公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

徐晓勇

华海路桥工程有限公司 浙江 嘉兴 314000

当前，我国的交通事业进步非常大，其中的公路工程很大程度上影响着人们的日常出行。因而，社会公众对公路工程建设的质量与安全性的要求也越来越高。在公路工程施工过程中，工作人员要严加把控施工中每一环节，尤其要高度重视公路工程中路基与路面的压实情况。由于公路工程中的路基与路面压实程度直接影响着公路工程的质量，如果公路工程中路基路面得不到很好的压实，路面就可能会出现沉降的情况。这将会对人们的出行造成困扰，甚至可能会出现安全问题。所以，施工人员应将压实工作落实到位，全面考虑影响公路工程路基路面压实施工的主要因素，并提出针对性的解决措施，保证路基与路面得到最大程度的压实。这不仅有利于公路工程施工质量的提升，还能提高公路的使用效率以及减少公路的养护成本。从而，有利于我国公路事业的可持续发展。

1 路基路面压实施工过程中的影响因素

1.1 路基中土层的含水量

在路基路面压实施工的进程中，影响路基路面的压实施工作业的主要因素是路基土层中的含水量。路基路面中土层的含水量的不同对压实施工作业产生不同的影响。在路基路面压实工作的进程中，主要通过碾压机来减少路基中土层之间的粘合力与摩擦力，以及逐渐填满土层中颗粒之间的空隙，从而能使得公路路基土层的稳定性变强。然而通过试验研究发现，公路路基土层中的含水量与土层中颗粒之间的粘合力与摩擦力有着密切的联系，路基土层中的含水量会对土层中颗粒之间的粘合力与摩擦力产生较大的影响。在土层中，水具有润滑剂的效果。当路基土层中含水量增加时，土层中颗粒之间的粘合力与摩擦力则会随之变小。可见，路基土层中的含水量会影响路基路面压实后的密度，当土层中的含水量越小时，路基路面压实后的密度也就越大。在路基路面压实作业的过程中，路基土层中的空气也会随着压实工作进行逐渐排出，路基土层中的固态物与液态物的容积相对来说呈现变大的趋势。但由于水的性能，不能被压缩，所以，当路基土层中的含水量达到一定的范围时，土层中的密度可能会往相反的方向发展。由此可见，在路基路面压实施工的过程中，路面碾压夯实的曲线是随着土层含水量的逐渐增加而出现先增后减的波浪型变化。当路基土层中的含水量到达最高点时，土层的密度也随之达到最大的状态，此时路基路面压实施工的效果也是最好的状态。土层中的含水量也便是最佳的含水量。由于路基土层结构的不同以及施工材料的不同，土层中最佳含水量的数值也会有所不同。即使是同一种施工材料，同一土层，其最佳含水量与土层的密度也会由于压实施工过程中的压实作业的强度而有所变化。

1.2 路基路面压实的碾压技术

在路基路面压实的进程中，碾压是路基压实施工很重要的一个环节。其中碾压作业中的碾压技术是重中之重，它包括了碾压的速度快慢、碾压的不同方式以及碾压的次数要求等。相关压实施工的规定对路基路面压实施工有着较强的规范性，其主要的碾压施工规定:在碾压施工作业进行的过程中，施工人员必须遵循规定的施工要求进行规范化的技术操作，按照先轻后重、先慢速后快速等施工流程。从施工实践来看，路基路面压实施工的效果是直接受到碾压技术的影响。因此，在对路基路面进行压实进程中，施工单位需从施工现场着手来制定有针对性的压实施工方案，从而，可使其符合路基路面压实施工的规范性要求。所以，需对实际的施工现场进行考察制定合适的压实方法，从而，有利于路基路面压实质量的提高。除此之外，碾压机作业的速度也会影响路基路面压实的质量。结合以前的相关经验与技术发现，在路基路面压实的过程中，碾压机作业速度的快慢会直接影响路面压实的效果。当碾压机压实的速度较快时，路基土层中的空气并未完全被挤压出来，此时，路面会出现不平的情况；而当碾压机作业的速度放慢时，有些施工材料由于长时间承载过重的负荷，则会出现变形等情况，这两种情况都不利于工程的质量的提高。因此，施工人员需根据具体的施工现场来把控碾压机作业的速度。

