公路工程施工安全管理措施

陈以干

摘要：现如今，我国是21世纪迅猛发展的新时期，随着我国经济水平的不断提升，公路工程的建设数量也随之增加，能够为大众日常出行、贸易往来提供一定的便利性。但是，在建设公路工程期间，必须要高度重视施工管理工作的开展，明确管理的重点，通过提高施工管理工作的效率，从而实现公路工程施工的安全和稳定，促进施工企业扩大了经济效益與社会效益。基于此，文章首先对公路工程的特点与施工管理的重要性进行分析，并探寻施工管理过程中所存在的问题，根据现状总结施工管理的重点，一次经验推进公路工程的持续性发展。

关键词：公路工程;施工安全;安全管理

引言

近年来我国公路工程等基础设施的建设力度得到了较大程度的增长，但是在具体施工过程中依旧存在有物体打击、施工坍塌以及机具损害等诸多安全隐患，如果没有做好安全管理与风险控制工作，势必会导致一系列安全事故的发生，造成严重的经济财产损失。因此相关公路施工单位还需要就现有安全管理工作中存在的问题进行明确，随后通过多种安全管理措施以及风险控制机制，来获得预期的公路工程施工效果，促进公路工程自身的社会经济效益进一步提升，对于我国公路行业的发展也有着非常重要的意义。

1公路工程施工管理的重要性

1）推动经济发展的需要。公路是经济发展的基础性设施，也是经济发展的重要支撑，“公路通，百业兴”，公路的快速发展直接关系到施工管理的重要性，关系到社会和经济的发展。2）保障公路顺利实施的需要。一个项目从立项到运营的过程，不能有任何疏漏，尤其在施工实施阶段，依据技术标准、各类规范、法律法规以及施工设计，采用先进的管理理念，有计划地进行监控、指挥、协调、奖罚等各种专业活动，确保项目按既定目标实施，顺利完成公路建设任务。3）维护建设市场环境的需要。在公路工程实施过程中，企业能够科学、合理、有组织、有计划积极实施管理工作，使企业管理能力得到逐渐提升，在公路建设市场领域信用意识更加深入人心，真正树立企业的品牌形象。

2公路工程施工安全管理措施

2.1公路工程施工准备阶段安全管理措施

（1）公路工程施工现场必须具备各类安全设施，包括防洪设施、防爆设施与防污染设施，并在必要的情况下设立相应的安全标志。（2）当需要在通车的道路上进行测量等工作时，要安排专人进行安全警戒，以免发生交通事故。（3）在与高压线距离较近的地方进行操作时，应始终保持一定安全距离，具体的安全距离大小和高压线的电压有关，比如，10kV及以下的安全距离应达到1m以上，20～35kV的安全距离应达到1.5m以上，而44kV的安全距离则应达到2m以上。（4）由专业技术人员负责编制现场临时用电组织计划，编制完成后报总工审核，在项目经理批准之后方可严格实施。同时要有备用电源，防止由于电网突然停电导致停工，造成不必要的经济损失与安全事故。在电网与备用电源之间应进行有效的连锁保护。

2.2明确安全管理目标

在正式施工前，施工单位必须明确我国政府提出的相关法律法规及合同签订要求，提出一个具体的可行性方案，以此保证施工安全有序地进行，而后交给项目部门，将各项责任与安全目标落实到每个部门，而后落实到每项环节及员工的身上，这将有利于现场施工保质保量的完成，减少安全事故发生。

2.3施工材料管理

1）全面掌握材料设备性能和标准。熟悉材料厂地、品牌、材质、规格，对照设计文件是否相符。2）严格检测材料设备各项技术性能指标。用于结构复杂的主要材料，全面检测其各项技术性能指标，对照技术规范和设计文件是否达标。3）严格控制材料设备进场检验、保管。材料进场要严格进行抽检、复检、对检等各项工作，确保材料全部合格后，按不同用途分类保管。4）严格控制不合格材料进厂。对于不合格材料设备及时清退处理，不得用于工程。

