试论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术

甘聪

摘要：在采用连续钢筋混凝土进行施工前，应解决不同类型的裂缝，并对其进行改进，以达到预期的效果，高效率是混凝土连续加筋技术的一个突出特征。通过对实际工程的分析，确定其在高速公路上的设计要点，为其科学运用提供依据，同时，对我国高速公路的发展和建设具有一定的借鉴意义。

关键词：高速公路;连续配筋;混凝土;施工技术

引言

随着经济的快速发展，各个区域的建设速度也在不断加快，交通问题日益严重，严重影响了各个区域的经济发展。随着我国汽车行业的发展和城市交通流量的日益增长，高速公路的承载能力也在不断增强，对道路的质量提出了更高的要求。与目前已有的连续混凝土路面加固技术、以及目前路面加固常见的病害相比，采用连续配筋混凝土路面施工技术是一种新的途径。其主要功能是改善公路的平坦度、承载力，并改善公路综合性能，减少维修次数、降低维修费用，增加道路的承载能力。

1概述

在我国的交通运输业中，高速公路起着举足轻重的作用，因此，在提高公路品质和综合性能方面，应采取相应的对策。采用连续配筋混凝土路面施工技术，既能改善道路结构的刚性、强度，又能降低路面裂缝，从而改善高速公路综合性能，推动我国的经济社会发展。

2高速公路连续配筋水泥混凝土路面的特点

一般的水泥混凝土路面在切割成块状后，由于受汽车荷载的影响产生了下陷，造成基層沉降，吸盘接头处淤积了淤泥，造成路面板错位破裂，从而影响了混凝土路面的正常使用。采用连续配筋混凝土路面施工技术是一种行之有效的措施。

2.1特殊的病害类型

结构的特殊性是连续配筋混凝土路面的一个特点，可以最大限度降低路面的开裂概率，其中，最常见的是钢筋断裂，在工程实践之前，我们必须对其关键问题有一个全面的了解。

2.2荷载传递能力强

在高速公路埋地接缝施工中，水平和垂直布置法是最大限度控制裂缝宽度的有效方法，同时可以有效解决高速公路两侧的剥离问题，对提高负荷能力起到了积极的作用，施工期间，裂缝处的荷载传递完全不受影响。

2.3整体性好

高速公路采用连续配筋混凝土路面施工技术，具有良好的整体性能，不存在横向裂缝，具有较高的平整性，可享受良好的驾驶体验。在高速公路上，尽管有可能存在局部开裂，但在一定程度上可以控制其厚度、宽度，并按实际裂缝尺寸进行适当的配筋。

3高速公路混凝土路面施工的具体过程

3.1施工原材料的准备

在进行施工前，必须按照工程要求提供所需的建筑材料，为保证原料的完整，技术人员应主动与采购部门合作，保证所购物料符合项目的质量。现代化的建筑将使用水泥、钢筋、混凝土和其他建材，在选用此类材料时，必须对其特性及工程实际需要有足够的认识，并严格按工程设计方案选用最优的建筑材料。除了上述几种材料外，在连续配筋混凝土路面施工过程中，还应准备粗集料、细集料、施工缝填充所必要的外加剂等，施工单位需要设置专门的质检部门，指定专门的人员对材料进行严格的质量检测，严禁不符合工程要求的材料进入到施工现场。

3.2施工设备的准备

现代施工过程中，施工装备是不可或缺的，采用先进的施工设备，能有效提高工程的质量、效率，同时缩短工期，降低劳动强度、造价等，并能为企业带来较大的经济效益。在高速公路建设中，混凝土搅拌设备、摊铺设备、钢筋制造设备、物料运输设备等是目前高速公路建设中经常使用的设备。在进行工程建设的过程中，应充分考虑工程的设计和要求，以保证工程的正常运行，在项目开始前，要对所有设备进行全面的检查，以保证项目的正常运行，防止在项目建设中发生故障和停工。在工程上，有些机械零件是很容易损坏的，比如振捣棒，一旦发现有任何损伤，必须立即进行替换，以保证项目的正常进行。

