量得到保障，结合高速公路防撞护栏施工情况以及相关的施工技术和方法进行对比和选择，对于现阶段存在的实际问题进行针对性的解决。加强施工材料、施工过程等多个方面所涉及的工作细节管控，不断地完善材料运输以及施工机械结合应用方面的工作，从而保证高速公路防撞护栏施工工程的质量水平，提升高速公路的安全系数。高速公路防撞护栏如图1所示。

1 高速公路防撞护栏的施工技术以及方法

1.1 准备工作

为了确保高速公路防撞护栏工程的质量水平，需要对准备工作给予足够的重视，确保所有的准备工作都已经足够充分，才能够保证后期的工作达到工程的质量标准。在正式开始高速公路防撞护栏施工之前，相关的施工技术人员需要对于整体工程的概况进行了解，完善工程的设计图纸，及时解决存在的问题。除此之外，对于相关的施工规范也需要足够的了解，对于设计图纸上的内容进行核对，保证在实际施工过程中，能够及时解决现场的突发状况。

1.2 立柱放样

在进行立柱放样工作的时候，施工技术人员需要严格按照工程图纸的具体要求进行落实，在工程现场对于控制点进行选择，有助于后续的测距定位工作，保证施工的质量水平。通常来讲，在现场施工过程中，会将相关的桥梁、通道以及涵洞等作为选择点，并且向两侧进行定测。以下对于立柱纵向间距以及高度等方面的设置工作进行分析和探讨[1]，高速公路立柱如图2所示。

需要对立柱间距的设置进行判断，选择合适的立柱间距，有利于后续工程更好地进行。对于立柱间距的设置，施工技术人员需要参考控制点等方面的情况，根据实际情况来完成立柱间距的测量工作。在此过程中，按照设计图纸的具体要求，确定施工段落的立柱型号以及打入深度等。高速公路防撞护栏在一般情况下分为波形防撞护栏和混凝土防撞护栏两类，下文以波形防撞护栏为例进行分析。

波形不同对于立柱间距的需求也有一定程度的差异，如三波形护栏的立柱间距和两波形护栏的立柱间距不同，施工技术人员需要对其加以明确。在通常情况下，两波形护栏的立柱间距是2～4m，三波形护栏的立柱间距为2～3m。两波形护栏的立柱间距主要是应用在加强立柱，而三波形护栏的立柱间距也可以应用在普通的立柱。但是在实际的施工过程中，很容易发生异形间距的情况，正因如此，施工技术人员需要通过安装异形板的方式来防止此类问题的发生。虽然，安装异形板能够减少异形间距的情况，但是安装异形板的施工难度高，而且会对整体工程的效率产生影响[2]。为了解决此类问题，施工技术人员需要合理控制异形板的间距和安装数量。波形护栏板如图3所示。

控制立柱的高度对于立柱顶面以及护栏板顶面的平顺度都具有较大的影响。立柱高度和防撞护栏线形有较大的关联，正因如此，在实际施工的过程当中，施工技术人员需要对于路面设计标高和路缘石顶面参考系数有一定的了解，并结合实际情况获取合理的标志，将立柱打入基坑时测量全部的立柱高度[3]。以上所述的方法以及相关技术可以为立柱顶面平整度提供更好的保障，但是如果存在设计标高以及路面实际标高间的误差，很容易导致同样的立柱和原始顶面高度差出现差异，为了保证施工的效率和质量水平，需要将施工工作尽可能地简化，减少烦琐的工作环节。对施工工程的管理工作人员提出了相应的要求，制定一个适宜的施工方案，不仅保证工程的质量水平，也兼顾立柱顶面平顺度、同行立柱和路缘石之间的高度差一致性。

1.3 施工打桩

通过科学合理地组合应用打桩机，为高速公路防撞护栏立柱安设方面的工作提供更多保障。打入立柱时，施工作业的效率、准确性等和打桩机型号、种类的选择具有较大关联；配置操作人员时，以4人一组为宜；待立柱定位工作结束时，让打桩机开始作业，最初几锤应以重锤为主，之后暂停操作，借助水平仪完成立柱测量方面的工作，并且对垂直度进行检验；一旦发现存在问题，立即对打桩机进行调整，待调整工作结束后继续进行作业；即将到位时让打桩机暂停，通过水平仪对垂直度进行二次检验，之后换轻锤完成击打工作；收尾时尤其需要谨慎，避免用力过大使立柱深度超过预期或是出现歪斜问题，避免对护栏线形造成破坏。施工打桩如图4所示。

