关于公路路基施工的压实控制探讨

梁宇航

摘要：随着国家经济的不断发展，我国加大了对公路建设的重视程度，公路路基压实控制对整个公路质量有着重要的影响，只有路基足够稳固才能够延长公路的使用寿命。公路属于公共设施，与人们的日常生活有着密切的联系，因此，在公路的施工过程中，相关管理部门需要做好对质量的监督，打好公路路基，做好压实控制，确保公路在建设的过程中能够达到相关标准。

关键词：路基;路基施工;压实控制

引言：路基工程是公路建设项目质量控制的关键环节，路基建设包括挖掘、填筑与压实等施工内容，需要施工队伍在工程建设准备阶段做好勘测、规划，对施工地区的地质结构、公路使用要求、气候条件、施工技术等因素进行综合分析，规范施工流程，加强质量监控，保证路基的压实度、负荷强度等性能符合使用标准，有效提升工程项目的综合建设质量。

一、公路路基压实存在的意义

随着国家经济水平的提高和城市化公路车辆数量的增加，现在对公路宽度的需求越来越大。国家加大了公路建设的力度，以提高国家的经济发展水平。要提高公路建设的整体质量，必须控制公路建设的质量，从而延长公路使用寿命。此外，还可以在公路施工过程中控制路基的压力水平，保证日常外出人员的安全，确保公路的规范管理。

（一）提高路基路面的强度

公路使用价值的实现首先必须具备一定的强度和承载能力。路面的压力是保证路面强度的关键部分。在建造公路时，必须充分引起重视。如果路面不能被完全压实，那么路面的承受强度就不够。一旦投入使用，在长期的车辆荷载作用下，将影响公路的正常使用，破坏地下结构和路面。在公路技术施工中应提出必要的设计强度，路面的压实是设计强度的关键点。

（二）提高路基路面的稳定性

路面的稳定性对于提高公路运输质量，保证高速公路的正常使用具有重要意义。因此，有必要做好公路路面的压实工作。路面由不同的材料制成，材料之間有一定的缝隙。如果抗压强度高，施工质量好，那么材料之间的距离就会减少。路面容易受到雨水和地下水的侵蚀，如果材料之间的距离较小，雨水和地下水很难通过路面结构，这就可以提高路基的稳定性。

（三）提高路基路面的平整度

驾驶舒适性受到许多因素的影响，公路平整度是最主要的因素。公路路基的压力直接影响路面和路面平整度。在路基和公路压接施工中，应严格按照工作要求进行压力焊接工作。否则会导致路面不平整，底板高度不同。公路完工使用后，要承受较高的压力荷载，如果压实质量不够高，则路基和路面结构就可能存在沉降问题，并且可能不利于车辆行驶的安全性和舒适性。

二、公路路基施工技术要点

（一）合理控制土基含水量

土基的含水率是指路基土壤结构中水分子的整体含量。在公路建设过程中，路基含水量是影响压实度的关键因素之一。因此，在进行公路路基碾压施工的过程中，需要施加对应的压力克服土层结构中的阻力、摩擦力，提升土壤颗粒间的密度。在这个过程中，如果土壤的含水量比较低，土壤颗粒间隙的摩擦力就会降低，但颗粒间的阻力会有所增加，当外部施加的压力达到界限时，颗粒间的距离不能拉得很近，干密度降低;如果土壤的含水量比较高，颗粒间的摩擦力就会增加，从而阻力下降，干密度随之提升。由于土壤含有一定的空气、水分子等成分，路基压实时，水分子的体积无法进行压实，因此，在施工过程中，应该对路基土壤的含水量进行控制，保证路基土基的干密度处于标准区间内，提升实际压实成效。

（二）合理控制混合料温度

施工过程中，当沥青混合料处于高温时，缩短碾压时间可以有效地提高沥青路面的压实效果和压实强度。如果沥青混合料温度较低，施工可能会比较困难。路面上的车轮痕迹不易清除，导致路面出现凹痕。因此，应在铺设混合料后立即进行压实。一般来说，110℃～120℃是沥青混合料最合适的粘结温度。最佳温度是指在混合材料的允许范围内支撑压力机以避免水平位移和降低紧固强度的能力。