3.3物料混合及运输

在连续配筋混凝土路面中，按类型划分混凝土集料，应对测量装置进行检验，并将其正确地安装。在搅拌站设置测量装置后，可以对搅拌时间进行合理的调整，但也要对所生产的搅拌器进行性能检验，根据现场实测资料，检验前期搅拌及加工中后期混凝土的抗弯承载力，并主动抽样，检验搅拌器的总体均匀性。从搅拌剂到具体的铺装位置到整个铺装工序的完成，需要实验室根据当地的水泥温度和混凝土初凝的时间来决定。

3.4路面钢筋支撑

为了提高整体稳定性，可以采用纵向和横向两种不同的钢筋，既能防止钢板收缩，又能防止钢筋进入混凝土。根据以往的工作经验，三角形钢筋混凝土框架稳定性强，在施工时可以产生很大的推力，从而保持钢筋网的稳定性，使用非常方便。

3.5路面的铺设

选择路面机械设备时，应选择一次成型的滑模摊铺机，提前制定事故处理方案，准备好相关易损件等材料。新型混凝土采用人工振动浇筑的形式，在滑动状态下，从两侧滑动到50米的距离，测量路面厚度、坡度、横坡、中心线等各种参数，并与其他施工人员进行详细沟通，以便了解路面铺设情况，全面了解施工过程，并对其进行全面监控，发现异常，及时整改。

3.6路面养护工作

上述施工工作完成后，必须立即检查路面和拐角，对有缺陷的部分进行修复，然后采取相应的维修措施。养护工作是将专用的养护液均匀喷洒在道路的各个角落，保证水与养护液发生化学反应，然后在道路边缘铺一层塑料布，防止被大风吹走，造成混凝土内水分快速蒸发，最后造成干燥开裂、坍塌等问题发生。

4连续配筋混凝土施工技术的要点

由于连续配筋混凝土路面施工中材料种类繁多，容易发生不可控事故和各种不稳定情况，因此在施工中应注意微小裂缝的处理和材料配比的控制，以保证工程质量，具体来说，我们应该做到以下几点：

4.1施工材料配比的控制

高速公路连续配筋混凝土路面由于采用特殊的施工材料，必须在路面中插入大量的横向和纵向钢筋，同时要充分发挥钢筋的支撑作用和良好的抗拉强度，确保路面的强度满足要求，然而，大量的钢筋会对铺筑的道路造成许多障碍，从而影响整个高速公路的建设。为了降低钢筋对路面的阻力，保证摊铺机正常工作，必须严格控制所用混凝土的配合比，即必须保证混凝土坍落度重组。这就要求在不同的施工项目中，要考虑不同的设计要求，结合当地实际情况控制混凝土的坍落度。

4.2裂缝处理

高速公路连续配筋混凝土路面施工必须保证连续性，避免施工中途中断，但由于设备故障、人文、自然环境、天气等因素，经常出现工程被迫停工，或造成不同时期、不同规格的施工缝。因此，在施工过程中，应在施工缝中注入一定量的纵向钢筋，以确保纵向钢筋和横向钢筋高度相同，长度足够，补强钢筋深度不得超过1米，施工前，必须凿除裂缝边缘，确保裂缝与混凝土结合牢固。项目建成后，要认真进行各种试验，确保没有空隙，同时也能保证高速公路通车后，道路病害不会频繁发生。

结束语

通过与传统路面施工技术进行了比较，连续配筋施工技术优势更多，通过实际施工，可以改善路面的平整程度，让车辆在行车过程中更舒适，对整体路面结构也有一定的好处，是公路工程中的一项理想技术。连续配筋混凝土路面是一种与常规水泥混凝土路面不同的道路，在施工过程中，必须对连续配筋混凝土路面的施工技术进行不断地改善和完善，以发挥其优越性，使已建成的高速公路不仅能适应新时期的发展，而且能够满足我国的交通需求，提高经济效益和社会效益。

参考文献：

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