普速铁路CTC系统运输试验方法探讨

唐国权

（中铁建电气化局集团南方工程有限公司，湖北武汉 430074）

1 概述

运输调度是铁路行车组织机构的中枢，是铁路运输安全生产的重要组成部分。在我国铁路大力发展高速铁路的同时，普速铁路承担了大量的客货运输任务，既有的TDCS调度指挥系统已无法满足普速铁路发展需求。CTC系统包含了TDCS系统的所有功能，实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制。高速铁路建设在联调联试期间完成CTC系统运输行车试验，普速铁路无联调联试环节，需单独组织进行CTC系统运输试验，既有线TDCS升级改造为CTC，试验时间紧，行车组织难度大，运输试验方法须经过严密思考，不断对其进行优化，以达到试验目的，使CTC系统顺利开通。

2 试验要求及准备

2.1 CTC系统总体试验要求

CTC系统试验包括仿真试验、电务试验、运输模拟试验、运输试验。仿真试验、电务试验是CTC系统与联锁系统结合正确性的验证。运输模拟试验是在模拟环境下完成自律机排列列车进路的正确性和数据配置的准确性的验证。运输试验在现场验证CTC系统的自动排路、进路预告接收、调度命令下达签收等功能。CTC系统试验应按仿真试验、电务试验、运输模拟试验、运输试验的顺序依次进行。

2.2 CTC系统运输试验准备

（1）CTC站细数据收集配置完成，软件正式发布。

（2）CTC仿真试验、电务试验、运输模拟试验完成。

（3）全线通信G网已启用，运行状况良好，应准备1台具备G网功能的机车。

（4）车站信号设备运行正常，调度中心设备运行正常，线路具备行车条件，

3 试验内容及方法探讨

3.1 试验内容

试验内容包括模式转换、进路自动触发、进路预告、无线调度命令。

3.2 试验方法

CTC运输试验宜采用组织机车按试验表格序列实际运行的方法，在调度台、车站值班室、机车分别安排试验人员配合进行。

（1）模式转换。

①方法：调度员和车站值班员配合将控制模式由非常站控转为分散自律，由分散自律转为非常站控。

②验证：非常站控、分散自律模式可转换。

（2）电力机车驶入无电股道。

①方法：调度员设置试验机车车次为T1（特快），车次属性为电力牵引；调度员设置某站XG无电；调度员绘制T1列车运行线，某站XG通过，设置该运行线为电力牵引；向自律机和车务终端下发列车计划，试验机车按计划运行至区间（进站外方第6闭塞分区）停车；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员人工触发T1次进路序列，并查看进路触发情况；调度员删除T1进路序列；取消XG无电设置。

②验证：进路无法自动触发；无法人工强制触发进路序列；报警无法通过无电进路。

（3）股道封锁。

①方法：调度员设置XG股道封锁；调度员设置站场图T1车次属性为非电力牵引；设置T1运行线为非电力牵引，并下发计划；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员人工触发T1次进路序列，并查看进路触发；调度员删除T1进路序列；取消XG股道封锁设置。

②验证：进路无法自动触发；无法人工强制触发进路序列；报警进路无法自动办理。

（4）股道分路不良（未确认空闲）。

①方法：调度员设置XG分路不良；调度员下发计划；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员人工触发T1次进路序列，并查看进路触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路。

②验证：进路无法自动触发；可人工强制触发进路序列；报警进路无法自动办理。

（5）股道分路不良（确认空闲）。

①方法：调度员设置XG分路不良确认空闲；调度员下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路；取消XG分路不良设置。

②验证：自动进路触发。

（6）特快通过。

①方法：调度员修改站场图车次为T1，试验机车注册车次号为T1；调度员绘制T1运行线，某站XG通过，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路。

②验证：自动触发进路；进路预告发送成功。

（7）特快接车。

①方法：调度员修改T1运行线，某站XG接车，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；调度员查看T1进路自动触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路。

