2017 款奔驰V260L 车车载导航娱乐系统不工作

山东永驰汽车销售服务有限公司 张宝峰

故障现象一辆2017款奔驰V260L车，搭载2.0T发动机，配置的车载导航系统是版本号为NTG5.2的COMAND（驾驶室管理及数据）系统，累计行驶里程约为3.5万km。车主反映，COMAND显示屏黑屏，没有任何显示，也没有声音，系统的所有开关按键均失效。

故障诊断接车后，用故障检测仪检测，测试报告上COMAND控制单元（N87/6）的诊断结果显示为“！”，说明故障检测仪无法与COMAND控制单元建立通信，推测可能的故障原因有：COMAND控制单元的供电和搭铁故障；与COMAND系统相关的CAN总线故障；COMAND控制单元自身故障。

查阅COMAND的网络结构拓扑（图1），COMAND控制单元（N87/6）的信息通过HMI CAN（用户界面CAN）总线传递给网关控制单元（N93/4），然后通过CAN D（诊断CAN）总线与故障检测仪进行通信。在COMAND的网络结构拓扑里，N87/6起到网关的作用，负责HMI CAN与CAN A（远程信息处理CAN）之间的通信。同时，N87/6还是CAN A 的主控制单元。

在着手准备拆检之前，笔者又仔细研究了一下诊断报告，发现了一个令人费解的地方，那就是CAN A网络上的其他控制单元均可以正常通信。由图1可知，如果CAN A网络上的主控制单元N87/6不能通信，那么CAN A网络上的其他控制单元也都无法通信。深入分析了一下，笔者认为N87/6作为网关的功能是正常的，也就是说，N87/6的供电和搭铁是正常的，同时与之相关的网络也是正常的，推测N87/6只是部分损坏。

为了验证自己的分析，笔者拔下副驾驶人侧熔丝和继电器盒内N87/6的供电熔丝（图2），用故障检测仪检测，此时CAN A网络上的其他控制单元均无法通信，至此将故障点锁定在了N87/6上。

图1 COMAND的网络结构拓扑

图2 N87/6的供电熔丝

故障排除更换COMAND控制单元，并进行编程、数据写入、重新设码等一系列操作后试车，COMAND系统恢复正常，至此故障排除。

故障总结在遇到某一个控制单元不能进行通信的故障时，按照一惯的思路，首先检查控制单元的供电和搭铁，然后再检测相关CAN总线的工作波形。在这个案例中，遵循这样的步骤，最后也能准确找出故障点。但这样会拆装很多部件，还要使用一些仪器设备，耗费时间。因此，在故障诊断时，尤其是涉及车载网络系统故障，先不要急于进行下一步检测工作，应认真研究诊断报告，综观全局，抓住细节，深入分析，有时会大大提高诊断效率。