公路桥梁施工安全风险控制技术研究

2021-03-22王斌

运输经理世界 2021年4期

王斌

（中铁十八局集团第五工程有限公司，上海200444）

1 公路桥梁施工安全风险因素分析

1.1 人为因素

对于公路桥梁工程来说，施工人员的综合素质及操作水平低下的现象并不少见，具体表现在以下几个方面：其一，施工人员没有根据施工操作标准来操作，或对技术方案的了解不够深入，导致施工操作或设备操作中出现了失误，引发现场安全问题；其二，部分管理人员的管理意识薄弱、管理责任意识不强等，都可能导致管理工作流于形式，或在施工期间对细节部分的把控力度不足，难以及时发现安全风险并解决安全风险，可能导致安全风险演变为安全问题；其三，以工程设计的角度来看，当前公路桥梁工程使用寿命的有关指标虽然已经有了进一步的确定，但与之匹配的管理制度还尚待改进，同时设计研究工作也需要进一步深入，工程成品在安全性与耐久性等方面仍然存在一定欠缺。以前人们可能将这些问题归咎于管理工作中，但没有意识到很多问题是设计中的缺陷造成的。因此，总结下来，公路桥梁工程安全风险的人为因素具体表现在施工人员、管理人员、设计人员三个层次，都是需要重点控制和改进的。

1.2 环境因素

公路桥梁工程施工环境大多为露天，受自然环境影响较为直接，如雨雪风天无法开展作业，甚至气候温度的变化也可能会对施工带来一定影响。这些环境因素大多有着明显的不可抗性，一旦出现就会带来不同程度的安全隐患。所以，重点关注环境因素及环境变化至关重要，施工单位需要结合现场外部环境变化来调整施工方案，从而规避环境因素对施工造成的影响。

1.3 技术因素

虽然我国公路桥梁施工技术相较于以往有了显著提高，但部分技术与其他发达国家相比仍然具有很大的提升空间，对此仍然有必要加深技术研究，将落后的施工技术进行淘汰。在此期间，新技术的研发与创新，和老旧技术的更替也是规避安全风险的有效举措，技术越完善，建设水平越高，施工期间可能出现的安全问题就能得到更为有效地解决或避免[1]。

2 公路桥梁施工安全风险控制技术

2.1 加强人员培训

人员的安全意识及技术水平都是决定公路桥梁施工安全性的重要因素，对此类人员的教育培训至关重要。根据当前的公路桥梁施工现状来看，部分项目存在着“疲劳施工”的状态，施工人员配置数量不足，或技术水平难以适应施工作业难度等，使其处于高强度的工作状态中，影响人员的身体及精神状态，在这一条件下很容易出现操作失当等问题。尤其是软件作业或仪表检测作业人员，长期的高强度疲劳作业一旦出现失误则可能对工程埋下安全隐患，甚至造成严重的安全事故。对此，企业需要在施工期间做好人员培训以及岗位规划、人员配置、工期规划等工作。人员培训应当关注技术培训与意识培训两个层面，在提高人员操作规范性的同时，利用安全宣传、安全培训、安全考核等方式提高人员的安全意识、岗位意识。此外，还要优化各岗位的工时、人员配置，避免高强度作业对人员身心状态带来的影响，保证各环节施工作业能够有序化、规范化开展，提高施工效率的同时实现安全施工。

2.2 做好现场勘察工作

对于公路桥梁工程来说，为确保施工过程的安全性，施工单位有必要在施工开展前期阶段做好施工现场的实地勘察工作，针对施工全过程进行科学可行的设计，确保公路桥梁工程施工全过程的安全性。在勘察期间，工作人员需要针对各项技术及工程开展状况进行分析和预估，编制合理的调查报告等。针对现场环境中可能存在的一些安全问题或隐患，制定针对性的应急解决方案，确保后续施工作业过程能够安全有序地开展。除此之外，在施工期间还要进行不定期勘察工作，避免地质条件的变化带来的潜在性隐患问题。

2.3 机械设备的控制

机械设备的后期养护。机械设备是公路桥梁工程建设中的主力，但同时也可能成为安全风险的因素之一，如果机械设备存在故障问题，不但会拖慢工程进度，同时还会带来一定的安全风险。设备安全风险控制重点在于保养与维护方面，只有让设备始终保持良好的运行状态，才能有效预防安全问题的发生。

机械设备的及时更换。对于建设类工程来说，近些年越来越多技术先进、功能完善的机械设备得以开发和推广，并且公路桥梁工程建设要求也有了新的变化，而传统机械设备一方面使用时间较长，本身就可能存在潜在的故障隐患，另一方面则难以达到现代路桥工程建设要求。所以企业需要及时更新机械设备，保证机械设备能够达到施工建设要求。

