公路路基施工技术及路基压实质量提高方法

冮凯

摘要：在社会经济水平日益提升的今天，中国公路交通事业蓬勃发展，促使公路建设的品质受到社会大众高度重视。路基路面的压实施工质量是关系公路工程整体质量的关键环节。施工单位应结合工程建设经验严格把控施工要点，组织施工人员深入学习并掌握路基路面压实技术，促进公路工程施工质量提升。

关键词：公路路基;施工技术;路基压实;质量优化

1 公路路基施工中存在的问题

沉陷和冻胀、沙害和裂缝是现阶段较为常见的问题。首先，沉陷和冻胀等问题。调查统计显示，进入新世纪以来我国公路建设发展速度突飞猛进，与此同时施工质量稳步提升，取得了令世人赞叹的成绩。在成绩斐然的背后，也存在着一定的问题。其中沉陷和冻胀是较为常见的问题，造成上述问题的原因较多，比如使用材料不达标，施工方法不合乎规范（如压实不当）等等。需要说明的是，部分施工方为了经济效益的最大化，往往会尽可能的缩短施工周期，部分路基尚未完全自然沉降时就进入下一施工环节，这类操作会导致严重的安全隐患。此外路基冻胀在实际施工中也常出现，一般多出现在湿度较高，含水量较大的施工环境下。其次，沙害和裂缝等问题。众所周知，公路施工多为室外施工环境，在实际操作过程中常常受到风沙等因素的干扰，严重者会风沙会掩埋公路，极大的影响路基施工质量。对于处于沙漠施工的公路工程来说，必须采取有效的施工措施最大程度上减少沙尘的负面影响，确保整个工程的安全性。其中裂缝是较为常见的问题，造成上述问题的原因较多，比如使用材料不达标，施工方法不合乎规范（如碾压不当）、不及时清除异物等等。

2 公路路基施工技术要点

2.1 碾压施工技术

在具体施工期间，依据有关要求实施碾压处理，遵循由两端向中间、由外至内、纵向进退的基本原则，展开路基碾压施工建设。横向接头的重叠轮迹要符合其50%的标准，纵向碾压轮迹也要控制超过1m，且不得超过2m范围之内，压路机设备的行驶时速以4000m/h为标准。在此次公路工程项目碾压施工阶段，为了促进路基快速固结成形，提高压实作业效果，要使路基承载能力进一步提升，利用冲压补强的方法，在对路基实施4m填高之后，进行冲压碾压，碾压次数控制为15t～25t之间。除此之外，此次公路路基碾压施工建设中，还要实时监测路基的压实度，利用灌砂法，也可应用核子密度设备实施测量。如若在高填方路基施工建设中，出现碾压进展缓慢的情况，可利用分层方法，将碾压厚度缩小，强化碾压冲击力，保障每次填筑压实度均满足高填方路基施工建设标准。

2.2 路基防护技术

路基保护方法在路基建设中起着重要作用。路基保护包括边坡保护、冲刷保护和支撑。护坡主要是为了防止地表水腐蚀，风化以及斜坡上岩石和土壤的脱落。目前，施工单位最常用的边坡防护方法是种草保护边坡。对于较高的斜坡，选择了M形、方形、拱形和其他石质骨架的斜坡保护装置。从腐蚀防护的角度来看，我国已经改进了传统的直接防护方法，例如墙壁、砖石和采石场。我们将化学聚合物复合材料引入墙板中，而不是使用石笼网。即使水波损坏了边坡结构并且土壤不均匀下沉，该方法也可以发挥出色的保护作用。大多数建筑单位选择这种直接保护方法来保护沿河路基的边坡不受腐蚀。挡土墙的主要保护方法是挡土墙的保护。重力挡土墙主要用于地基稳定，石材丰富且矮墙的区域。悬臂墙、挡土墙、小墙挡土墙和适度的应力被广泛用于维护项目中。拼贴可以用于预制件和平桩挡土墙。