2 优化路基路面压实施工技术的措施

2.1 把控路基土层中的含水量

在公路工程进行压实施工的路段中，如果其路基土层中的含水量超过行业规定的范围，就需用风干与晾晒的方式来减少土层中的含水量，并且还需分离土层之间的颗粒物，使其变得更加均匀，如此公路路基中的土层的含水量便能达到最佳的状态，可为后期公路路基的碾压作业提供良好的工作条件。假如施工路段中路基土层的含水量不够高，便可用耕地的方法来使土层变松，并用碾压设备对土层进行规范化的压实，使得路基中土层的密实度能符合相关规定的要求。除此之外，在公路路基路面压实作业的进程中，如果碰上了下雨天，施工人员应快速将混合料进行摊平和压实处理，并且做好排水工作，防止公路路基土层渗进雨水。在雨停止之后，公路路基土层中的含水量会随之增加，施工人员需在公路的路基中加入一些碎石、碎料以及煤粉灰等填筑料，而这些填筑料的使用量以及颗粒大小都需要按相关的规定与要求规范进行操作。同时，路基路面的压实施工还需依据具体的碾压要求来保证土层的密实度符合工程施工的要求。

2.2 路基路面碾压技术的优化

公路路基路面的压实施工包括碾压的速度、碾压的方式与碾压的次数等方面。第一，就碾压速度快慢来说，施工单位必须依据具体的施工现场来制定压实方案。其中，需要考虑到路基土层的厚度、含水量、以及土质等方面来控制碾压机作业的速度。如果碾压机作业的速度过快会导致公路工程路面出现起伏不平的情况;而碾压机作业的速度太慢又会使被碾压材料承载的负荷超出正常的程度。因此，施工人员需多积累路基路面压实的经验可对公路工程路基路面碾压的速度进行有效控制。第二，就碾压的方式来说，碾压机作业必须遵循先边缘后中间、先慢速后快速的碾压方式，同时施工人员还需要依据施工现场的实际情况来制定路基路面压实的方案，同时，为达到施工的要求，必须明确碾压机作业的方式与碾压的顺序。最后，就碾压的次数来说，施工单位需要考虑施工现场中填筑料的厚度、土质以及土层的含水量等方面来确定碾压的次数，从而有利于保证路基路面压实施工的质量。

2.3 路基路面压实施工后压实质量的检测

(1)核子密度仪检测法

该检测法多用在沥青混合料的路基路面压实施工后质量的检测中。这种检测法要求被测的厚度控制在20cm的范围内。沥青路基路面的表层密实度一般用散射法来进行测量,而路基路面中的土基层的压实质量的测量使用便是直接进行透射的方法。这种直接透射的测量方法的步骤:首先，可以随机确定被测的位置,再将仪器进行预热,然后将仪器平稳地放在已经确定好的位置上,准备开始进行检测。其次，按照预先制定的测量方案用仪器进行测量,测量完成后再读取测量的数据,然后关闭仪器。最后，测量结束后，为了检测仪器不被损坏以及工作人员的健康安全，应及时把密度仪放回到仪器箱里。这种检测方法的精确度高且不容易出错，能较好地检测路基路面压实施工后压实的质量，同时，也有利于公路工程质量的保证。

(2)灌砂检测法

灌砂检测法是利用相同规格的砂砾来对路基路面压实的质量进行测量的一种较为简便的方法,但这种测量方法并不适合所有路基与路面，比如填石路堤的路基路面压实的质量就不适合用此种方法进行测量。因为此种检测方法是采用同一规格较为均匀的砂砾，然后在一定的高度，以自由落体的方式下落到准备好进行测试的洞当中。该测量方法是根据单位内的重量固定不变的基本原理以及填筑料的含水量等来检测路基路面压实后的质量。

3 结语

综上所述，我们可以知道衡量公路工程质量的一项重要指标是路基面压实的质量。同时，路基路面压实施工的质量也对公路的使用时限有着重要的影响。因此，为了保证公路中路基路面压实施工的质量，施工单位必须重视压实施工的碾压工作以及加强对路基路面压实质量的监测。并且，注重对路基路面压实的技术进行优化，这有利于路基路面的密实度与稳定性的提升。在路基路面压实施工的过程中，施工人员需结合施工现场的具体情况，不断学习专业的知识，累积施工经验，探究更多可行且科学的检测方法，加强对路基路面压实施工的管理，多交流施工的技术。在公路路基路面压实的过程中，相关工作人员必须重视对路基路面压实的施工，以及对公路的环境、路基中土层的土质进行分析，制定合理可行的施工方案，并按照制定的施工方案选择碾压机器，依据不同的施工现场灵活地使用施工技术。从而，有利于提升压实施工的效率与公路工程质量的提高，以及公路事业的可持续发展。