动车所车次号处理逻辑存在问题分析与对策

2020-10-13韦泰奎

铁道运营技术 2020年4期

关键词：车次车组预置

韦泰奎

（中国铁路南宁局集团有限公司柳州电务段，高级工程师，广西柳州 545007）

动车所控制集中系统（简称CCS系统）主要功能是完成动车所内接发列车作业、调车作业进路的自动化控制，提高动车所作业效率，保障作业安全。通过CCS系统可以提升对动车组位置追踪、作业计划管理、作业过程控制等自动化信息化管理水平。

1 问题提出

2019年8月31日7时00分,南宁局集团公司衡柳线桂林动车所至桂林北一场桂林动车A线间X1LQG/014AG轨闪现假车次报警，扣停行经桂林动车A线的0D8481次列车，影响桂林动车A线正常行车。

2 原因分析

两辆8编的动车组在所内分割股道重联时，保留了CCS系统预置的车次号信息（如图1所示），而清除了CTC系统的车次号信息，导致CCS系统与CTC系统车次号不一致，发车后区间出现假车次。为此，急需解决在特定场景下CCS与CTC车次号信息处理机制问题。

图1

2.1预置车次与车次关联车站值班员提前在CCS系统终端D32G2预置了编组计划中的“0D8481”车次号（如图1所示），此时CTC系统显示D32G无预置车次。

2.1.1CCS系统动车组预置车次号关联计划“0D8481”为重联车，在“0D8481”出所前，两列8编动车组［4041］和［2278］分别出库，动车组［2278］调车进入D32G停稳后，CCS系统自动将［2278］动车组与预置在D32G的“0D8481”车次号关联成功（如图2-1所示），并将次车次号信息与CTC系统交互，此时CTC系统与CCS系统显示一致（如图2-2所示）。

图2-1

图2-2

2.1.2动车组重联后车次号变化动车组［4041］调车进入D32G1后，值班员开放了XF32信号机，进行［4041］和［2278］重联，在CCS系统显示自动加重联标识，［4041］与［2278］显示相同车次号“0D8481”（如图3-1所示），此时因CCS与CTC车次号信息处理机制不同步，CCS系统向CTC系统发送了清除车次号“0D8481”的命令，CTC就将D32G2的车次号“0D8481”清除（如图3-2所示）。当重联车按计划开放出发信号出站后，区间出现假车次。

图3-1

图3-2

3 解决方案

3.1优化操作方法

1）值班员在动车组重联作业完成后，再进行车次号的添加。此时，CCS系统会将车次号信息自动交互给CTC系统，CTC系统就能够正常显示重联车车次信息。列车出站后车次号区间追踪正常，不出现假车次。

2）到发线两个列位都停放8编车组，需进行重联时，值班员可先将原有的车次号删除，进行正确动车组重联后，再添加车次号信息。此时，CCS系统能够与CTC进行车次号信息交互，CTC系统正常显示车次号信息，列车出站后车次号区间追踪正常，不出现假车次。

3.2完善CCS与CTC车次信息交互机制鉴于原因分析结论，提出完善在到发线分割股道进行动车组重联时，CCS系统与CTC系统车次号的处理逻辑。有针对性改进CCS系统与CTC系统车次交互逻辑，使CCS系统在分割股道完成车组重联后，能够自动将重联车次号交互给CTC系统，不需要值班员手动确认车次号或删除、添加车次号，降低人工输入错误风险，提高效率。