2.4施工技术管理

在实施公路工程的作业期间，无论哪一种施工技术，都必须要具备明确的操作规程。工作人员只有对每一种施工技术的操作流程有精准的掌握，才能够提高技术应用和管理的水平。例如：在配制沥青混凝土期间，必须要合理控制沥青混凝土材料的比例，促使其配比可以同施工需求相符，并且有效展开摊铺和碾压等工作，为施工质量做出保障。同时，可以更为充分地发挥出应用沥青混凝土施工技术所取得的效果。由此可见，在施工过程中，必须要对技术管理工作的强化投入高度的重视，针对施工现场展开精细化管理，做出详细规划，对各个施工环节展开细致检查，确保能够提高工程的安全性与质量。

2.5公路工程爆破施工安全管理措施

（1）严加管控爆破器材，实销实报，当天剩余的材料务必当天退库，不可私自留藏和乱丢乱放。若检查发现器材丢失或被盗，应立即上报。（2）作业人员对器材进行保管、加工与运输时，不可穿戴化纤的衣物，当使用电雷管引爆时，现场作业人员需将手提电话关闭。（3）爆破器材应实行专人领取制，炸药和雷管不可由同一个人同时进行搬运。在运送爆破器材的过程中，注意避开人员较为密集的地方，且应直接运送到现场，中途不能长时间的停留，更不能随地摆放或拿到室内。（4）深度在5m以上的孔注意不可使用导火索进行起爆。（5）装药之前认真清理炮眼，并对其进行检查验收。刚完成打炮后，应在其冷却之后再进行装药，而湿炮眼要在擦干以后才可以装药。（6）爆破作业应安排专人进行指挥，在所有危险区边界都要设立标志，同时在警戒区的周围应安排警戒人员。警戒区中不能有人，对施工机具的放置应妥当。（7）当采用导火索进行起爆时，应一次点火，长度不小于1.2m，同一次爆破过程中，不能使用燃速不一样的导火索。在露天情况下进行爆破时，一人连续点火数量不可超出10根，禁止用明火。当采用多人同时进行点炮时，每个人负责的数量应尽量一致，先将信号管点燃，然后人员立即撤离。（8）石方爆破完成后，应确认已经警戒线解除，将作业面上的危石都清理干净之后，负责清理石方的作业人员才可进场。

2.6把控好施工现场安全管理

施工现场管理水平也会直接影响到施工单位的安全管理水平。因此在进行某一路段的工程施工过程中，首先要求施工单位能够对该路段内的相关情况进行勘测与调查，就公路工程施工中存在的风险隐患进行识别与应对。在施工前期的勘察工作中，需要对施工路段的地形情况、地下水、管道铺设以及周边建筑物等多种因素进行全面的考虑，针对施工中可能出现的安全隐患也需要进行应急预案的合理制定，从而对安全事故起到良好的治理效果。此外在公路工程施工阶段，还需要做好施工设备与材料的严格控制，对于存在安全隐患或者可能引发安全事故发生的材料不得进入到施工场地中，这样才能够有效避免材料设备因素所导致的安全事故发生。最后在施工现场管理工作中，还要做好对不安全因素的排查治理工作，要求施工现场管理人员能够遵循相关技术规范，就施工中的安全隐患进行有效排查，如果安全隐患难以完全排除，还要做好应急预案的合理制定，借此促进公路工程项目的顺利开展与安全建设。

结语

综上所述，通过建设公路工程，可以提升国民出行的便利性。但是，必须要在施工作业期间对施工管理的重点有充分的了解，积极做好施工管理工作，来提高施工管理的水平，进而保障施工作业能够在有效、稳定以及安全的环境下进行，促使公路工程的建设能够为繁荣发展我国社会经济起到有力的推动作用。

参考文献

[1]李得英.公路工程施工中的安全管理与风险控制分析[J].科技经济导刊，2020，28（23）：235-236+11.

[2]张志军，苏勇，张丰毅.运用逆向思维做好公路工程施工安全管理[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（07）：9-11.