我国中小企业B2C跨境电商出口问题与对策研究

2020-12-29林梓

企业科技与发展 2020年11期

林梓

【摘要】在中美贸易战逐步升级的背景下，虽然我国跨境电商出口整体发展平稳，但中小型B2C跨境出口电商企业因其体量小、抗风险能力较弱等特点，发展速度有所放缓，特别是受到2020年新冠肺炎疫情的影响，企业发展面临更大的困难。文章从国际市场相关政策变动、企业产品同质化、物流服务等方面进行分析，提出中小型B2C跨境电商出口企业应明确自身定位，以差异化服务满足客户需求，更加主动适应政策变动、建立海外仓、完善跨境物流体系等建议，在复杂多变的形势下，增强竞争力，保持稳定持续增长。

【关键词】中小企业;跨境电商;问题;对策

【中图分类号】F724;F752 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）11-0203-03

0 引言

在互联网信息技术的推动下，大数据、云计算等数字技术飞速发展，国际交易电子化、信息化趋势明显，基于电子商务手段的跨境电商得到迅速发展。近年来，我国的全球贸易份额有所增长，尤其是在“一带一路”倡议的背景下，我国出口跨境电商交易规模不断扩大，仅在2019年上半年，我国跨境电商交易规模就已达到3.6万亿元，其中，出口跨境电商交易规模为2.75万亿元，增长31.5%。我国作为传统的制造业大国，长期以来，跨境B2B模式是我国外贸企业开拓国际市场的主要方式，例如在2018年，在跨境电商交易中83.2%的出口份额由B2B模式贡献。而伴随着越来越多的B2C跨境电商平台建立与完善，以及全球消费者网购习惯的形成，B2C跨境电商市场也有一定的增长。但是，相较于成熟、稳定的跨境B2B模式，跨境B2C贸易还有巨大的潜力有待挖掘，尤其是对市场较为敏感、抗风险能力较弱的中小企业，在形势更加复杂多变的环境下面临更大的挑战。在这样的背景下，研究我国中小型跨境出口零售电商面临的问题并提出解决对策和建议就显得十分重要和紧迫。

1 我国中小型跨境出口零售电商面临的问题

1.1 相关国家政策收紧，企业经营风险增加

现阶段，我国B2C跨境电商主要出口国家仍以美国、法国、英国、德国等发达国家为主。此类国家互联网渗透率较高，支付和物流基础设施完备，消费者对海外在线购买的方式接受程度较高，市场整体较为成熟。但伴随着全球电子商务市场的迅速发展，跨境电商受到各国政府的高度重视，一些国家特别是美国出于自身利益考虑，收紧了相关政策，频繁挑起贸易战，这对我国中小型B2C跨境电商企业影响较大。

美国政府于2018年启动退出万国邮联程序，以此要求万国邮联对终端费进行改革。根据万国邮联相关规定，发达国家寄往发展中国家的邮件，其在发展中国家境内的邮递费用，由作为寄件方的发达国家承担70%～80%;但如果是发展中国家的邮件寄往发达国家的邮件，那么在发达国家境内的邮递费用，作为寄件方的发展中国家只需要承担20%～30%。在此背景下，美国消费者为了节省费用会选择直接从发展中国家订购相关产品，而不是从美国国内购买，导致美国电商企业的不满。经过1年的协商，在2019年最新的终端费方案中，规定自2020年7月起，美国等邮件和包裹大型输入国将被允许开始对外国邮件的运送“自行定价”，虽最高不得超过国内价格的70%，但仍然对我国缺乏市场竞争力、以利润较低的小商品销售为主的中小型跨境电商企业产生较大的冲击。

1.2 产品同质性较高，创新能力弱

对于我国中小型跨境电商B2C企业来说，产品同质性一直是影响其持续发展的重要问题。以近几年有着较大发展的吸尘器市场为例，目前在“速卖通”平台上提供同类产品的供应商数量超过3 000家，每个类别的在线产品竟是供应商数量的3～8倍;吸塵器滤芯市场供应商数量为1 654家，市场在售产品总量仅为8 572件。产品同质化造成市场竞争激烈，同行压价严重，压缩了企业的利润空间。

该问题产生的主要原因就是供应商对产品定位不明，不能及时准确地把握市场需求，试图通过模仿、复制等方式抢占市场先机，从而导致所提供的产品缺乏特色和辨识度，最终也只能通过价格优势来吸引线上买家。虽然类似“速卖通”“敦煌网”这样的外贸交易平台有数千卖家，每个卖家也有数千种产品，但是提供这种品类的卖家大多有着极为相似的产品。更由于外贸交易平台上销售的产品主要以服装、鞋帽及家用电器为主，仿制难度较低，进一步加深了产品同质化的情况。此外，受限于企业发展规模，大部分中小企业采购批量有限，没能力与供应商签订产品垄断协议。其他企业也可以从该供应商采购产品，这就造成该公司的同类产品在第三方平台上产品同质化更加严重。

较弱的产品创新能力也是导致产品同质化的重要原因。虽然不少企业认识到缺乏创新的低端产品对企业未来发展的影响，但是大部分中小型企业仍处于发展初期，利润有限，没有足够的能力研发产品。

