浅析铁路信号设备改造项目如何与运输生产安全紧密结合

罗素娟

（酒泉钢铁（集团）有限责任公司 运输部，甘肃 嘉峪关 735100）

随着酒钢铁路运输的快速发展，新技术、新设备在铁路运输中的运用，铁路信号工作在铁路运输效率与安全中的作用与职责已发生了前所未有的变化,无形中给信号检修工作增加了新的压力，提出了更高的要求。为了使铁路信号设备更好的服务与运输生产，在近几年的铁路信号改造项目中，通过引进一些新技术、采取一些技术手段，把项目建设充分的与运输生产相结合，从而保证了铁路运输更加顺行，效果显著。

1 铁路信号改造项目与运输生产安全的具体情况分析

2015至今，随着酒钢建设的需要，铁路信号配套改造项目近十余个。其中嘉东站、嘉北西场、东厂、轧钢站、炼铁站、嘉策铁路沿线各站都进行了改造，同时新建了工厂站、电解铝站，目前酒钢专用铁路改造项目中嘉北站的改造已经完成、嘉西站的铁路信号设备部分已经投入使用，嘉东站的铁路信号改造也即将进行。在数次的铁路信号改造项目进行前，除按照铁路线路设计相应的铁路信号设置外，由于各站的运输作业方式和现场环境需求、设备使用情况等因素的差异，还要根据各项目改造的特点对特殊情况进行改进。通过与生产部门沟通协商、现场确定方案，最终使铁路信号设备改造尽可能的满足运输生产需求，保证了运输作业的安全，起到了很好的效果。下面通过几次改造情况加以分析。

1.1 1#翻车机异地改造铁路信号配套项目

为保证新建1# 翻车机区域铁路运输安全，配套铁路信号设备进行了改造，嘉北东、西场的室内外设备包括微机联锁系统都要改造，同时根据运输作业的需求，对嘉兴站也进行了改造。其中涉及到的嘉北东场对嘉兴站的场间联系电路，由于现场实际情况，仅一组侵限绝缘将两站进行划分，没有设区间，不能满足定型的区间照查电路检查的条件，而且两站使用的微机联锁系统为不同的厂家，为保证两站运输作业安全，通过多次与厂家沟通，进行技术交流，最终将场间联系电路进行了改进，在常规的联系电路检查区间空闲、敌对进路的基础上，增加了对方站道岔反位表示、接车站信号开放等条件，同时在控制台虚设了两个始、终端按钮，保证了两站进路的正常办理。为使司机能够区分站内作业还是转场作业，将现场信号机由2显改为3显，灯光显示由绿、红、白组成，白色代表站内调车作业，绿色代表转场作业。项目实施后，根据嘉北东场的运输作业，在生产技术科的确认下，又在东场设置了一个列车终端按钮，解决了东场接嘉东进嘉兴站办理引导总锁闭影响东场作业的难题。

1.2 嘉北站铁路信号微机联锁系统改造

酒钢专用铁路改造项目中，嘉北站改造主要集中于北头，新增加了嘉西联络线，迁移道岔5组，新增联锁道岔7组。在项目初设阶段，鉴于运输部2012年12月24日事故，将嘉北站至工厂站原有区间照查改为了半自动闭塞，同时由于进站外方又大于6%的坡道，在西场的接车电路中增加了延续进路来保证接车作业的安全。在室内微机联锁系统改造中，考虑到嘉北站东、西场主系统均由西场控制，设备数量多、系统通信慢等因素，首次引进了光联锁系统，维修机进行了升级，上位机采用两路光通信，通过光纤的连接与光IOC成对配置使用，解决了系统通信慢、电磁干扰等问题。同时为避免嘉北至绿化电气化区域的干扰，将嘉北至嘉西站区间的闭塞采用了光电半自动闭塞，保证了设备运行的稳定。

