道路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制分析

陈晓文

广东盛翔交通工程检测有限公司 广东 广州 510000

开展对道路桥梁的建设，能够保障人们的安全出行，是确保人们交通安全的重要元素。在开展对道路桥梁的施工工作中，若是因为沉降路段其实际的工程质量无法达到相应的指标，会导致车辆在该路段的行驶中出现事故，不仅会为人们的出行带来不良体验，也会形成较大的安全威胁。因此，在实际施工中，一定要采取有效措施，加大对该项目施工质量的合理控制，进而提升道路桥梁工程的整体质量，也确保人们出行的舒适性、安全性。

1.道路桥梁路面路基沉降的危险性

施工建设部门在对道路桥梁的路基路面展开施工工作中出现最突出和频繁的问题就是路基路面的沉降问题。发生这一类问题后，不止会对道路的行车安全形成严重的不良影响，容易导致跳车事故的发生；而且，跳车这一事故也会影响桥梁的结构的稳定性，对桥梁的运营安全性造成威胁。

2.道路桥梁沉降的原因

2.1 地基设计不科学

在开展对地基的勘察施工中，因为相应的工作人员没有对地质钻孔的数量进行合理的设计与规划，以致钻孔的数量不足，并且存在钻孔深度不够的情况。基于此，施工人员难以实现对地基软土层位置与相应地质信息的准确掌握和分析，在施工中不能达成有效处理。另外，当施工作业者对软土地基采用的相应技术是通过计算以及模拟防治时，所应用的方式并不合理，导致其所设计的方案与方法和地基本身的情况存在一定的差异。同时，道路和桥梁会出现一个无法避免的问题，就是会长期的经受雨水的侵蚀。在长时间的环境影响中，其路基具有的强度以及刚度会出现一定程度的衰弱，而道路桥梁会形成路面沉降这一状况，进而变为沉降段路基路面。

2.2 压实程度未达标

在公路的设计标准中有着明确的规定，我国在开展道桥工程的施工中，应该对桥台背路堤实现填土处理。可是，在具体开展的施工工作中，桥台背填土的这一技术在施工中较为复杂，也很容易会受到客观，亦或者是主观的作用。如在施工中，使用的原材料，施工人员水准等诸多方面都会造成影响，若是在施工中任一环节出现状况，其最终的填土压实度达不到应有的质量，从而导致沉降问题的产生。此外，在道路桥梁之上，每一天不断行驶的车辆在持续性增加，而且因为监管不够全面、力度不大，总是会出现车辆超载的情况，导致桥梁的负荷量大大的增加。若是长期保持这样的状况，必然会对地基形成不可挽回的损伤，更甚者会出现形变，导致地基沉降问题进一步凸显。

2.3 台背地基变形

在实际施工中，总是会遇到桥涵结构地基变形的状况。这一问题大多在沟壑地段出现。其形成的根本成因是在这一地段中土壤之间的空隙大，空隙间储存大量水分，导致地基强度不足。而当路面受到外力使得地基产生压缩时，就会导致永久变形。

2.4 桥头搭板设置

进行桥头搭板的设计，能够达成对路基的弹力支撑。伴随着路面车辆负载的不断提高，其纵向层面会出现两个不一样的着力位置的路基应力。一方面是车辆荷载作用位置，另一方面则是搭板支撑位置，随着路基承受力的增加，会出现沉降。

3.道路桥梁沉降段的施工注意事项

3.1 严格控制路面变形

在开展对沉降段的施工工作中，需要对其结构变形进行有效控制，应对道路与桥梁的连接处的错落沉降以及路基的幅度进行严格的把控。而且，在此过程中，需要对实际情况展开调查，以真实数据为基础，保证沉降量能够被有效控制在10cm的范围之中。另外，也要充分的控制其出现的偏差，一定要保证在90天内不会出现明显的偏差。只有保证沉降量的相关数据可以满足施工质量的实际需求之后，才可以真正的开展工程施工，尽最大可能的规避沉降的出现。

3.2 保证结构设计合理

在对道桥工程的沉降段进行施工时，需要深入的思考与合理的设计。具体来讲，需要对沉降段搭板的强度、长度进行分析。如今，我国在此方面并未形成明确的指标进行控制。所以，在具体开展的施工实践之中，需要设计人员具有较强的专业能力，结合自己的实际工作经验，依据工程的真实情况对搭板的施工展开科学性设计。在施工过程中，需要对通车量、沉降量等不同条件进行分析，才可精准达成对搭板的设计。在对路基进行施工时，可以对路基采用土工格栅加筋这一施工技术，使得土层抗剪强度大幅度的提高，避免路基的土层出现偏移的情况，将路基的稳定性进一步的增强，也促进其整体质量的提高。

