南航机务部频出新招增收节支

在全球航空运输业环境不利的形势下，各航空公司都在追求降本增效。国有大型航空公司背景的MRO 企业，尽管有国家资本的坚强背书，但面对航空公司阶段性停飞、收入水平不断下降、现金流持续吃紧等的不利局面，经营压力不言而喻。近日南航机务部在保障机队安全可靠运行的基础上，积极思考，主动探索，频出新招，通过多个项目实现增收节支。

1.波音737NG 和787-8 飞机加装婴儿救生衣

通过DMDOR 项目在波音737NG部分飞机和波音787-8、787-9 两型飞机上加装足够数量的婴儿救生衣，保证南航各机型婴儿救生衣数量保持一致，并满足客舱服务要求。简化救生衣检查程序，项目中涉及的图纸修订为机务工程部首次，可节约检查成本和项目设计成本超上万元。

2.波音737 飞机蒸汽烤箱供水管路隔离堵头加装

波音737 飞机航后无法彻底排尽厨房蒸汽烤箱供水管路中的残水，多余的水积聚并在冬天寒冷天气下结冰，使接头永久性失效，造成后续运行中管路接头出现漏水。设计改装方案将蒸汽烤箱和供水管

路断开，并在管路接头处安装隔离堵头，以禁用蒸汽烤箱的蒸汽功能，防止冬季残水结冰冻坏烤箱供水管路接头。

改装完成后，可无需专门启动APU引气排放管路残水，仅波音737NG机队，整个冬季可节省APU 运行成本约120万元。

3.波音 787 G5 泵索赔成功

南航在送修美国原厂HAMILA 一件索赔期内的波音787 G5 泵时，厂家反馈器材损伤，预估修理费用超过全新价，并以客户原因损伤（CID）为由拒绝索赔，将器材退回南航。

2020 年4 月，索赔团队深入研究调查取证，编写中英双语的《关于南航放油件PN 7110170H03 损伤情况分析报告》，与厂家谈判，最终6 月5 日厂家同意索赔并给予修理。

4.波音777 飞机调节和关断活门拆下保存

疫情期间，南航机务工程部技术管理中心（ T M C ）波音系统组工程师检查发现波音777-300ER 客机封存期间引气系统压力调节关断活门（PRSOV）轴承出现锈蚀。经调查，发现活门轴承的安装位置容易积水，导致轴承锈蚀。轴承锈蚀后，会导致活门卡阻，进而导致发动机引气失效等重要故障。经过严谨分析和开会讨论，建议将PRSOV 拆下入库保存，减少机队活门锈蚀。

据统计，1—5 月份已完成16 个PRSOV 活门拆卸工作，预计可节约维修成本32 万美元。

5.设计空客A330 和波音787 公务舱座椅挡板改进方案

南航空客A330 和 波 音787-8 安装的是Zodiac 公务舱座椅，其靠背装饰板易脱落，有安全隐患，影响航空公司形象。

项目组自行设计空客A330 和波音787-8 公务舱座椅挡板改进方案，通过改变装饰板的安装方式消除了饰板脱落的潜在隐患，节省采购原厂方案和器材费用87 万元。

6.优化客舱维护检查标准

客舱项目组根据机队运行情况，结合主要执管单位反馈的意见，对《中国南方航空飞机客舱检查和维修标准》进行修订。依据新《标准》，对各机型客舱维护方案、工卡进行修订。

优化后的客舱维护方案减少了每日工卡工时，按照每架飞机每天减少一个工时计算，南航656 架飞机一年节省工时费6300 万元。目前，新《标准》已正式发布 。