2020年12月中国主要城市地铁客运量总结

文/曾平利

导读：

中国内地38城2020年12月总客运量20.26亿人次，日均6546.87万人次，环比11月上涨了0.62%；同比2019年12月减少了285.34万人次，降幅4.18%。深圳、西安、杭州、郑州、苏州、合肥、宁波、石家庄、呼和浩特、徐州、济南11城创月度日均客运量历史新高。

说明：

1. 城市范围：包含2020年12月已开通地铁（除有轨电车、云轨、铁路运营的市域铁路等）的内地38座城市（佛山数据列入广州），及港澳台5座城市（香港、台北、桃园、高雄、澳门），全中国共计43座城市。

2.客流口径说明：客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等；内地原始客运量数据均含进站与换入；港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数，得出近似换算客运量，同时标注了进站。

里程口径说明：里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙未含磁悬浮线；部分跨区域线路如广佛线佛山段、上海11号线江苏段、西安机场线、台北环线（新北段）均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、南昌、郑州、昆明。里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。

3. 新线情况：北京15.34公里，上海16公里（另核增0.92公里），成都167.9公里（含核增8.26公里），重庆14.82公里，西安82.55公里（含核增0.05公里），杭州99.36公里（含核减1.57公里），郑州50.75公里，青岛70.2公里，宁波35.95公里，合肥25.2公里，福州4.92公里，南昌28.69公里，太原23.65公里。

4.客流原始数据来源：分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。

总客运量方面

（1）概述

中国内地38城2020年12月总客运量20.26亿人次，日均6546.87万人次，环比11月上涨了0.62%；同比2019年12月减少了285.34万人次，降幅4.18%。中国港澳台地区2020年12月总换算客运量2.65亿人次，日均客运量856.15万人次，环比11月下降11.59%；同比2019年12月减少313.85万，降幅26.82%。全中国2020年12月总换算客运量22.91亿人次，日均客运量7403.02万人次，同口径下环比11月下降0.97%；同比2019年12月减少599.19万，降幅7.49%。

（2）构成

·月客运量>1亿：上海、北京、广州、深圳（+1）、（香港-1）、成都共6家；

·月客运量1亿～5000万：（台北+1）、南京（+1）、重庆（-2）、武汉、西安、杭州共6家；

·月客运量5000万～1000万：长沙、郑州、天津、苏州（+1）、沈阳（-1）、南宁、合肥、宁波、昆明、南昌（+1）、长春（-1）、青岛、无锡（+1）、厦门（+1）、大连（-2）、福州、石家庄，共17家。

·月客运量1000～500万：哈尔滨、兰州、（高雄）、呼和浩特、徐州（+3）共5家；

·月客运量500万～100万：东莞（-1）、贵阳（-2）、常州（-1）、乌鲁木齐、（桃园）、济南，共6家；

·月客运量<100万：太原、温州、（澳门）3家。

图1

小结：内地前4城占据了内地总客运量的逾5成（51.83%），剩下的34城占比不足5成（48.17%），前4城占比较上月略有提升（+0.05%）。

日均客运量

（1）构成

· 日均客运量>900万：上海、北京2家；

· 日均客运量>800万：广州1家；

· 日均客运量>600万：深圳1家；

· 日均客运量>500万：（香港）1家；

· 日均客运量>300万：成都、（台北）2家；

· 日均客运量>200万：南京、重庆、武汉、西安、杭州5家；

· 日均客运量>100万：长沙、郑州、天津、苏州、沈阳5家；

· 日均客运量>50万：南宁、合肥、宁波、昆明、南昌、长春、青岛7家；

· 日均客运量>30万：无锡、厦门、大连、福州、石家庄5家；

· 日均客运量<30万：哈尔滨、兰州、（高雄）、呼和浩特、徐州、太原（新加入）、东莞、贵阳、常州、乌鲁木齐、（桃园）、济南、 温州、（澳门）14家。

小结：内地前10城（200万以上）占据了内地总客运量的近8成（78.22%），内地前15城（100万以上）占据了内地总客运量的近9成（88.11%），剩下的23城占比约1成（11.89%）。