（三）路基土质

在公路施工中，土壤性质不同，含水量、密度、地质结构等条件也有所差异，对应的压实技术选择也有所区别。为此，在工程建设的准备时期，设计人员应对工程线路的环境进行现场勘查，在取样试验后开展实地测试，对不同施工路段的建设方案进行设计、筛选。路基土质按照颗粒直径数值可以划分为细粒、粗粒、巨粒与特殊几种土壤类型。在实际工程建设阶段，应结合环境条件、土壤性质、工程标准等选择路基填筑的材料[1]。

（四）选择适当的压实工具

在公路路基施工过程中，为保证公路施工管理的质量，必须先对基层进行压实。但是，压实工具的选择是非常重要的。因此，有必要在实际施工中使用合适的压实工具，并确保压力强度达到公路施工标准。同时，在路基压实过程中，应结合土质条件采取适当的强度措施，避免破坏土层本身。此外，在基层压实过程中，同一工具的压接深度不同，且不是恒定的。抗压强度可根据公路施工的相关要求进行调整，满足公路施工的整体效果。轧制是一种重要的根部压力测量方法。滚动效果很好，随着滚动次数的增加，效果逐渐减小。因此，为了提高基层压力在公路施工过程中的整体效果，有必要根据公路施工的整体特点选择合适的压力工具来进行施工。同时，压实方法必须符合相关标准和技术要求，以提高公路施工质量[1]。

（五）压实厚度

在土质条件、气候环境、土壤含水量等因素不变的情况下，土层厚度与压实效果也有着直接的关系，如果路基的土层过厚，有时会影响压实度，导致路基承重出现问题。在进行压实施工时，填土压力与土壤厚度呈反比，土层过厚的路基往往需要增加碾压次数，才能保证压实度达到使用标准。与此相对应的，如果土层过薄，压实次数需要适当减少[2]。实验证明，使用钢轮碾压设备压实路基时，压实厚度保持在15mm，土壤密实度符合工程质量标准;如果厚度超过15mm则会对密实度造成影响，降低压实工程施工质量。在工程实践阶段，需要结合压实设备、施工工艺、土质、含水量等条件，确定路基的压实厚度，保证压实效果[2]。

（六）碾压遍数与速度

路基压实的频次与速度是影响工程质量的重要因素，实践检测发现，土质中的含水量与压实频次呈反比关系，适当增加碾压次数可以有效提升路基的抗压强度。但当碾压次数达到上限时，路基承重性能的提升效果会下降，甚至会在一定程度上造成土基结构失衡。因此，在进行压实工程时，应结合路面材质、密实度、使用设备、压实厚度与公路使用标准等条件，确定碾压次数。当碾压次数达到规定标准时，对地基的压实度进行检测，结合实际情况决定是否增加碾压次数。此外，在反复碾压的过程中，应规范操作压实设备，合理规划碾压作业之间的间隙，降低压实设备的使用损耗[2]。

（七）加强路基的压实强度

在公路建设过程中，为保证公路建设质量，首先必须保证公路基层具有足够的压实强度。如果路基不能满足初步设计的相关要求，则路基压实效果无法达到预期效果。因此，在路基压实过程中，路堤填筑过程中应加强路基压实强度，并尽快碾压。提高公路基本体的压实密度，并在早期阶段达到相关设计标准。另外，对于路基的软土层，应填充砾石，以提高路基的支撑能力，为后期路基压实控制创造充分条件，确保公路施工的整体效果。

结语：想要有效控制公路路基的压实，施工单位要充分了解施工中存在的问题，并对问题进行详细的分析，找到针对性的解决对策，减少公路路基压实环节存在的问题。另外，在路基压实的实际施工中要充分做好相关的准备工作，根据路基施工的具体情况选择施工材料、施工机械等，保障公路路基的顺利施工，提高路基的稳定性及承载力，推动我国经济的可持续发展。

参考文献：

[1]陈风.浅析公路路基施工的压实控制对策[J].科学技术创新，2016（6）：183.

[2]方顺红.公路路基施工技术、路基压实质量控制措施分析[J].江西建材，2018（2）：137-138.