假如我年少有为，若选D级座驾，它是不二之选

曲彦洁

保时捷的“粉”是一群“特别的粉”，每当保时捷尝试为旗下产品做大刀阔斧地改变时，迎来的都是“质疑”和“抱怨”。保时捷“青蛙王子”的家族造型已经深入人心。大家认为只有后置后驱的“青蛙王子”才是真正的保时捷，911才是真的保时捷。但事实并非如此。

复古的“信仰”无法推动品牌向前发展。汽车市场日新月异，消费者更多的需求亟待去被满足，只有与时俱进才能走得长远。如何拿捏历史传承和面向未来的创新，将成为保时捷这个百年品牌的重要命题。

Panamera就是这样的产物，在保时捷传统跑车基因的影响下向真正满足用户需求的方向创新。

Panamera以赛车之名，走在D级豪华车的赛道

可能有很多人不知道Panamera的名字其实和大名鼎鼎的保时捷卡雷拉Carrera同根同源，来自Carrera Panamericana汽车赛事。Carrera来自前半部，Panamera来自后半部分。

保时捷Panamera的性能也确实名副其实，保时捷新款Panamera Turbo S去年刚刚在德国著名赛道纽博格林北环以7分29秒81创造了当今最快四座行政级别轿车的固速纪录。

此次，我试驾的是新款Panamera 4行政加长版，虽然没有Turbo S那么狂暴，但是其所搭载的2.9L双涡轮增压V6发动机可以输出243kW（330ps）的最大功率，拥有450Nm的最大扭矩，百公里加速僅为5.2s，极速可达267km/h，匹配了8速PDK双离合变速箱。这一套动力总成若放在豪华D级车阵营里绝对是属于动力非常充沛的选手。

Panamera为什么有了赛车之名还要走在D级豪华车的赛道呢？还记得初代Panamera全球首发是在2009年4月的中国上海车展上，保时捷之所以将这样一款车型率先投放到中国市场，是因为它看到了中国经济快速增长的势头。一个全球最年轻、有实力、有激情的社会精英群体正在崛起，中国人骨子里的务实精神让他们觉得一款车不仅要好坐同时也要好开，功能性也要满足日常使用，中国开放的社会形态，让这群年轻的精英人士也期盼于更个性化的座驾选择。

此次试驾新款Panamera 4行政加长版时正好是2021年上海车展前期，看12年后的今天，当初保时捷的判断非常准确，那时它预测的中国“新贵”就是当今的中国精英人群，年轻、务实、有活力、更注重个性化。此次试驾会保时捷的工作人员透露，他们有一位年轻的客户在选车时，在超过百万的车款下又加入了近百万的个性化选装配置，当问其原因，得到的答案就是，他想要打造自己定义的理想座驾。保时捷在个性化选装的这条路上算是切中了中国新一代消费者的“痛点”。而保时捷新款Panamera则成为了最优的选择。

首先，新款Panamera好开

新款Panamera Turbo S成为了纽北最快行政四座轿车

初代保时捷Panamera于2009年在上海车展全球首发

初代保时捷Panamera首发当天成为了全球的焦点

新款Panamera 4行政加长版在C柱上拥有Executive专属标识

原因是它换装了自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统，纵使车身庞大，仍然可以展现出精准的转向与灵巧的操控感受，并在自适应空气悬架、主动悬挂管理系统（PASM）、4D底盘控制系统等底盘技术配置的加持下，车辆无论任何时刻都可以满足驾驶者的意图，这也使新款Panamera在满足高品质出行的同时拥有极佳的驾驶操控性能，所以不用担心，它仍然是辆保时捷。

第二，新款Panamera高品质

保时捷新款Panamera 内饰在豪华品质和运动氛围间拿捏得恰到好处

1987年推出的保时捷928四门原型概念车，是Panamera最早的雏形

保时捷989概念车是1988年推出的概念车被认为是Panamera的鼻祖而且完成度非常高

保时捷新款Panamera换装Sport Design前臉

作为一款豪华D级行政座驾，内饰的豪华与用料是必须达到的要求，保时捷在这方面从来没有让人失望过，极高品质的装配工艺和用料以及经典的设计都是熟悉的保时捷配方。同时还有一些新惊喜，方向盘全新采用了与新款911一样的镂空运动方向盘并提供驾驶模式选择旋钮的Sport Chrono组件，若选装这个配件百公里加速将减少0.2秒，与Sport Chrono组件搭配的还有安装在仪表台中央的Porsche Design计时器。保时捷自主开发的Porsche Design Sport Chrono腕表将与Porsche Design计时器配套提供，这系列腕表还获得了瑞士官方天文台认证，车主与座驾都可享受保时捷最新科技的妆点。并且行政加长版车型的后排空间十分充裕，前排正常乘坐位置时，后排可以轻松翘起二郎腿。新款Panamera 4行政加长版整车尺寸为5199×1937×1428mm，轴距为3100mm。

最后，新款Panamera更个性

首先外观上，除了Turbo S车型外其他车型都标配采用了Sport Design前脸，黑色的进气格栅与更大的侧面进气口加上单灯条前灯布局的更新，使其更加个性。车尾的贯穿式尾灯也经过了重新设计，其中全新Exclusive Design尾灯组整个灯组内部没有红色的部件，只有点亮时才会发出红色。车尾下方底部扩散器增加全新造型的导流鳍片，运动风格更加凸显。其他还有多处细节可以个性化定制，例如空调出风口可以选择与车身颜色相同，计时器的表盘可以选择波尔多红色，还有灰色巴新胡桃木内饰组件、带车型名称的发光碳纤维迎宾踏板、后排娱乐系统等。此次试驾的Panamera 4行政加长版还在C柱上标有Executive的专属标识。可以充分满足车主的个性化需求。

从保时捷989概念车和928四门原型车一路看来，保时捷Panamera并不是一场意外，而是一场精心策划的变革。年轻人的需求永远是汽车品牌始终要关注的最重要内容。假如我年少有为，我也会去选择一辆Panamera。这样可以很好解决驾驶BBA的D级车型被认作是司机的尴尬，也不会被朋友认为是偷偷开了老爸的车。自己开得爽，家人坐着舒服，主要是纵使除了新款，自己的车也不会显得过时。