通过地铁非正常情况下的行车调度与调整策略分析

魏正

摘要：本文主要分析了地铁在非正常情况下的行车调度与调整，然后阐述了地铁行车调度指挥相关内容，最后对保证减速行驶、适当增加运营地铁数量、加强组织救援等调度调整措施进行总结，主要目的是实现地铁车辆正常运行。

关键词：地铁;非正常情况;行车调度;调整

1、地铁行车调度指挥分析

在地铁运行过程中，异常情况包括很多不同类型内容，比如，地铁运行秩序错乱、地铁晚点、供电中断等。在面对上述情况时，就可以将地铁视为非正常运行。针对地铁非正常情况运行问题进行处理过程中，需要相关工作人员能够提前对异常情况根源问题作出准确判断与分析，在此基础上，给出相应解决措施，促使异常问题可以得到更好解决。在此背景下，工作人员要根据具体情况，结合不同要素做好地铁行车调度工作，通过该种方式，可以实现对故障问题的有效处理，尽量降低故障问题对地铁安全稳定运行的影响。在一定情况下，可以对地铁当前运行模式作出相应调整。在地铁运营中，行车调度指挥是其中的重要组成部分，在调度指挥工作开展中，调度工作人员要遵循因地制宜原则，对不同技术措施进行合理应用。工作人员对于地铁运行过程中涉及到的不同异常因素，都要做好全面分析研究，而不是对其中某一项因素进行考虑。调度工作人员在对地铁运营情况作出异常判断时，就要结合实际情况，做好处理工作，这样可以保证乘客安全，避免对乘客人身财产安全造成威胁。当前经常使用的地铁非正常情况调度模式，如图一所示。随着城市轨道交通事业的发展，地铁行车调度模式也在发生一定转变。

2、地铁非正常情况下的行车调度与调整策略

2.1保证减速行驶

在面临紧急情况时，地铁运行会处于故障状态中，如果故障程度较轻，那么地铁会放慢速度继续行驶，通过该种方式确保整个线路正常通车。在减速行驶过程中，可以结合实际情况，将地铁停靠站点时间延长[1]。延长时间的主要目的是，可以为故障问题檢修争取更多时间，尽量在最短时间内实现对故障问题的更好解决。除此之外，通过延长停靠站时间，还可以实现对后续地铁车辆运行速度的有效控制，避免造成整条线路堵塞情况出现。在完成地铁故障问题修复后，可以将地铁运行速度恢复。相较于其他处理方式而言，该种处理方式可以确保乘客安全，避免造成恐慌。但该种方式，更适合应用在不明显的故障问题中。如果故障问题较为严重，那么要采取其他处理方式。

2.2适当增加运营地铁数量

针对地铁非正常情况下的行车调度与调整，不仅可以采用限速通行方式，在必要情况下，还可以增加运营地铁数量，通过该种方式，保证地铁正常通行，将乘客需求满足。在某些区域中，车行密度相对较大，而且地铁车辆已经持续运行很长里程，该种类型地铁车辆容易出现故障问题。在针对此列地铁车辆时，可以采用下线处理方式，并增加车次，防止对人们正常出行造成影响。调度人员在对各类情况作出准确判断中，明确需要采用增加车次调度方式，那么要根据现阶段地铁车次真实运行情况，对加开车次总数作出明确。除此之外，除了可以采用加开车次方式，还可以采用替开地铁车次方式。如果地铁运行里程较长，部分车次在行驶至终点站后，需要退出运营，在面对此类地铁车辆情况，就可以采用替开车次方式。在采用该种处理方式后，调度人员要结合实际情况，制定科学合理地铁运营时间，为城市轨道交通事业更好发展打下良好基础。

2.3加强组织救援

地铁救援处理方式一般会将其应用在相对严重的地铁非常情况下，此类地铁故障问题的出现，往往无法在短时间内对问题进行处理，恢复正常运营。针对这一情况，地铁等有关部门要遵循因地制宜原则，结合地铁故障实际情况，快速开展救援工作。一旦救援工作出现不到位或者不及时情况，那么可能会造成地铁线路堵塞，严重情况下会造成人员伤亡。在地铁救援工作开展中，要在最短时间内完成故障车辆内部的乘客疏散工作，保证乘客都能够按照秩序下车，并进入到安全区域内[2]。与此同时，要使用救援车对故障车进行拖拽，保证可以尽快将故障车拖至检修地点。在这一过程中需要注意，救援车辆自身要具备较强牵引能力，在整个救援过程中，工作人员对于沿线行人安全、车辆通信安全要给予更多关注，将保证乘客安全作为重点与关键，在此基础上，落实救援工作，促使救援工作可以达到更好效果（如图二）。

2.4落实经常性维护

在地铁已经出现非正常情况时开展检修检测工作，会花费很多时间与精力，而且可能会对地铁正常运行造成影响。在此背景下，需要做好地铁的经常性维护工作。也就是说，在地铁车辆运行完毕后，都要对地铁车辆构件等情况进行检查，一旦构件存在故障问题，那么就要及时进行调整，防止在运行过程中故障影响逐渐加重，实现对各类安全隐患问题的有效处理。通过该种方式，能够避免地铁在运行中出现故障问题，威胁乘客人身财产安全。

结束语：

综上所述，针对地铁在非正常情况下的行车调度与调整工作，需要地铁相关部门工作人员能够给予更多重视。通过经常性维护等工作的落实，实现地铁的安全稳定运行。

参考文献：

[1]闫景硕.加强地铁调度指挥安全性的思考与探索[J].建材与装饰，2019（02）：260-261.

[2]邓院昌，朱召华.广州地铁区域控制中心行车调度岗位配置优化研究[J].现代城市轨道交通，2017（01）：47-51.