1.3 嘉策铁路股道电码化改造

2017年至2019年间，为满足嘉策铁路机车信号运行安全，将沿线11个站进行了股道电码化的改造。针对设备试运行中出现的临线干扰、接车进路列车接近变码、移频信号电流过大或过小以及其他掉码问题，通过对室内配线设计中采用了邻线配线隔开的办法，在每个股道的发码电路中增加1组发码继电器接点，使每一股道向现场股道发送移频信号时必须达到双断，减少邻线移频信息的干扰。在进站信号机点灯电路室内增加2个1UJ、2UJ的复示继电器，利用1UJ、2UJ落下、复示继电器缓放的时间差，让JMJ励磁吸起从而解决室外变码的问题；在站内功放器与室内匹配防雷变压器、室内隔离盒之间各串入了一个100Ω 的可调电阻，保护了室内设备不再损坏同时减小了邻线的干扰电流。通过改造保证了嘉策铁路机车信号的正常接收及运输作业安全。

1.4 炼铁站、嘉东站铁路信号区域联锁控制技术应用

为保证厂内部分车站联锁设备少、运输量相对较小车站的运输安全。2018-2019年通过区域联锁技术改造实现了车站对区域内站间的集中控制，将炼铁站、嘉东站铁路信号控制系统运用最新计算机技术、总线技术、网络技术，在保证系统安全、稳定的前提下，将炼铁、嘉东区域内各车站铁路信号微机联锁系统纳入主控站控制实现区域联锁，该系统性能可靠，是具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。保证了炼铁-铸铁区-渣场、嘉东-废钢-轧钢各区域运输生产的统一指挥和协调，大大提高了劳动生产率和铁路运输作业效率，保证了铁路运输的安全。区域联锁系统设备构成如图1、图2所示。

图1 运输安全改造

图2 区域联锁系统设备构成图

以上几次结合运输生产安全的改造，经过投入使用后的情况来看，效果都十分显著，不仅提高了运输效率，同时也保证了铁路运输的安全顺行。

2 铁路信号设备结合运输安全改造的发展方向

2.1 铁路信号微机联锁系统的普及

目前酒钢厂内除煤化工、铝液轨道区域外，其余各站已经全部使用了铁路信号微机联锁系统，为保证信号联锁系统安全可靠，计算机联锁系统代替继电器联锁势在必行。

2.2 光通信、光联锁技术的引进

由于光缆具有很好的抗干扰能力，目前许多新改造的设备均采用了光通信技术，目前工厂站至电解铝、嘉北东场至西场、新建嘉西站至嘉北、嘉西站至料场、电解铝以及嘉策沿线各站的区域联锁、新改造的额济纳南头区域，均采用了光缆进行通信。在今后的改造项目中，将更好的引进这种技术保证行车安全。

3 铁路信号改造有关安全的几点建议

1）近几年国铁在铁路信号设备改造中成功引进了模块化铁路信号微机联锁系统、驼峰调车联锁系统技术、股道电码化、25Hz相敏轨道电路、机车监控、机车信号、车号自动识别系统等铁路先进技术，酒钢也应该尽快通过技术改造解决目前现场存在的一些制约运输安全瓶颈的问题，同时在改造前充分考虑对运输安全的影响，及改造中配套安全设施的改造。

2）注重日常技能培养。提高技术业务能力和检修水平就是目前信号技术人员和信号工首要任务，因此必须加强职工的日常培训，提高信号工的技术能力，尽快提前培养一支与科学技术相适应、高素质的检修队伍，在今后的技术改造中发挥作用，满足运输生产安全的发展需要。

3）建立模拟试验台，岗位练兵。在今后的项目改造中，如果有机会在工电作业区建立一个岗位练兵基地，模拟一个室内外现场，通过实际故障处理来进行岗位练兵，达到提高信号工技能水平的目的，同时也可以保证既有设备的安全。

4 结束语

通过本文对铁路信号设备改造项目与运输生产安全紧密结合的效果情况可以看出，铁路信号设备在提高运输效率与保障行车安全方面发挥着极其重要的作用。在今后的改造项目中一定把运输安全放在首位，为运输部的运输生产打下良好的基础。