市政道路路面工程施工中新材料的应用探究

周俊飞

（杭州市城建设计研究院有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

随着经济改革，基础设施相对完善，交通规模不断扩大，随之而来是车辆的增加，为了缓解交通压力，在路面施工中，新材料的尝试应用，可以成为市政道路交通保障。但是路面施工较为复杂，怎样合理应用新材料，成为主要研究方向，属于现阶段道路建设重点内容。实践证明，新材料的推广意义重大，是道路质量提升关键，同时为出行提供了便利以及安全保障，科学改善生活质量。

1 路面工程施工现存问题

市政道路施工涉及多种因素，不确定隐患众多，在现实施工中，为了方便居民出行，满足现实需求，需要加强市政道路建设，结合城市发展，做好规划工作。但在现实施工中，存在多个方面的限制，很容易诱发施工问题，总结以往经验，路面施工中，需要规避的问题主要分为以下几种。

1.1 路面出现裂缝问题

研究发现，路面裂缝危害较大，其形成较为复杂，在施工中较难控制，结合现实情况可知，市政道路施工中，沥青混合物应用广泛，属于主要材料。这种材料虽然性能优越，但也会存在弊端，那就是如果长时间服役，很容易诱发裂缝，在使用中，形成的裂缝包括横向、纵向，除此之外，还有反射裂缝等。在实际施工中，基础材料铺设不均也会增加纵向裂缝形成可能性，由此可见，裂缝的出现与技术和材料关联紧密。需要注意新材料的使用，掌握施工要点，才能将裂缝规避，优化行车体验，从而提高安全性。在碾压作业中，如果温度调试不当，同样也会诱发横向裂缝，导致裂缝的概率加大。而反射裂缝形成多数与外力有关，在外力的持续影响下，缝隙会变宽，从而降低行车安全，影响市政道路作用发挥。

1.2 路面结构松散问题

除了裂缝问题外，路面结构松散同样时有发生，在市政道路施工中，为了强化施工效果，采用的都是沥青混合物，将胶和沥青充分粘合，在完全拌和的情况下，再进行铺设。但现实使用中，由于车流密集，在整个行车阶段，荷载压力比较大，基于这样的情况，经过较长时间，沥青胶粘合能力便会弱化，甚至在车流大的地方，出现集料脱落情况，严重降低了道路质量，这种情况如果不及时修复，将会导致坑洼持续扩大，同时造成路面坑、槽等现实问题，从源头影响出行安全。

1.3 车辙的损害问题

市政道路每天的车流量较大，车辙问题非常突出，这将会成为导致市政道路变形的关键性原因，通常情况下，道路车辙出现会导致路面的不平整，形成位置一般在路面坚固区域，常见的地方有上坡处、停车处[3]。现实工作中，可以依据车辙深浅来初步、合理判断变形程度。除此之外，所用的沥青材料，性能非常特殊，在高温的情况下，也会诱发变形，并且变形属于不可逆，不仅长久，而且不可恢复，将会埋下行驶安全隐患。

1.4 道路积水损害问题

道路积水对行车质量同样影响较大，对于市政道路而言，因为长时间服役，如果出现一定间隙，在雨水季节，就会发生渗透，就连日常排水也会对其产生影响，有水进入这些裂缝，水的渗透会影响路面结构，同时由于车流量荷载较大，再加上空气的共同作用，会加剧路基冲刷，导致沥青膜脱节，在多种力的影响下，造成道路的严重损坏，给行车安全带来隐患。

2 新材料的应用

前文已经提到了，市政路面施工较为复杂，涉及因素较多，一旦材料处理不当，就会诱发裂缝等问题。随着科技不断发展，在现阶段，新的材料不断涌现，其大胆尝试和应用，给市政工程质量提升指明了方向，应用价值较高，值得大范围推广。实践表明，市政道路建设中，新材料的应用，可以全方位、多角度保障施工质量，新材料应用的具体情况如下：