3.3 提升路基地基条件

若是道桥工程施工的地基本身具有很强的承载力，也不会因为车辆的荷载出现沉降的情况。在实际施工中，可直接应用土工合成材料、钢筋等展开施工工作，将路面的承载力增强，预防路面出现沉降等影响安全的问题。

4.道路桥梁沉降段路基路面的施工

4.1 合理设置搭板

在搭板的合理设置中，需要注重以下几个不同的环节。一是路面刚度与厚度。在施工工作的开展中，在设置搭板时，应保证搭板接近桥台的一侧放置在桥台之上，使搭板和车身能够在表面上达成平行。在后续的施工中，也要考虑搭板标板与高度板间的过渡，应保证两个板之间保持一个连接的状态之中。在施工中，道路原本的设计与端板以及真实高度不能低于目标值，道桥之间的沉降差需要在明确具体倾向的前提下应用逆向坡的形式。二是锚板。应该先保证搭板的后侧和桥台是一个垂直的状态，再开展水平拉锚，使搭板可以保持纵向的移动。钢筋的间距应在75-80cm。若是锚板是在水平垂直这一状态之中遭到破坏，需要将边界留下，也要将其有效控制，保证其方向的一致性。三是支座。在搭板在靠近桥台那一段的上面，加入厚度在1-2cm的油毡铺垫层。若是应用的支座使用的是乳胶材质，就要使支座间的距离保持在80cm。通常情况下，其规格在150mm×150mm(21-38)mm。四是倒角。若是在具体的施工中，搭板出现在转动方面的问题，路面结构就会出现一定的损伤，而进行倒角的设计就是为了规避这一问题的出现。

4.2 有效处理地基

在道桥施工中，会具有多种施工条件。在施工条件方面，能够形成较大影响的是地质。所以，在开展对工程的真正施工之前，应先对将要施工的路段其水文、土质等多方面条件进行勘察。水文条件是影响施工质量的关键元素。此条件不仅能够影响路基施工的稳定性，也是路基路面会出现沉降的根本性元素。所以，在具体开展的工程施工中，必须要做到对此影响要素的有效控制。需要加大路基排水工作，在实现排水系统的构建中，应该使其与施工路段附近的水体实现有效的衔接，针对路基自身的水文状况达成排水这一系统的构建。在开展对沉降段地基的施工工作中，想要使桥台不出现错误偏移，应采取合理措施，将地基的刚度增加，尽量降低回填材料的应用。另外，也要合理应用基桩，通过对其的有效施工，让地基形成侧向的流动，避免桥台不正常位移。在具体开展的施工中，若是遇到沟壑这样的路段时，应利用土壤空隙大这一条件，将土壤之中的黏土层换掉。如果在施工时正处于雨季，粘土很难被阳光晒干。在开展回填中，就需要使用石灰，将地基的密实程度增加，强化其稳定性。

4.3 应用回填技术

在回填材料的挑选上，应该对施工现场的运输条件、地基本身的承载能力等进行全方面的分析。而且在完成填土工序后，也要适当的留出一定的时间对地基进行保养工作。在对沉降段的路基路面展开施工中，因为回填的材料不同，其各自的性能也有着明显的差异。所以，在具体开展施工工作前，想要保证地基填料施工的合理性，在施工前，需要应用相应的技术手段对其强度展开检测。在有效调查后，依据真实检测的结果挑选与地基真实状况吻合的材料。当前，在建筑市场中，稳定性较高的回填材料有石灰等。为了将其施工成效增强，施工人员在具体进行的施工工作中，必须要注重对材料的控制，应用高品质且最适合的材料施工。通过调查发现，在对道桥工程的沉降段施工中，需要保证其应用材料的CBR值能够在7%左右。为了满足在施工中的相关标准，在施工时一定要依照指标进行。在填充材料选择中，应确保其强度可以满足最小值。在此施工过程中，如果选择的材料自身强度未能与有关标准契合，需要依据具体的需要将其有效处理。

另外，在开展填筑施工中，也应注意以下几方面问题。一是通常来讲，道路和桥梁间会出现刚柔过渡段。在此处施工中，需要的材料刚度是桥台与地基这两者之间的物质。二是在压实后，施工的困难程度会大幅度的提高。基于此，在真正的建设中，应将地基的压实程度有效控制。在填筑材料的选择中，也要挑选一些容易压实的物质。三是在选材时，应挑选具有透水性能的材料。如碎石土等。

结束语：道路桥梁工程的建设能够推动社会经济的稳步发展。但是，此工程也很容易出现各种不同的安全隐患。道路桥梁工程的路基路面因为环境、天气、外力等作用，总是会出现沉降情况。为提升道桥工程的安全性，避免沉降问题的出现，施工人员需要结合实际情况选择适当的施工技术。并且，也加大对施工技术以及质量的有效管控，将工程的质量进一步的提高，也为人们安全出行提供一定的保障。