1.4 安装调整

在高速公路防撞护栏实际的施工过程中，施工技术人员需要根据不同的情况选择不同类型的护栏板，提升工程的整体质量。镀锌护栏板相对于涂塑护栏板，缺乏硬度，在实际应用的过程中，机械损伤的概率也比较高，磨损程度较大。正因如此，选择镀锌护栏板时，需要在实际施工过程中采取相应的防护措施。如果镀锌层受到了损坏，需要第一时间对其进行更换，从而能够保证镀锌护栏板能正常的工作。在实际安装的过程中，需要首先对立柱上防阻块进行安置工作，刚开始不需要将螺栓固定得太紧，只需要将护栏板固定在防阻块上，之后再对螺栓进行连接工作。护栏板之间由拼接螺栓进行连接，而且在连接的过程中，需要严格地按照设计图纸进行，确保方向和设计图纸的要求保持一致。如果在实际安装过程中，存在方向的错误，那么对于后续的工程会造成较大的影响。除此之外，在安装高速公路防撞护栏时，还需要对线形调整方面给予足够的重视。通过对于线形平顺度的控制，避免防撞护栏在安装过程中出现凹凸问题。在整体线形随道路线形一致之后，再将螺栓拧紧。

2 高速公路防撞护栏施工工程的注意事项

2.1 施工工程中的常见问题以及预防措施

2.1.1 钢护栏线形现象：线形不顺畅

原因分析：放线、钻孔、打桩等未按规范要求施工。

预防措施：施工放样时一定要按照设计标准进行；寻找最恰当合适的施工控制点；分段对桩号进行复测。

2.1.2 立柱现象：竖直度不够

原因分析：未按规范要求施工；操作人员马虎。

预防措施：严格按照相关操作规程施工；严格对施工班组进行技术交底。

2.1.3 横梁中心现象：高度不够

原因分析：未在立柱上标注需打入深度；未根据路面坡度进行详细放线。

预防措施：在打桩阶段需对每根立柱进行打入深度标注；严格进行施工放样。

2.2 材料采购支付保证措施

设备材料是工程实施好坏的关键因素，设备材料的质量直接决定工程质量，而设备材料的供货周期决定工程的工期。因此，设备材料是工程最关键的控制因素，而设备材料等款项的支付直接影响设备材料的质量和供货效率。在工程实施过程中，采取以下措施确保设备材料等款项的支付[4]。

其一，在设备材料选型和授权过程中，认真挑选有实力、有信誉的供货单位。优先考虑与公司有过合作经历、互信的供货单位；在授权报价阶段，就与对方洽谈款项的支付条件和方式，以取得双方诚信合作的基础。

其二，项目部组建完成后，根据施工界面和进度安排与供货单位进行合同谈判，在合同条款中明确详细的付款条件和方式，并明确万一不能及时付款时双方的权利、义务。

其三，工程开始实施后，对整个工程的资金需求做全盘统筹，估算每个阶段的资金需求，早计划、早安排。在统筹、计划资金使用时，将设备材料等所需支付的款项列为重点保障项目，按合同约定和计划安排支付。

其四，在工程实施期间，有计划、有重点地安排资金的使用，保证有限的资金用到工程所需。公司保证不挪用工程的工程款，确保设备材料款专款专用。

其五，根据工程的进展情况，公司及时通过各种途径保证工程实施所需款项。对于设备材料等款项，需要时由公司直接从公司本部支付。

其六，如果发生设备材料等款项的支付需延长时间，公司相关部门和人员需尽早和供货单位沟通，告知原因和支付时间，取得供货单位的谅解。双方互信互谅，真诚合作，确保设备材料等款项的支付和设备材料的供应[5]。

2.3 设备租赁支付保证措施

中小型施工机具和检测设备均为承包人自有，大型施工机具如汽车吊、升降车等采用租赁的方式。针对大型施工设备，承包人将从以下几个方面考虑设备租赁。

其一，选择有设备租赁资质的设备供应单位，签订设备租赁和维修维护合同。

其二，充分考虑设备的故障率，在租赁时考虑一台备用设备。

其三，在租赁合同中，明确施工大型设备的使用时间和期限。

其四，在租赁合同中，明确施工设备的技术状况，保证设备能正常运行。

其五，合理安排大型租赁设备进出场。

3 结语

通过对高速公路整体的建设工程进行分析，防撞护栏的施工属于工程的结尾工作，对于高速公路的外观以及正式投入使用的效果都具有直接性的影响。为了不断完善我国高速公路的安全保障以及外观，施工技术人员需要不断地提升高速公路防撞护栏的施工技术，改善施工方法，提升整体工程的质量水平。在实际施工过程中，科学合理地应用现阶段的施工设备和技术，不断提升工程的质量，促进高速公路防撞护栏施工效率和水平的提升，为我国的交通事业的发展奠定良好的基础。