（2）日客运量走势图

·日均客运量主榜1（日均300万以上）每日走势：

图2

小结：上海北京走势图非常相似，无论是量级还是工作日与周末的振幅（周五最高点与周日最低点相差接近一半）。深圳本月日均客运量连续第二个月创历史新高。

·日均客运量主榜2（日均300万～100万）每日走势：

图3

小结：从图上看，杭州、长沙本月大体位于中间的位置，其上的南京、重庆、武汉、西安，其下的郑州、天津、苏州、沈阳多有“纠缠”，沈阳下旬因疫情而走向下降通道。西安、杭州、郑州、苏州本月日均客运量均创历史新高。

·日均客运量副榜1（日均100万～30万）每日走势：

图4

小结：从图上看，南宁、合肥、南昌属典型的周末型城市，其中南宁周末常破百万；月末跨年南昌、南宁、合肥一柱擎天、大破百万，宁波爆发力稍逊一筹、亦破百万；大连因疫情在下旬大跌，后稍稍拉起，呈小“V”走势。

合肥、宁波本月日均客运量创历史新高。

·日均客运量副榜2（30万以下）的各城每日走势：

图5

小结：石家庄、呼和浩特、徐州、济南月日均客运量创历史新高。

（3）日均增幅方面

·环比上月：环比11月内地平均涨幅0.62%，增幅居前的有徐州（116.13%）、南宁（17.17%）、南昌（15.29%）、呼和浩特（14.46%）、石家庄（13.73%）、郑州（13.45%）、青岛（10.92%）、济南（10.69%），以上济南、呼市、石家庄与新线开通没有任何关系，其余或多或少都因新线开通有关（新线实际投入产出时间不一，比如徐州新线是11月28日开通，12月整月都有贡献，对比11月几乎多了一个月产出）；下降大的有大连（-19.17%）、成都（-11.16%）、哈尔滨（-10.07%）、沈阳（-9.62%）、重庆（-7.04%），其中大连、成都、沈阳等与本地疫情爆发有关。

内地前10大权重城市增幅排名：武汉（3.48%）、上海（2.94%）、南京（2.2%）、广州（1.94%）。香港环比11月下降20.29%；台北环比11月上涨5.84%。

·同比去年12月：内地在不考虑新线增加因素的情况下，同比去年，总量下降4.18%，较上月降幅5.57%进一步收窄，即已恢复到去年同期约96%的水平；在四大城市中深圳自上月起已连续2月转为正增长（105%），广州恢复93%、上海恢复90%、北京恢复83%，同比2019年12月，港澳台总量下降26.82%，其中香港下降34.99%、台北下降7.34%。

（4）历史新高

本月共有19城33次创单日历史新高（光2020.12.31日就有18城）。其中：呼和浩特7次，石家庄4次，宁波3次，无锡3次，杭州2次，深圳、成都、南京、西安、郑州、长沙、南宁、合肥、南昌、青岛、福州、厦门、徐州、济南各1次。

（5）月度日均历史新高

2020年12月共有深圳、西安、杭州、郑州、苏州、合肥、宁波、石家庄、呼和浩特、徐州、济南11城创月度日均客运量历史新高（不含新开城市太原）。

客流强度方面

内地2020年12月日均客流强度为0.92万人次/公里，超过0.7万/公里的共有18家，广州以平均值1.66居第一，其后为西安1.568、深圳1.51、上海1.45；工作日第一为广州（1.70）、第二上海（1.61），第三上深圳（1.58）、第四西安（1.57）；休息日第一为西安（1.56）、第二广州（1.55），第三深圳（1.32）、第四长沙（1.15）。主榜城市中仅长沙休息日客流大于工作日。

港台澳12月日均客流强度为1.79万人次/公里，香港日均客流强度2.24位居中国第一，工作日和休息日分别以2.27、2.11的客流强度居中国第一，而台北客流强度各项指标均列第二，尤其是其工作日2.26与香港2.27很接近了。

结语

再现百舸争流！

十二月，海外疫情蔓延势头不减，多国出现病毒变异，中国内地虽有局地出现疫情反弹，但地铁行业本月依然喜迎你追我赶的大好局面，新线开通逾600公里（超过2020年的一半，大超2019年12月的300多公里），运营总客流规模已达去年同期的九成六，历史新高不断，代表整体水平的月度日均客流在四大一线城市中最高的已连续两月超过去年！中国地铁行业再现“百舸争流”！