9 月汽车产销数据：整体比上月有所好转，商用车产销降幅更为明显

孙 红 文

In the first nine months,the production and sales volume of commercial vehicles were 3.585 million units and 3.761 million units,respectively,with a year-on-year decrease of 4.0% in terms of production and an increase of 0.5% in terms of sales volume.Among the main varieties of commercial vehicles,compared with the same period of last year,the production and sales of buses maintained a rapid growth,and the production and sales of trucks decreased slightly.

中国汽车工业协会发布的9 月汽车产销统计数据显示，2021 年9 月，汽车产销比上月有所好转，环比均呈较快增长，但受同期基数较高影响，同比依然呈现较快下降，商用车产销降幅更为明显。

9 月，汽车产销207.7 万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

1-9 月，汽车产销1 824.3 万辆和1 862.3 万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速比1-8 月继续回落。

9 月，商用车产销31 万辆和31.7万辆，环比增长35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，卡车和客车产销均呈增长，卡车增速更为明显；与上年同期相比，客车产销小幅下降，卡车降幅依然明显。

9 月，在卡车细分品种中，与上月相比，中卡产量有所下降，销量呈较快增长，其他3 大类卡车品种产销呈不同程度增长，其中微卡增速更为明显；与上年同期相比，4 大类卡车品种产销均呈下降，重卡降幅更明显。在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产量小幅下降，销量略有增长，其他客车品种产销均呈增长，其中大型客车增速更快；与上年同期相比，轻型客车产量小幅下降，销量略有增长，大型和中型客车产销下降依然明显。

1-9 月，商用车产销358.5 万辆和376.1 万辆，产量同比下降4.0%，销量增长0.5%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，卡车产销均呈小幅下降。

表1 2021 年9月汽车销售情况 万辆，%

图1 2021 年9 月卡车分车型销量

图2 2021 年9 月客车分车型销量

1-9 月，在卡车主要品种中，与上年同期相比，中卡产销均呈增长，轻卡销量略增，产量微降，重型和微型卡车产销均呈下降，其中微卡降幅更为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销依旧下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。

9 月，新能源汽车市场表现依然出色，产销环比和同比均呈增长，且产销量均超过上月，再创历史新高，分别达到35.3 万辆和35.7 万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5 倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长。

表2 2021 年9月新能源汽车销售情况 万辆，%

1-9 月，新能源汽车产销分别达到216.6 万辆和215.7 万辆，同比增长1.8倍和1.9 倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了高速增长势头。

1-9 月，汽车销量排名前10 位企业共销售1 601.7 万辆，占汽车销售总量的86.0%。在汽车销量排名前10 位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽和北汽销量略有下降，其他企业呈不同程度增长，奇瑞增速更为明显。

阅读延伸

中汽协会专家分析：今明2 年商用车市场不会有太大波动

根据中国汽车工业协会最新发布的汽车产销数据，1-9 月，商用车产销358.5 万辆和376.1 万辆，产量同比下降4.0%，销量增长0.5%；其中卡车销量338.9 万辆，同比下降1.6%。9 月，重卡销量同比下降60.7%，相比2020 年减少9.1 万辆。

面对商用车产销降幅明显，卡车、特别是重卡自4 月以来降幅逐月同比加大，对于今明2 年的商用车市场影响几何？在2021 年10 月10 日中汽协会召开的网上信息发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋、中汽协副秘书长陈士华在接受采访时表示，从2021 年1-9 月统计数据看，商用车产销量与2020 年同期基本持平，2022 年市场也处于正常波动周期，不会有太大波动。

2020 年，我国商用车销量达513.3 万辆，其中卡车达468.5 万辆，均创历史新高。而重卡年销量超过150 万辆，创造了商用车历史的一个新高峰。但从2021 年4 月开始，卡车销量开始出现负增长，并影响商用车产销走势呈下行轨迹。

对于2021 年商用车市场的变化，付炳锋认为，虽然出现一定的波动，但宏观市场环境没有大的问题，行业数据与2020 年基本持平。他指出，商用车市场表现主要取决于宏观经济，与经济建设投入正相关，与法规关联度较高，2021 年1-9 月商用车市场的变化属于正常波动，2022 年商用车市场也处于正常波动期，不会出现太大变化。

陈士华也分析了近2 年商用车市场的一些现象变化。他指出，影响商用车市场的因素，一方面是商用车政策，一方面是市场需求。根据历年的统计数据，自2015 年以来，商用车市场、特别是重卡市场呈高速增长，每年重卡销量都在百万辆以上，产品供不应求，到2020 年重卡超过150 万辆。几年的市场火爆，与相继推出的治超限载政策、环保政策等不无关系，尤其是2020 上半年国家对重点排放治理地区实施国Ⅲ重型车淘汰更新政策，极大利好卡车市场的旺销。

对于商用车、特别是卡车市场2021 年的下行态势，陈士华认为还是市场需求的问题。目前大规模的投资建设项目，如干线公路、高铁已完成投资布局，房地产也进入紧缩期；而支线公路等建设项目，需要地方政府投资或发行债券筹资，又遇到金融严控的压力。此外，高铁替代了高速客运，城市公交成为客车市场的主要用户，市场有限，中小型客车只能进入物流市场寻找机会。

根据中汽协会的统计，2021 年1-9 月，汽车产销1 824.3万辆和1 862.3 万辆；同期商用车产销358.5 万辆和376.1万辆。陈士华表示，从长远方向看，汽车市场的增长主要以乘用车为主，商用车市场空间有限，但也不会产生较大波动。

（孙 红）