2.3 路基挖方施工技术

（1）土方开挖

在高边坡地段进行土方开挖施工时，需先将坡顶处的截水沟修好，然后按照从上到下的顺序逐层开挖。对于双壁路堑的挖方施工，应从两侧边坡的顶部不断向下进行，先对边部进行开挖，再对中心的部分进行开挖，这样能保证坡率达到要求，使边坡保持平顺。而对半壁路堑进行开挖时，应按照从内到外的顺序进行。当挖运距离小于80m时，可使用推土机组织施工，而当挖运距离在80m以上时，需使用装载机进行开挖和装卸，由自卸车进行运输。

（2）石方开挖

对于开挖深度在5m以内的浅挖段，宜采用小型浅孔松动爆破的方法，在边坡开挖过程中采用浅孔光爆法，也可采用预裂爆破法，采用风钻钻孔;对于开挖深度在5～15m范围内的路段，宜采用单梯段深孔控制爆破的方法，在边坡开挖过程中采用孔径较大的深孔光爆法，采用潜孔钻机钻孔;对于开挖深度超过15m的路段，宜采用台阶式深孔爆破法，由此进行分层爆破，层厚按8～12m控制。

3 公路路基压实质量优化方法分析

3.1 完善施工管理制度

为了使高速公路的路基建造顺利进行，有必要改进施工质量控制系统。公路路基建造是一项绵长而复杂的作业，受施工进程中许多要素的影响，风险很高。因此，需求加强施工管理。加强对路基施工人员的训练，学习专业知识和施工技术，分析路基施工现场的实例，并鼓舞他們提高工作素养。在公路路基施工进程中，我们将加强对施工人员的安全意识训练，使他们建立质量和安全意识。依据安全技术管理方法，我们对施工人员进行训练，把握安全技术，并把握每一步的关键。同时，施工人员能够了解各种机械设备的运行进程，很好地操作机械设备，最大极限地提高机械设备的利用率。建筑部分拟定合理的施工方案，加强工艺管理，拟定严格的作业规范，承担个人的职责，判断施工进程的安全性，并依据实际情况进行施工，确保质量得到保障。

3.2 有效控制碾压温度

路基路面压实施工中，对碾压温度的控制也会影响最终的施工效果，当温度条件存在差异时，碾压效果也无法保障。因此，现场的压实施工开展时，尤其要注重对周围天气、环境等的密切监测，为达到最佳的压实施工效果，现场施工应在低温度、低风力的情况下开展。当温度偏低、风力偏小的情况下，需首先在施工路段中选取一小段路段来开展碾压，如果面层尚未完全冷却，严禁各种杂质掉落于路面，且严禁重型机械设备的停留。针对工程现场的特殊路段，如果无法直接用压路机来开展碾压施工，应结合现场条件选择其他的碾压方法。公路路面有着其最大可以承受的碾压温度，一旦超过了该温度条件，碾压施工效果将无法保障，因此，施工作业中应将碾压温度控制在合理的范围内，并在规定的时间内高质量完成碾压施工。

3.3 材料质量管理

材料品质的好坏不仅会影响工程工期长短和成本控制，也会影响含水量的把控。必须强化材料质量管理以稳定工程整体质量。对材料质量的管理分为三个方面：一是采购上，要尽量从信用度高、产品质量稳定的厂家购买原材料，保证购入的各类原料品质达标;二是验收上，原材料买入后，要对材料进行质量抽检。只有检测结果符合施工要求和国家标准的材料才可运往施工现场投入使用;三是材料配比上，要做好材料试验工作，严格做好各类原材料的级配控制，保证投入使用的混合料符合路基路面压实施工要求。

4 结束语

综上所述，随着社会经济水平不断提升，人们的生活品质得到良好改善，为了进一步带动经济发展，需要加强重视公路交通事业建设，为人们的出行提供便利，保障人们的出行安全。为了提高公路路基施工的质量，需要对施工技术要点准确把握，优化施工技术，强化路基施工效率，推动公路建设可持续发展，为社会经济稳定提升奠定坚实基础。

参考文献：

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