关于地铁土建工程安全风险管理的思考

黄慧

上海隧道工程有限公司江苏分公司 江苏 南京 210000

地铁在施工的过程中，施工人员的生命安全必须得到有效的保障，因此要对地铁的安全工程风险进行不断的研究，对地铁施工中出现的安全事故，能进行有效的规避，可以在极大程度上保证人们的日常出行安全，相关人员要对地铁施工中的各个环节进行仔细的排查，对地铁的建筑进行科学的管理。

一、地铁土建工程安全风险管理存在的问题

（一）缺乏专业人才

现阶段我国对地铁土建专业的人才十分缺少，尤其是对高水平、高素质的相关管理人才市场需求特别大。在市场缺口这一方面，我国没有培养地铁土建项目的专业院校。而且，我国相关管理人员的专业认证制度不够完善，对地铁土建工程项目中的管理人员，无法进行精确的专业水平评价。

（二）管理机制不够完善

在地铁土建施工项目施工过程中，相关企业及管理人员对施工的技术要求和质量要求标准并不是很高，并且相关的管理人员在进行安全风险管理的过程中，依靠的主要是以往和传统的经验，对工程所采集到的数据和工作的分析认识不到位，对地铁建设工程项目的质量有着直接的影响。

（三）缺乏风险监控的具体策略

地铁的施工过程中会出现路线复杂、地段标记点过多，施工参与的人数过多等问题。在供应商、施工单位、监控单位以及检测单位之间存在着繁琐的工作程序和区别，所以在整个地铁土建工程项目的施工过程上有极大的提高和改进的方面。因此，地铁土建工程项目需要有较全面完善的风险管理系统，保证项目可以得到及时的风险监控和规范管理。现目前，我国的地铁土建工程在以上方面缺乏准备和策划，会引起施工责任和义务的模糊化。[1]如果发生了施工事故，那么在追究事故责任人时，会导致追查工作量加大，有可能会加大事故恶化，加大以后事故发生的概率。

二、识别地铁施工时的风险

（一）采集信息

在地铁的实际施工环节中，要对施工现场的各类信息和数据进行不断的收集。比如说，施工现场的环境、建筑、地质、水质等，并对这些信息进行有效的分析和研究，针对地铁周围的道路和地下管道以及施工工程的风险问题，制定规范的、科学的、合理的施工工程规划。

（二）风险因素的识别

根据实地考察所采集到的信息和数据，对地铁车站周遭的环境可能会出现的安全风险进行详细的分析。

（三）风险模式的识别

首先要分析潜在的和显在的风险因素，然后再根据施工现场的实际情况，对施工过程中出现的工程事故以及资金链、成本损失进行分析、判断。

（四）建立风险清单

识别风险模式后，列出详细的安全风险因素、成本损失模式、施工事故的风险。[2]

（五）对风险进行筛选

对列出的安全风险因素、成本损失模式、施工事故的风险进行仔细的筛选，确定主要会发生的安全风险因素、成本损失模式、施工事故的风险。

三、地铁土建工程的安全风险管理措施

（一）及时识别安全风险

如果想进行施工安全风险管理的话，那么就要不断提高工程施工安全风险的识别能力。安全风险的识别，对于防范风险具有直接的影响。将施工现场的安全风险识别出来是最直接的和最有效的风险防范和风险控制。但是在实际的施工过程中，施工场地会有许多的风险源是潜在的无法识别的，因此在识别风险源的过程中，需要全面的排查潜在风险，排查人员必须有经验，够细心。然后要针对潜在的问题采取必要的措施。

（二）建立风险自救系统

在地铁土建工程项目施工的过程中，需要建立完善的的施工风险自救系统，可以确保及时给施工人员的人身安全提供保障。[3]在施工现场工作人员的生命遭到威胁时，需要立即启动应急预案，保证员工可以利用逃生工具或者逃生通道等顺利逃生，在一定程度上减少人员的伤亡情况。除此之外，施工团队应该在日常工作中，对工作人员的安全意识和自救意识不断的进行培训和强化，组织工作人员参加逃生演习，让工作人员掌握逃生的方法，了解逃生的路线，使得工作人员在遇到生命危险时，能依靠自己顺利逃生。自救系统能为施工人员提供较精确、完整的逃生方案，在一定程度上保证施工人员的安全。