2.4 进一步细化安全技术交底

针对施工作业班组的安全技术交底，需要了解施工作业中可能存在的危险源以及危险源有关的避让措施、防护措施、控制措施等。上述的危险源一般包含了客观存在的危险源、施工产生的危险源、设备缺陷导致的危险源、恶劣气候引发的危险源等。

2.5 施工过程控制

首先，需要提高施工现场的安全管理力度，让安全风险控制能够落实到施工建设的每一个环节，及时发现安全问题并及时解决，避免安全风险的进一步发展。施工人员及管理人员都要协同开展工作，根据施工现场的施工情况进行交流，有问题及时上报，没问题则继续保持，让现场安全检查更具时效性。其次，充分掌握施工现场环境情况，施工前利用天气预报等途径获悉施工当天的环境情况，对施工中外界天气进行预测，若环境因素没有太大影响，则可以在制定对应防范措施或解决方案的基础上正常开展施工。再次，充分把握各项指标要点，将施工过程的安全风险控制到最低，确保现场施工人员的安全性。如在水下作业或高空作业中，都要做好全面的安全保护措施，时刻谨记以人为本、预防第一的安全风险控制原则。最后，提高结构质量控制力度。很多路桥结构损坏问题的成因在于设计与施工控制不够科学，对此需要提高对公路桥梁结构施工的重视，提高结构的使用寿命和质量，避免项目投运之后可能产生的安全问题。

2.6 基于在线监测系统的施工安全风险控制技术

为保障公路桥梁施工安全风险的有效控制，最大程度地规避安全事故隐患，确保人员的生命安全，对此需要构建科学的施工安全风险控制体系。而公路桥梁施工的安全风险因素大多集中在施工过程中，施工现场的安全风险因素一度决定了整个工程的安全性，所以施工单位可以运用现代信息技术，引进基于在线监测系统的施工安全风险控制模式，确保现场施工动态能够全面呈现，对可能存在的各种安全隐患具备较强的洞察力和控制力。在线监测系统能够在施工过程充分发挥监测主体功能，全面覆盖施工现场各处角落及施工过程的各个细节部分，记录现场进出车辆和人员等，对设备、人员、物料等进行记录，动态化的监控有利于及时发现问题。监测系统还有着清晰的画面展现功能，利用高清摄像头与较高速的网络交换设备来实现现场违规情况的实时性呈现与交互。施工人员在现场施工过程中，若没有规范佩戴安全护具，监测系统则会监察出位置和基本情况并发出示警。

2.7 加强施工现场用电管理

公路桥梁的工程施工具有许多用电环节，而用电管理不当也可能引发施工安全隐患，对此加强现场的用电管理至关重要。施工现场需要配置三级配电系统，通过TN-S接零保护系统与二级漏电保护系统来提高电气系统安全性。施工期间需要尽量避免外电架空线路之下的作业活动，外电架空线路下也不能堆放材料，与外电线路保持一定距离，并设计相关的安全防护措施来应对突发性的用电安全事故。配电房的面积与高度需要达到有关标准，配电柜的使用操作和日常维修也要规范，配电房日常应当保证上锁，并实施专人专管。配电房中需要保证照明系统与应急照明的正常运作，确保“五防一通”能够全面落实，布设显眼的警告标识，对配电房的使用及维修等操作也要进行规范，现场用电平面图应当详细编制。

2.8 做好风险评估工作

其一，专项风险评估。在专项风险评估期间，需要根据对应的程序完成风险的预见和判断。针对公路桥梁施工项目的具体作业流程进行细致划分，分析各种事故的类型与引起因素，做好风险源的普查工作，确保风险的识别与分解效果。针对风险评估的结果进行整合，编制风险源普查清单，按照清单内容的差异了解各种风险因子，明确人、事、物、环境中可能存在的风险隐患，建立风险分析表，对风险源实施精准评估和控制。其二，LEC风险评价法。LEC风险评价是定量评价的一种，针对操作人员可能出现的危险操作、危险环境等进行评定，也能找到其中的风险源。LEC风险评价法与系统风险率具有密切关联，经由对应的方法可以计算出作业危险指数，根据作业条件的危险等级了解各工种作业的危险隐患，采取对应的防范措施。事故产生的可能性、人员处于危险环境的频次、事故带来的有害影响三个要素会对评价结果带来直接影响，为实现评价过程的简化，可以利用半定量记值法进行处理，结合项目施工经验、风险预估结果等做好各项因素指标的区分，针对不同因素指标设立不同的危险等级。