混合式教学模式在“铁路行车组织”课程中的应用实践

段力伟

【摘要】混合式教学是落实“新工科”专业建设、落实“学生中心、产出导向、持续改进”理念的重要途径。针对以往“铁路行车组织”课程教学中在教学理念、教学设计、教学资源、考核方式等方面存在的不足，提出了挖掘课程思政资源、更新课程教学内容、创新课程教学模式的改革思路。同时，借助超星“学习通”平台，按照线上侧重开展互动交流以巩固知识为目标，线下侧重开展知识讲授以提出教学重点为目标的改革思路，并针对“铁路行车组织”课程的混合式教学效果进行了分析。

【关键词】新工科  混合式教学  学生中心  教学模式

【课题项目】重庆交通大学教育教学改革研究项目（项目编号：2003019）。

【中图分类号】G642.0   【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2021）35-0188-02

“新工科”建设是构建我国专业认证体系、完善工科人才培养体系的重要举措。2018年，教育部、工业和信息化部、中国工程院发布了《关于加快建设发展新工科实施卓越工程师教育培养计划2.0的意见》，提出要全面落实“学生中心、产出导向、持续改进”的先进理念，探索建立工程教育的新理念、新标准、新模式、新方法、新技术、新文化。同时，《教育部关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见》明确，要以学生发展为中心，积极推广混合式教学，构建线上线下相结合的教学模式。“线上线下”混合式一流课程作为国家重点打造的五大类一流课程之一，能够借助信息技术实现与学科教学的深度融合[1]，对于释放学生学习潜能和创新力，提升学生的学习体验和学习质量方面具备显著优势[2]。

重庆交通大学交通运输专业2019年入选国家级一流本科专业建设点，是国家特色专业。专业以培养交通运输领域高素质工程与管理为目标，形成了以轨道交通、道路运输为特色的培养方向。“铁路行车组织”课程作为交通运输专业的主干课程，涵盖了与铁路运输生产实践相联系的基础概念、基础理论，包括“车站工作组织”“货物列车编组计划”“列车运行图和铁路通过能力”“铁路运输生产计划”等几大模块，课程内容具有很强的实践性。因此，借助智慧化教学手段，开展线上线下混合式教学模式的创新，对切实提高教学质量显得十分必要。

1.传统教学模式的不足之处

“铁路行车组织”面向交通运输专业三年级学生开设，共计2学分32学时。以往的教学过程中，教学的主体是教师，受众是学生，教学过程基本上在多媒体教室进行授课，教师通过课堂面授、布置习题、答疑讨论，使学生掌握基本知识。由于“铁路行车组织”课程内容复杂、重难点多，传统的教学模式存在以下问题。

（1）教学理念陈旧：教学基本以课堂讲授为主，课程气氛普遍较为沉闷，特别是由于缺乏实践环节的辅助，学生对铁路货运列车途中作业环节接触较少。课程内容对前沿知识和代表性知识的獲取不足，导致学生学习兴趣、积极性不高，自主学习意识不强。（2）教学模式单一：传统线下授课形式单一，无法兼顾每个学生的学习特点，特别是受限于教学手段的单一，导致师生之间难以开展高效率和高质量的互动交流，教师无法真正了解学生的参与度[3]，很难掌握每个学生“个性化”的学习过程。（3）教学资源匮乏：以往的教学过程中，教学资源以教材为主，对前沿知识和工程实践的内容涉及较少。同时，由于授课方式的局限性，网络资源不能很好地进行补充，导致学生接触的知识面较窄。特别是由于课程思政资源的不足，课程思政依旧带有“刻意融入”色彩，无法很好地实现知识传授和价值引领的有机统一。（4）考核方式僵化：课程考核过程中，往往以期末试卷考核为主，辅以平时成绩的测查。同时，受教学手段的限制，课程考核侧重知识记忆，忽略了对学生的解决复杂工程能力的考核。

2.课程教学改革的具体做法

2.1 改革思路

针对“铁路行车组织”课程在传统授课过程中存在的上述问题，教学团队围绕新工科背景下专业人才培养要求，从课程思政资源挖掘与融入、课程教学内容更新与提升、课程教学模式改革与创新三个角度，开展课程内容与资源建设。

（1）课程思政资源：紧紧围绕铁路行车组织中的相关知识点，以“交通强国”背景下高速铁路建设和运营管理特点为切入点，选取京张高铁、京沪高铁等具有典型代表意义的高速铁路，突出高速铁路行车组织对交通运输专业人才战略思维、管理能力、专业知识提出的新要求，增强学生的责任心，引领和培养学生正确的价值观。