（三）对工程的设计进行优化

保证地铁土建工程实施建设项目能够在安全、稳定、高效的条件下进行的关键是对工程设计的优化。首先，优化工程设计需要对施工现场的实际情况进行充分的了解，结合施工现场的环境进行合理的工程设计，同时要考虑到工程项目中会出现的结构的强度、稳定性以及变形等因素。在土建项目结构设计中，施工人员要对项目制定，多个设计方案，将几种方案进行对比，选择出最佳的方案，从而进行施工，并且要进行方案的安全性、合理性和可行性的研究和论证，最终敲定执行方案。基坑支护是地铁项目建设中的关键，要坚持以实际情况为导向，考虑施工过程中材料的造价和设备人员等因素确定合理的支护结构，提升土建工程的质量。[4]

（四）及时沟通与协作

在地铁土建工程建设的过程中，会涉及到许多单位之间的联系、沟通与协作。目前许多工程出现了第三方监测部门与承包商之间缺少对现场的即时有效的沟通，监测部门也没有有效的渠道将相关的监测报告反馈给承包商，同时也未按要求履行监测报告由监测部门和承包项目经理以及总监的三方签字环节。对第三方的监测管理上承包商只停留在项目经理层面上，没能及时全面展开对监测报告中数据的评估和预警，未能构建科学和完善的应急方案。比如，在实际的施工过程中，在进行对地铁周围建筑的布点控制时，第三方监测部门没有与承包商达成一致的意见，在布点控制的环节中，会采用到许多精密的仪器，监测人员的素质不全面或操作水平不高，会导致监测的数据没有可比性，导致数据不够准确，影响地铁土建工程的施工进度和施工安全。[5]所以地铁土建工程为了解决工程建设中各部门信息不流畅和各单位沟通不利的问题，需要引入健全的安全风险管理体制。让各单位可以及时的进行数据和信息共享，降低施工建设的风险因素，减少风险事故的发生。

（五）丰富监控系统信息数据来源

地铁土建工程中所收集到数据和信息主要源于两个方面。第一工程项目的设计环节，第二第三方检测监测部门所提供的相关质量文件。从数据收集方面入手，丰富和扩充数据内容。第三方监测部门现场取值数据等、完善信息设计勘察资料以及监理承包商信息，可以有效的加强地铁工程中安全风险的管理。除此之外，在现有的信息监控系统中，出现了施工过程中承包商对施工现场的监测保护力度不强，同时在基坑开挖环节中会出现遇预埋的斜管受到破坏，在施工现场中无法依据相关的要求对基坑支护变形实施监测，同时对监测的内容和数据出现了一定的肤浅性，没有深入。目前多数项目工程的第三方监测部门的施工标准与实际的安全施工的标准相差甚远，例如没有针对地铁施工建设环节的爆破、水平位移及地下水位进行监测，只对沉降进行监测。因此，在地铁土建工程施工的过程中，要合理引入安全风险管理控制管理，针对实际情况，制定可以贯彻落实的实践策略，指导各个施工项建设项目的正确实施，完善信息监控系统中的信息数据来源与深度等问题。[6]

（六）做好工作人员的安全管理工作

地铁土建项目工程项目施工的过程中，要严格控制施工环节的质量，环节质量的控制需要有专业人士的操作，保证环节的顺利实施。在项目实施的过程中，需要提高施工人员的身体素质，帮助了施工人员了解相关的安全知识。在地铁土建项目施工的过程中，会出现塌陷、暗河等安全风险。地下的施工人员由于长时间处于地下的恶劣环境中的原因，肺部会吸入大量的粉尘颗粒、烟雾或者废气，出现身体不适等状况，严重的会导致当场昏迷。因此，施工团队需要做好以上方面的施工风险防控，确保施工人员的身体健康和人身安全。施工设备在地下会处于恶劣的工作环境，需要对设备进行及时的维修和保养，否则会导致设备出现故障，影响设备的性能，在实际的工作过程中，设备长期处于运行的状态，不能及时得到检修，会在施工的过程中引发安全事故。因此，在地铁土建工程施工过程中，需要做好设备的安全风险预防和控制，对设备制定具体的维护和检修制度，并贯彻落实保证设备处于正常运行和安全的状态，不仅能够保证施工的效率和质量，还不会出现因设备故障而导致的安全问题。

四、结束语

简而言之，在地铁土建工程施工的安全工作管理中，会有许多的环节，影响管理工作因素也有很多。因此，不管是管理者、监督者还是施工者，都需要提高预防风险的能力和安全管理的意识。如果要提高地铁土建工程项目的质量，就要对影响工程项目的因素进行全方面的、综合的分析，采用有效的措施进行风险预防，保证施工人员、管理人员、监督人员的人身安全，避免风险事故带来的经济损失，从而为人们的出行带来便利，改善国家城市的发展，促进城市的经济发展和社会的进步。