导弹发射车“三化”工作实践

2021-04-20李辉赵昕姚新科张庆辉

航天标准化 2021年4期

李辉赵昕姚新科张庆辉

（西安现代控制技术研究所，西安，710065）

导弹发射车是陆军精确打击地面目标的主力武器，因每型发射车装备需求差异大、批量小、定制化等原因，业内习惯采用一型一研的研发模式，难以适应多种型号通用的发展形势。大力提高地面设备的 “三化” （通用化、系列化、组合化/模块化）设计水平，已成为现代武器系统研制过程中的一个重要环节。可充分利用现有成果，以有限的品种、规格满足多样化的需求，达到降低研制风险、缩短研制周期、减少研制费用、提高质量与可靠性、简化维修和后勤保障、延长武器装备有效寿命的目的[1]。

1 发射车“三化”的发展及特点

1.1 主要配套设备“三化”迅猛发展

发射车主要配套设备向“三化”迅速发展，如军用轮式越野底盘形成了轻型、中型、重型三种标准型谱系列；定位定向装置形成了低精度、中精度、高精度惯性导航组件系列；电台、通信控制器、卫星导航仪、夜间驾驶仪等设备形成了统型目录；导弹口径的系列化及发射箱机电接口的通用化，均推动了发射车 “三化”技术的发展。

1.2 研制周期的加快

原来一个发射车型号项目从论证、立项到定型整个研制周期为15年左右，而现在一般新研项目为5年左右，改进型项目为3年左右。研制周期的加快促使设计人员尽量采用成熟技术，利用同样原理和现有图纸，局部修改尺寸或电路，实现系列化发展；采用功能模块化设计，利用现有模块，组合使用，实现组合化发展。

1.3 管理模式的变化：建立专业师团队

我所按产品领域设置一级领域总师，领域根据产品和技术特点分为若干个分领域；设置二级领域总师，分领域内按专业划分；设置一级专业、二级专业、三级专业等岗位，明确各岗位的标准化工作职责，形成标准、专利和设计规范等技术文件，发射车的“三化”发展在管理方面上采用基于专业、以“专业师”为核心的模式。

2 发射车的功能模块划分

发射车属于复杂产品系统，根据方便装配或完成某一具体功能划分为多个功能模块。功能模块的明确，促使发射车向模块化发展，如装甲车辆已形成GJB 5379—2005《装甲车辆产品组件原则及办法》，发射车的典型功能模块如图1所示，相关功能描述见表1。发射车在技术上的“三化”采用基于平台，以 “产品通用平台”为核心的模式。

表1 发射车典型功能模块

图1 发射车典型功能模块组成图

3 发射车软硬件“三化”设计

3.1 硬件

3.1.1 整车系列化发展

发射车由基本型向改进型发展，快速提升作战能力。某型发射车完成基本型定型后，根据部队需要，将履带装甲车更换为轮式装甲车、中型轮式车、轻型轮式车，分别开展了立项研制，并配合导弹增程完成了弹种增型，扩展到各型发射车上，实现了系列化发展，发展历程见表2。某型发射车完成基本型装备后，根据部队需要，分别完成了信息化改造、可靠性增长、赶队提升等改型，拓展了装备使用寿命。某型发射车完成列装后，采用共架发射技术，配装了火箭与导弹，使发射平台具有多任务模式，扩大了发射平台的打击范围，作战部署更加机动灵活。

表2 某型发射车系列化发展历程

3.1.2 部件模块化发展

电气接口采用通用化设计，一般包括传输带宽信号、光纤信号、总线信号、专用分立信号和电源通道的各种接口。通用电气部件预留多种总线接口。电子箱机箱采用统一结构，由机载通用机箱向LAM机箱发展，集成化程度更高，各电气设备均采用功能模块，组合方便。发射架驱动采用电动方式，逐渐取消电液方案。发射架座圈已形成不同直径的系列化产品。显示器均采用15寸宽温液晶显示屏，一般操作采用周边键进行。供电采用取力发电形式，并已形成发电机、功率模块等系列化产品。配电采用智能化固态配电控制系统，并已形成型谱。锁弹机构形成标准化产品，机电连接方式成为通用件。