“MaaS+”智慧交互消费模式应用场景分析与机制设想

曲芯萍 汤斯嘉 陈冠

北京交通大学经济管理学院 北京 100044

随着MaaS理念（Mobility-as-a-Service出行即服务）在国内外均已付诸实践，《构建“MaaS+”智慧交互消费模式的框架分析》一文基于MaaS一体化出行的公共交通系统，提出构建一种出行服务附加消费服务的智慧交互联动模式。

“MaaS+”具体概念为：“以MaaS为基础，通过收集、耦合、加工与出行相关的消费性服务信息，并用价格联动的方式将这些信息与MaaS出行服务联结，为用户提供个性化的出行消费方案。”[1]

该模式的宗旨在于：1.满足用户交通出行中的其他延伸性消费服务需求；2.通过解决出行链信息[2]与消费性服务信息不对称的问题来降低交易成本，提升消费者出行、生活效率，提高城市运转效率；3.通过绑定公共交通出行服务与消费性服务鼓励绿色低碳出行。[1]

其结果将是实现出行与消费在时间和空间上的双重交互，并为公交事业和生活消费型事业带来更多的收入增长。

研究意义

“MaSS+”智慧交互平台是一个全新的概念，本文将从出行的时间与需求维度对其在生活中的应场景展开分析，并基于捆绑销售理论，针对不同服务尝试设置三个运行机制，为未来相应平台的构建提供具体思路，为MaSS理念如何贴合中国社会公共交通发展、形成交通与消费生态提出新的展望。

“MaaS+”应用场景分析

（一）应用场景分类总览

表1 应用场景分类总览

（二）“MaaS+”在生活中的应用场景

为了让读者更直观地了解“MaaS+”模式与其在生活中的应用场景，下面将以虚拟人物上班族“甲”为例，展现他用“MaaS+”的一周生活：

周一早上 甲乘地铁去上班，想喝一杯咖啡或者没有来得及吃早餐，甲当即在途中下单，到达公司附近地铁站后直接在地铁站出口从交通站点附近的商家手中取走。

周二傍晚 下班途中甲约好与女朋友见面，收到“MaaS+”的推送，是回家沿途某地铁站附近一家女友爱吃的火锅店折扣信息，他欣然预订了情侣餐厅座位，去享受一天辛苦工作后的优惠美食。因为甲是绿色公交出行，并通过手机APP通过MaaS预订，商家给予了交通费减免份额的价格优惠以及另外餐饮8折的优惠。

周四傍晚 下班后，甲通过MaaS手机交互界面发现地铁客流量较大，为避免拥挤，他通过“MaaS+”查找到了附近的电影院，预订了电影票，看完电影再回家。为了奖励他错峰出行，电影院赠送了他一瓶饮料。

周六 甲和朋友用“MaaS+”探店，途中轻松预约，还能实时查询门店客流，中途发现有趣的休闲场所马上修改行程，玩的很尽兴，还感到自己为公交出行减少碳排放做贡献。晚上回到家看到出行消费套餐统一支付的价格中还有联合捆绑优惠，比非捆绑的交通+休闲价格便宜更多。

“MaaS+”运转机制探索

“MaaS+附加消费服务”的三个运转机制依托捆绑销售理论设置。

（一）智慧推送

智慧推送是“MaaS+”机制运转的基础，它负责将适合用户的消费性服务信息在合适的时间地点推送给用户。智慧推送的前提是MaaS系统已投入运营，因为这意味着每个用户完整出行链信息的获取。出行链信息是人们出行过程中各个环节的时间、空间、方式和活动类型信息，而“MaaS+”的智慧推送目的在于匹配出行链信息与沿途的消费服务信息，解决信息不对称的问题。

图1 智慧推送的信息来源

智慧推送具有以下三个特点：①内容个性化。这是为了筛选出适合用户的消费性服务信息。智慧推送机制可以根据MaaS收集用户出行链数据后形成的用户出行报告，精准推荐适合用户个人情况的店铺商家；②实时动态化。这是为了能将内容在合适的时间地点推送给用户。由于出行链信息是实时动态的，推送也会随着用户时空的转移而推荐符合用户实时出行情景的内容；③方式简约化。有了前两点的支撑，“MaaS+”推送的一条或少量几条推送将更符合用户的个人偏好和出行情景，被用户选择的几率更大，因此将不再需要现今APP不分时间、场合的推荐。简而言之，因为精准，所以简约。

（二）弹性套餐

弹性套餐机制是捆绑销售理论在“MaaS+”中的直观应用。它是公共交通出行方式与其他消费性服务的打包套餐，路费与其他消费支出在行程结束后统一结算。

“MaaS+”的弹性套餐：一是选择上的弹性，支持自主选择套餐内容。用户可以任选公共交通工具与餐饮娱乐休闲项目组成套餐。二是变更上的弹性，考虑交通拥堵问题和用户出行目的变更问题，用户可以随时随地对套餐项目进行增添或减少。这样的套餐在体验上与平时出游并无太大区别，不会增加繁琐程度，反而会因一站式支付而更加便捷，因公共出行而更加环保，从而提升个人满足感。

图2 弹性套餐机制示意图

（三）价格联动

价格联动是弹性套餐机制的内核，它通过价格歧视，同时影响用户的交通出行决策与消费决策，以达到交通与消费交互联动的作用。优惠形式可以有以下三种：①减免来回交通费；②附加消费性服务打折；③弹性套餐整体优惠。根据问卷调查结果初步推断，人们更青睐第二种优惠形式。

优惠应该由商家承担。“MaaS+”由于消除了出行链信息与沿途的消费性服务信息的不对称，能够为商铺引流，只要边际收益大于或等于边际成本，商家就有利可图。

以上三个机制环环相扣，下面展示三机制的运转图：

图3 三机制运转图

结语

本文完善了对“MaaS+”模式的构想。其应用场景脱胎于生活，三个具体运营机制的设置基于捆绑销售理论，意在降低出行全过程中的交易成本，并通过价格机制引导大众绿色出行，实现交通与消费的相互赋能,因此可以说对我国的绿色、智慧交通与新型消费发展具有重要意义。“MaaS+”后续研究的基本方向包括：交通治堵与门店分流的交互、新型出行消费习惯与观念的引导、用户交通与消费大数据的应用，以及交通节点附近商业微中心的业态分布规律等。

我国的MaaS系统还不完善，且我国的公共交通主要是由政府主导，所以政府应鼓励更多的社会主体参与到MaaS的建设以及MaaS+的开发与拓展之中，加大对智慧交通的投入。采取政府与公共交通为主导，私有企业参与合作运营的形式，积极寻求各方的“最大公约数”，加快完善MaaS，并以“MaaS+”巩固MaaS成果，构建更丰富、更有活力的MaaS生态系统，从而为绿色出行和低碳化城市发展提供更多的支持。