②验证：自动触发进路；进路预告发送成功。

（8）快速客车通过。

①方法：试验机车注册车次号为xxx1（快速客车）；调度员绘制xxx1运行线，某站XG通过，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；调度员修改站场图T1车次为xxx1；试验机车由进站外方第6分区运行至第5分区；调度员查看xxx1进路自动触发情况；调度员删除xxx1进路序列；取消进路。

②验证：自动触发进路；进路预告发送成功。

（9）快速客车接车。

①方法：调度员修改xxx1运行线，某站XG接车，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；试验机车由进站外方第5分区运行至第4分区；调度员查看xxx1进路自动触发情况；调度员删除xxx1进路序列；取消进路。

②验证：自动触发进路；进路预告发送成功。

（10）列调冲突检测。

①方法：调度员绘制xxx1运行线，XG发车，发车时间距当前时间15 min，下发计划；调度员设置xxx1停稳；调度员分别办理15、5 min的调车进路；调度员取消调车进路。

②验证：调车结束时间（当前时间+办理调车需要时间+停止调车作业时间），小于列车计划时间即可办理；调车结束时间（当前时间+办理调车需要时间+停止调车作业时间），大于列车计划时间不可办理。

（11）无线调度命令。

①方法：调度员向试验机车发送无线调度命令测试命令，查看并询问司机签收情况

②验证：调度台显示司机签收。

（12）特快发车。

①方法：调度员修改站场图xxx1车次为T1，并设置停稳；调度员绘制T1运行线，距当前时间4 min后XG发车，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；距当前时间3 min时调度员查看T1进路自动触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路。

②验证：列车停稳后提前3 min自动触发进路。

（13）快速客车发车。

①方法：调度员修改站场图T1车次为xxx1，并设置停稳；调度员绘制xxx1运行线，距当前时间4 min后XG发车，下发计划，确认进路序列自触勾已勾选；距当前时间3 min时调度员查看xxx1进路自动触发情况；调度员删除xxx1进路序列；取消进路.

②验证：列车停稳后提前3 min自动触发进路。

（14）离去占用特快发车。

①方法：车站模拟1离去占用；调度员修改站场图xxx1车次为T1，并设置停稳；调度员绘制T1运行线，距当前时间4 min后XG发车，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；距当前时间3 min时调度员查看T1进路自动触发情况；调度员删除T1进路序列；取消进路。

②验证：无法自动触发进路。

（15）离去占用快速客车发车。

①方法：车站模拟1离去占用；调度员修改站场图T1车次为xxx1，并设置停稳；调度员绘制xxx1运行线，距当前时间4 min后XG发车，下发计划，并确认进路序列自触勾已勾选；距当前时间3 min时调度员查看xxx1进路自动触发情况；调度员删除xxx1进路序列；取消进路。

②验证：无法自动触发进路。

（16）调车作业单。

①方法：试验机车注册车次号为xxx2（货车）；调度员编制调车作业单，由X1G调车到X2G，下发调车作业单到自律机和机车，查看接收与回执情况；试验机车申请调车勾序列；试验机车按调车信号运行。

②验证：调车作业单正常签收；调车进路序列根据机车申请自动触发。

3.3 试验配合

（1）CTC运输试验需由调度台、车站、机车三方配合进行。

（2）新建调度台可由试验人员直接操作进行试验，既有调度台由试验人员指挥调度员进行试验操作、修改车次号、绘制运行图、下发计划、查看进路出发情况等。

（3）新建车站由试验人员在运转室配合模式转换及非常站控模式下的进路排列，车站听从调度台上指挥。既有车站的模式转换由调度员通知车站值班员配合，非常站控模式下的进路排列由车站值班员操作。

（4）机车根据试验表格序列在规定地点停车，配合调度台试验人员完成试验内容，注册车次号，查看无线调度命令。

4 结语

随着普速铁路运输调度系统逐步更新改造，需要进行CTC系统运输试验的铁路项目将逐渐增多，行车组织涉及面广、难度大，一次性优质完成CTC系统运输试验项目较为重要，经过实践证明，本方法试验时间合理、内容完整、可操作性强。