（2）课程教学内容：以高速铁路与普速铁路的区别为切入点，从车站工作组织的内容、列车运行图的铺画、列车调度指挥的内容等三个方面，加强课程内容整合，补充相关工程案例，并通过线上学习平台，结合视频素材、文字资料，补充高速铁路调度指挥等工作对交通运输专业人员提出的新要求，以适应行业发展需要，不断优化、拓展课程教学内容。（3）课程教学模式：依托线上学习平台，建设《铁路行车组织》在线教学资源，形成集课程大纲、课程章节、课程作业、课程资源、课程互动等为一体的在线教学体系。同时，利用信息技术与教学内容及教学方式方法的深度融合，通过教学理念、教学设计、教学资源和考核方式的变革，实现课程线上、线下的混合教学模式。

2.2 混合式教学的实施流程

“铁路行车组织”课程线上线下教学模式的开展，是以超星“学习通”为平台。超星“学习通”客户端是面向智能手机、平板电脑等移动终端的移动学习专业平台[4]。通过建立“铁路行车组织”在线课程，能够将课程教学资源进行全面整合，特别是借助视频、文字等资料，能够扩展课程思政资料、前沿专业知识等教学资料资源。同时，借助“学习通”的在线互动功能，如选人、问卷、抢答、随堂测验等，能够实现即时互动与反馈，对于掌握学生的学习进度与学习效果，提升教学过程的高阶性、创新性和挑战度。

具体而言，“铁路行车组织”混合式教学实施流程如下：

（1）课前发布预习任务：教师通过“学习通”平台推送课程微视频，并借助电子课件、视频资源以及设定的任务点，督促学生开展课前预习;（2）课中开展互动学习：通过“学习通”客户端，采取面授+视频相结合的方式，充分利用线上资源，结合随堂测验、话题讨论、投票等方式，实时了解学生的掌握情况;（3）线下进行复习答疑：根据课中的讲解，利用学习通平台布置作业题，考核学生的掌握程度。通过学习通线上作业批阅功能，及时了解学生的学习盲点，并进行答疑交流。

3.混合式教学模式的改革成效

目前，“铁路行车组织”课程，已依托超星“学习通”平台建成课程资源库，在最近一期课程教学中的在线浏览量超过11万次。

表1 “铁路行车组织”混合式教学资源库

同时，通过开展混合式教学，学生平时成绩的考核方式更为多样，具体包括：

（1）视频学习：通过设置视频任务点要求，根据学生完成视频观看的比例，计算该项得分。（2）章节学习：根据学生对章节任务点的完成情况进行统计，达到一定的学习次数，可以获得满分。（3）课堂互动：互动类型包括参与投票、问卷、抢答、选人、讨论、随堂练习等，积分达到一定分数即可获得满分。（4）平时作业：以学习通布置的平时作业得分情况计算得到的平均分作为考核依据。

同时，相对以往课堂教学，混合式教学实现了：

（1）课程教学模式的创新。以线上学习平台为基础，通过贯彻“学生中心、产出导向、持续改进”的教学理念，完善教学资源、教学设计开展“线上线下”混合式教学，创新课程的教学内容与教学形式，提高了学生自主学習的积极性。（2）课程评价方式的创新。改变传统以试卷考试为主的考核形式，加大对学生学习过程的考核与评价，突出工程实践能力的培养，采用视频学习、章节学习、课程互动、平时作业等灵活多样的考核方式，将理论知识与工程实践能力等因素综合考查，从而调动学生自主学习的参与度。

经过近一学期的运行，平时成绩在综合成绩中占比达到50%。同时，开展混合式教学以来，学生线上互动参与率达到100%，学生参与过程性考核的效果显著提高。

4.总结

混合式教学模式能够充分利用在线平台开展线上教学服务，拓展了教学服务范围。同时，借助在线互动交流，实现了学生学习过程的全纪录，对关注学生“个性化”发展提供了依据。在“铁路行车组织”混合式教学过程中，通过贯彻“学生中心、产出导向、持续改进”的教学理念，有效挖掘了课程思政资源，丰富了教学内容，并实现了教学模式的创新。可以看出，混合式教学对于促进教学目标的达成，实现知识、能力、素质三者的有机融合具有重要作用。

参考文献：

[1]梁丹，赵秀红.云端转到线下，教学如何衔接[N].中国教育报，2020-01-10（1）

[2]王钿. 混合式“金课”的内涵、特征及建设要素[J]. 教师教育学报，2011，8（6）：70-76

[3]王步.新工科背景下以学生为中心的混合式教学探索与实践[J].高教学刊，2021，7（28）：114-117.

[4]郭庆梅，包华音，刘旭花，张文玉，张永清.基于MOOC与超星学习通的药用植物学混合式教学探索[J].药学教育，2021，37（5）：54-58.