2.1 沥青材料的应用

新型的沥青材料性能稳定，是对传统材料的改造升级，它有一个新的名字SMA（Stone Mastic Asphalt）。这种全新的沥青混合材料，一经提出，便受到了青睐。研究发现，这种材料优势突出，具有非常理想的耐高温性，同时稳定性也较好，其应用可以避免质量问题，所以得到广泛应用。通过总结可以发现，新的沥青材料除了上述特点之外，其优势还体现在良好的嵌挤效果，通过使用该材料，可以让路面的承载能力持续加大，提升路面安全系数。现实工作中，该材料的应用，可以降低裂缝可能性。主要原因在于该材料特质特殊，具有较强抗氧化性，将其作为路面材料，可以弱化损毁能力（裂缝导致的），从而抑制变形情况，正是因为这样的优势，所以可以优化路面，延长使用寿命，从源头减少变形，借助这种新材料，车辙问题得以缓解，裂缝问题得到改善。除此之外，因为SMA材料性能优越，空隙比较小，在实际使用中，水并不容易渗透，因此，材料的抗负荷能力较强。

2.2 聚苯乙烯泡沫的应用

聚苯乙烯泡沫属于性能极其稳定的材料，在现实应用中，优势非常突出，虽然是建设原始材料，但应用价值却非常高。在使用中，具有使用寿命长以及综合耐用性高等鲜明特点，结合实际经验，这种材料的提取非常不易，都是从聚苯乙烯树脂中进行提取，并加入泡发剂，在此基础上制作而成[2]。现实中，这种材料的结构和其他材料比，特征鲜明，通常是硬质的，因此可以将其作为市政道路施工最核心的填充材料，用作轻质路基。但由于市政道路相对复杂，地质情况千差万别，在这样的前提下，在施工阶段会有不同状况以及沉降形成。聚苯乙烯特质鲜明，将其制成板材，可以保证理想的分压性，所以可以将这种材料用在桥头，并且对路面实行分压，从源头降低复杂程度。

2.3 再生沥青混合材料

结合实际来看，还有一种材料应用广泛，那就是再生沥青混合料。市政道路工程中，现有的施工重点涵盖了道路的翻修以及科学保养，为了保证返修效果，需要在这个过程中，反复强调合理性，并且追求科学性。在施工环节，沥青不能长久搁置，如果一旦时间较长，就会出现固化现象，从而造成资源浪费。而这一现象，再生沥青可以较好规避，彻底避免浪费，采用这种材料可以适当延长搁置时间（沥青的），在这样的前提下，沥青使用率更高，因为该材料属于可再生，还可以全方位保护周围环境，符合生态、环保要求。现实应用中，再生沥青优势突出，主要是在废旧沥青基础上，加上再生物质，以此作为前提，进行二次使用，通过这样的方法，可以促使沥青材料在原有的道路上实施，这样就可以减少浪费，提升公路施工经济效益，确保高质量的施工路面，同时给行车提供方便，避免对出行的影响，最大限度保障通行率。研究发现，一般要依靠厂拌冷再生，对再生沥青进行加工，在施工阶段，需要保证常温，避免有害物质产生，在此基础上，切实推行环保施工，如图1所示。

图1 沥青再生技术

2.4 微表处稀浆混合料

除了上述几种材料外，微表处稀浆混合料同样应用广泛，这种新型的材料性能非常稳定，一般在市政道路中应用较多，将其应用在维护中，可以进一步优化路面的性能。在现实使用中，微表处稀浆混合料具有极强适用性，结构成分相对复杂，主要是由石屑构成，同时搭配使用砂浆和外渗剂，将其按照一定比例调节，由于混合料的成分组成非常繁杂，如何优化配比，让混合料混合均匀，是基本保障，能够最大限度促使混合料使用效果提升。通过研究发现，混合料可以促使道路快速修复，在保养道路方面优势显著。现实应用中，这种材料的优点还可以从将水、油等成分隔离中体现出来，在沥青路面表面使用该材料，可以降低路面损坏，从而延长道路使用寿命[3]。在现实工作中，为了保证混合料具有良好性能，需要在使用中，科学控制厚度均匀度，结合相关经验，1cm左右是最理想的状态，借助这种混合材料，可以有效修复车辙，最大限度保证行车平稳，提升其安全性。

3 结论

总而言之，结合现实需求可知，市政道路施工具有重大意义，和城市整体形象直接挂钩，其施工质量非常关键，关系生活和出行。在现有施工中，经常会出现裂缝等不可逆问题，导致施工品质下降，为了从源头规避，合理解决道路病害问题，可以尝试使用新材料，进一步提升工程品质。事实证明，只有这样，才能让道路质量得到保证，延长道路服役时间，提供安全交通保障的同时，将市政路面施工推向全新的高度。