中韩石化打造石化行业智能仓库建设新样本

□ 本刊记者 何 俊

10月25日上午10时许，正值中韩石化树脂产品出库高峰。

旧平面库前，人头攒动，几台平板车停在库前，数台叉车在仓库和平板车之间来回穿梭，将一垛垛聚丙烯、聚乙烯产品运上平板车，十几名搬运工在平板车上将垛上卸下的产品一袋袋码好。

在旁边几十米的中韩石化新建成投用的智慧立体仓库前，几台叉车将产品从发货月台一垛垛连同托盘一起运上平板车。托盘上，产品被一袋袋码放整齐，整垛产品被用一只巨大的冷收缩膜套好，冷收缩膜保护产品的同时，也将产品固定在托盘上。这些产品不再需要人工搬运和整理，它们到达客户手中时，将和出库时一样完好，纤尘不染。

中韩石化新建智慧立体仓库与旧平面仓库之间的差别不仅体现在出货环节。平面库占地8万平方米，可存储产品3.5万吨，用工300人；智慧立体仓库占地2.7万平方米，存储能力为2.7万吨，用工仅80人。也就是说，智慧立体仓库仅以平面库1/3的面积，达到平面库近3/4的库容，用工减少了3/4，单车出厂效率也较平面库提升60%。

“高”意味着更少的土地占用

为确保中韩石化乙烯脱瓶颈改造项目中两套新建装置（30万吨/年聚丙烯和30万吨/年高密度聚乙烯）新增产品的存储，中韩石化新建了这套智慧立体仓库。仓库高达31.3米，是中国石化在用最高的立体仓库。

“‘高’意味着更少的土地占用。”中韩石化智慧立体仓库建设总承包方、中国石化工程建设有限公司（SEI）专业副总经理崔悦介绍，随着石化行业的发展，企业扩能改造势在必行，建设立体仓库，一方面解决新增产能的存储问题，另一方面为生产装置新建或扩能改造腾出宝贵的用地。

与平面库比较，立体仓库设计建设难度更大。把平面货架向空中转移，不是简单的搭积木，需要精准的计算和考量。虽然立体仓库在商业领域已广泛应用，但石化行业有着自身的特点，如产品更重、消防要求更高等，不能照搬商业立体仓库的模式。中韩石化的立体仓库货架每层高3米，每列货架间的巷道间距为1.8米，大于商业立体仓库1.5～2米的货架层高和1米的巷道间距。

立体仓库也并非越高越好。更高意味着更大的投入，性价比最高才是设计者的最终追求。通过反复与中韩石化沟通，SEI先后16次修改设计方案。

通过招投标，深圳市今天国际物流技术股份有限公司（简称今天国际）承接了中韩石化立体仓库的建设重任。今天国际在智慧物流和智能制造领域深耕21年，有着丰富的自动化立体仓库和智慧物流系统建设经验，在石化行业已为中科炼化、镇海炼化、广东石化等企业倾力打造了一系列智慧物流系统解决方案。中标后，今天国际完成了中韩石化智慧立体仓库的软硬件开发、系统集成、现场实施。建设期间，该公司执行最高安全等级，通过流程化、模块化、标准化的施工，用5个月时间完成了立体仓库软、硬件设施的集成建设。通过月余调试，该库在建设第7个月投入使用。

10 层楼高的仓库里见不到一个人

走进中韩石化智慧立体仓库，一列列货架像军队一样整齐地向前延伸近百米，向上“生长”10层楼高，间距却只有1.8米。在这些密集排列的庞然大物面前，你会感到人的渺小。

库内，除了货架和货架上一垛垛的产品，就是在包装间、仓库和月台之间穿梭运行的30台无人驾驶、智能运行的环穿小车，环穿小车在环型轨道上运行，它们负责将整垛产品运入或运出仓库。还有货架与货架之间18个巷道中的18台堆垛机，它们也在各自的轨道上运行，负责将环穿小车上的货物精准送到本巷道两侧的货架上，或者将巷道两侧货架上的货物运送到环穿小车上出库。

除了这些忙碌的智能设备，2.7万平方米、10层楼高的立体仓库内，看不到一个人。

对于传统库，要维持像中韩石化智慧立体仓库这样的库容正常运转，至少需要配置230人，但该库仅需配置80人。传统库中用工量最大的搬运工不需要了，叉车司机也大幅减少。产品从包装线到入库、从库内转移至月台，都不再需要叉车，取而代之的是无人驾驶的环穿系统、高效精准的堆垛机系统。“按人工成本每人每天260元计算，每天可节省3.9万元。”中韩石化聚烯烃一部设备工程师叶正清说。

叶正清介绍，智慧立体仓库不只是使人工成本大幅下降，还让仓储作业变得更加安全高效。过去，库内叉车进出穿梭，库外叉车、搬运工、货车司机交叉作业，安全风险大。现在，一切智能化自动化有序完成，月台上也实现了人员分离，装车区域除了几个叉车司机，见不到其他人。

智慧立体仓库智能又高效

在大幅节约占地和人工成本的同时，智慧立体仓库也大幅提高了仓储运转的效率。

智慧立体仓库内的运行系统能随生产自动调节运行速度，生产高峰期，系统高速运转；低谷期，则放慢速度甚至停止运行，实现节能。环穿小车出现故障，系统将其自动推出送修。维修也实现模块化，拔出损坏的配件，插入新的，维修即告完成。过去，人工盘库，6～7个人需盘1小时。现在，在电脑上调看任何一个货位，货位上方的摄像头会清晰呈现该货位的真实情况。

智慧立体仓库设计建设过程中，中韩石化将企业已有的智慧物流系统与之连接，带给客户全新的体验。过去，货车司机要提前一天到达，入厂后要找到发货员，等待安排车位。现在，他们只需要在手机App上预约，按照App上提示的时间到达指定月台就可以提货。月台会根据车牌号和产品牌号自动判定提货车辆是否符合预约，不符合不发货。而装车时间也由过去的1个多小时缩短为20多分钟。

共享托盘在智慧立体仓库中扮演了重要角色。每个共享托盘都有一个独立芯片，智慧立体仓库自动将每托货物的信息录入该芯片，并根据该芯片的信息安排该托货物入库、存储和出库。出库后，共享托盘还将“陪伴”该托货物到达客户手中，再由专业公司回收。当它们再次回到立体仓库时，芯片中上一托盘产品的信息已清零，为承载下一托盘产品做好了准备。

智慧立体仓储是石化智慧物流发展的方向

共享托盘正在中国石化全系统推广应用。一方面，它是实现智慧物流的基础；另一方面，共享托盘由专业公司管理，实现专业人管专业事，托盘完好率更高。

为加快推进智慧物流，中国石化还尝试将中科炼化、中韩石化等企业智慧立体仓储的成功经验标准化、模块化。过去1个托盘装1吨产品，通过计算发现，每个托盘装1.5吨产品性价比最高。同样是装载重30吨的货车，每托1.5吨产品相较每托1吨产品，叉车运作次数减少了10次，降幅为30%。每托产品的重量即袋数标准化后，用来保护和固定产品的冷收缩膜的尺寸及货架的层高等数据，都可以直接推广，不再需要重新计算和设计。

中国石化也正携手相关厂家开发无人装车系统，取代叉车，进一步提高仓储运作效率，降低人工成本。未来，员工只需要在操作室盯着电脑，一切仓储运转将全部由机械自动完成。