1.3 物流服务相对落后，制约跨境电商出口发展

目前，物流仍然是制约中小型跨境电商企业发展的重要因素。跨境物流对跨境电商的发展至关重要，其也是衡量跨境电商服务质量的主要标准，直接关系到顾客的购物体验及客户的复购率。目前，我国跨境电商出口物流服务主要有邮政小包、e邮宝、国际快递、国内快递、专线物流和海外仓储6种模式。其中，跨境电商物流仍以邮政的发货渠道为主，70%的包裹都是通过邮政系统进行投递。但邮政小包物流时效过长，从上海仓库发货到美国的邮政小包需要20 d左右才能到达，而对于巴西、墨西哥等新兴市场，其时效可长达90 d。e邮宝虽然在时效上较邮政小包有所提高，价格也较为合理，但是覆盖国家有限，且仅对美国、加拿大和澳大利亚提供全程物流追踪查询，如果包裹发生丢失或者破损也概不负责，使得商家不得不面临众多因物流而造成的售后难题，而像DHL、UPS、TNT等国际快递虽然在时效上有极大的优势，但价格非常高昂，一般只有在客户对时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。

与此同时，在退换货方面，物流问题也给跨境电商企业造成了较大困扰。虽然大部分的跨境电商平台都提供了退换货服务，但退换货的费用损失由卖家承担，且操作复杂、时间周期长。一般退换货操作程序为卖家需要后台选择合适的物流承运商，再由买家发出，卖家收到退回货物后还需要将新的产品发给买家。在退换货过程中，卖家总共需要承担3次物流费用，并且退换全程需要1个月甚至更长时间。

2 发展我国跨境出口电商的对策建议

2.1 明确自身定位，以差异化服务满足客户需求

我国大部分中小跨境电商实力较弱、抗风险能力有限，产品同质化一直是困扰企业发展的问题，只有明确自身定位，建立差异化服务战略，才能避免因产品同质化而陷入价格战。为此，首先，企业应充分利用数据工具，对销售市场数据进行分析，结合自身优势，合理选择所经营的产品，避免盲目跟风;其次，在明确自身定位后，应集中有限的资源对所确定的方向进行深耕;最后，要敢于创新、善于创新，新产品开发离不开持续的、大量的投入，中小型企业应基于自身特点，采用渐进式创新方式，利用多种渠道进行挖掘，也可通过与高校、科研院所进行合作，将科研成果进行转化，降低开发成本。

2.2 关注政策变动，适应新常态

随着相关国际贸易政策频繁改变，中小型跨境电商企业必须努力适应，并对此保持高度敏感性。例如，对中小型电商影响极大的税收政策与企业的生存与发展息息相关。随着世界各地低价商品销量的持续增加，大部分欧美地区逐渐取消原先进口低价商品的免税优惠，严格落实电子商务平台代扣代缴税收政策，通过税务局与平台之间的信息共享，对原先存在的灰色操作进行封堵。中小型电商必须适应此类政策改变，按要求进行规范化经营。通过雇佣财务类专业人员，从税务管理、风险内控、资金规范、财务合规等多角度、多方面入手，并充分利用我国现阶段给予跨境电商在出口退税方面的“无票免税”政策，合理降低成本、提高利润。以低端、技术含量较低的产品为主营的中小型跨境电商企业，则需要考虑转型问题，因为产品本身利润较低，如用以往“跑量”的方式来维持经营，容易陷入“赔本赚吆喝”的困境。

2.3 建立海外仓，完善跨境物流体系

随着跨境电子商务的发展，海外消费者对购买体验的要求日益提高。现阶段影响购买体验的问题主要集中在跨境物流上：跨境物流所需的时间和成本、货物跟踪、信息反馈、货物安全、物流服务等，这些都会对消费者购买体验产生极大影响，而它们也都是跨境电商贸易中必不可少的重要环节和必须面对解决的问题。海外仓的建立可减少运输过程的损耗，提高速度，降低成本，提升消费者的购物体验，是完善物流体系的关键节点。利用海外仓，卖家可提前将货物运送并存储到当地的仓库，当客户有需求时，货物的分拣、包装和配送可直接在当地仓库进行，有效缩短物流时间;尤其是在突发疫情这样的背景下，使用海外仓的优越性就更加明显，可有效避免由于航班减少及停运所造成的无法发货的问题。此外，通过海外仓的设立，还有助于企业了解并适应当地消费者的购物习惯，更好地收集相关数据，为企业持续稳定经营提供支持。使用海外仓，也可帮助企业解决退换货这个棘手问题。利用海外仓进行退换货，可以将要退换的货物放入当地仓库，再从当地仓库重新向消费者发货，企业的售后方式与本土零售没有太大区别。如果退回的货物不存在质量问题，还可通过重新进行包装再次进行销售。若货物存在质量问题，则可统一集中整箱运送回国。

3 结语

在“百年未有之大变局”中，国际市场相关贸易政策变动将成为常态，类似“新冠肺炎”这样的全球疫情也不可能是最后一次，如何在复杂多变的形势下增强竞争力，保持稳定持续增长，对我国中小型B2C跨境电商出口企业提出新的更大的挑战。研究我国中小型跨境出口零售电商面临的问题并提出解决对策和建议十分重要与紧迫。目前，企业要特别注意相关国家政策收紧、中美贸易摩擦带来的经营风险，克服新冠肺炎疫情对电商出口的影响，提高创新能力，明确自身定位，以差异化服务满足客户需求，避免和减少同质化竞争，建立现代化物流体系。

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