关于地铁信号联锁设备的故障判断与检修举措分析

戴子越 吉宜明

【摘要】本文主要分析了铁信号联锁设备常见故障，其次阐述了故障判断与检修方式，通过相关分析希望进一步提高地铁信号联锁设备故障处理效果，仅供参考。

【关键词】地铁信号;联锁设备;故障判断;检修效率

1地铁信号联锁设备常见的故障

图一将地铁信号系统整体结构展现出来，便于诊断地铁信号联锁设备故障，不难发现其存在以下几方面重要原因。

一是缺乏准确性。传统形式下的地铁信号联锁设备故障诊断方法，都是将人工技术作为主要主体，但是在实际应用人工技术期间，存在依据检修人员实际工作经验的方式来评判标准，无形中就会在诊断时产生诸多不确定因素，导致最终诊断结果缺乏精准性和可靠性。二是故障诊断效率低，如果检修人员在日常工作期间，想要提升诊断结果准确性，就要对地铁信号联锁设备进行较为全面的检测，不可避免的会产生诊断效率低这一问题[1]。三是额外增加检修人员使用的成本，具体表现在技术、人员数量等多个方面，这些额外的成本，会降低我国地铁部门的经济效益。

2地铁信号联锁设备的故障判断与检修方法

2.1故障树分析法

对无锡地铁及周边城市地铁联锁设备故障进行梳理，发现导致地铁信号联锁设备产生故障的原因多种多样，为了能够更加精准的对系统特定事件，与其他各个子系统，或是各个部件故障事件之间的逻辑关系进行分析，充分应用故障树分析法开展此项工作，为后续提升地铁信号联锁设备故障判断有效性提供依据。在确定地铁信号联锁设备系统故障发生原因的概率、各种类型可能组合方式之后，来为故障分析和故障诊断，提供科学合理的辅助决策工具。

一般状况下，故障诊断系统都是由数据库、解释机构、知识库、用户界面、知识获取机构等共同构成而成。数据库：主要是用来存放有关领域问题的数据、推理过程中获取的各种中间状态、目标功能等。解释结构：通过回答用户问题的方式，使系统用户对推理过程更加透明。知识库：存放求解问题的专家系统型知识存储器。用户界面：加强交换系统与外界之间的信知识获取机构：需要将知识输入到知识库中，构建出具有良好性能的知识库，为后续实现功能创造条件。

基于此，为了能够精准的检测出地铁信号联锁设备系统是否存在故障，或是检测出已经发生故障的位置，就要充分利用知识实际存储的知识，充分利用推理机来推理和分析实时数据，之后再评价和决策故障诊断结果。在有效排除故障之后，还需要继续重复这一过程。考虑到这项工作具有成熟的系统结构，可知该系统是现阶段应用率非常高的一种设备故障诊断系统。

2.2远程故障诊断法

在城市发展速度不断加快的趋势下，城市交通运输压力不断增多。目前各个城市的地铁运输密度显著提高，并且运行间隔不断缩短，无形中对地铁信号设备的安全可靠性提出了严格要求。以单个区域的联锁站为例，进行分析，需要不断强化自监测、自诊断、储存记录、图像功能等多种方式，达到远程诊断故障的目的;对于区域计算机联锁系统而言，通常都是以ATC作为主要的行车指挥系统，为了提升故障判断和检修效果，更要结合具体要求，正确使用远程诊断技术。主要就是依据整个区域联锁系统的特点进行研究，确定其是以“调度集中监督+集中联锁方式”实现区域性计算机联锁系统，还是以“集中+分站联锁方式”实现区域计算机联锁控制，之后再选用具有针对性的远程诊断技术，做好远程故障诊断个工作。这样既能保证故障处理及时性，也能提升地铁行车安全，甚至对于提升地铁运输效率也具有重要意义。

2.3容错控制法

我国城市轨道交通建设规模不断扩大，信号设备在实际运行期间，要体现出自动且安全特征。一旦信号设备产生故障，运行组织部门，就要要求信号设备检修和维护人员，按照技术规定，在较短的时间内诊断和确定故障，甚至也要做好维修处理工作，保证信号设备正常运行。现阶段车站信号联锁系统、列车运行自动控制系统的故障诊断能力等都在不断提高，正确应用故障诊断与容错控制技术，如保证硬件和软件故障诊断与容错控制紧密相联[2]。容错计算机可以控制汇总中央，甚至也能保證故障诊断效率。主要流程如图二所示，主要原理就是对信息进行联锁，充分应用信息集成这种方式，形成新型的集成分析机制，从而获取到相应的诊断结果。在对地铁信号联锁设备运行故障进行诊断时，正确应用容错控制技术，既能实现最大的控制，也能显著提升事故诊断结果的真实可靠性。

结束语：

综上，城市整体发展创新，离不开地铁交通的支持。地铁信号联锁设备故障诊断工作非常关键，为了显著提升诊断和检修效率，就要在保证地铁信号联锁设备安全稳定运行的基础上，细致分析极易产生故障的原因，制定具有针对性的故障处理方案。通过应用故障树分析法、远程故障诊断法、容错控制法等多种方式，保证故障诊断结果精准性，为后续降低各项安全事故发生几率提供技术支持。

参考文献：

[1]胡敏，汪峥，范琪，谭冠华.地铁车辆基地综合自动化系统与外部系统接口总体方案研究[J].铁道通信信号，2021，57（01）：68-71+80.

[2]吕昭志，吴黎.地铁车场信号设备故障时出车调整方案研究[J].中国安全生产科学技术，2019，15（S1）：79-84.