货代选择运输方式的行为对中欧班列回程集货的影响

郭振华 北京物资学院

随着国家“一带一路”倡议的深化实施，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来日益密切[1]，物流需求与日俱增，为中欧班列提供了难得的发展机遇。

中欧班列发展至今，去承德货源保持较稳定的状态，而回程的货源缺乏问题一直存在。班列回程货源的多少影响着整趟班列的运输价格，所以回程集货是很关键的因素。

以货代公司的视角：以货代公司的角度来看，中欧班列的集货取决于货代公司在选择运输方式时的决策结果。

对于中欧班列的回程来讲，回程货源少是班列回程最主要的问题。返程空箱是海运也不能避免的情况。财政部从2018年开始，要求地方政府降低中欧班列补贴标准：以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年补贴不超过40%，2020年将不超过30%[2]。据此推算，到2023年，中欧班列的政府补贴可能会取消。补贴的降低或取消都将影响中欧班列的运输价格，进而导致班列往返程运输量，尤其是回程。

在后补贴时代，中美贸易战加剧，中国进口欧洲的货物势必会增加。那么这对中欧班列的发展是一次好的机遇。

货代公司对于运输方式的选择分类：

1.货代公司受货主的要求进行运输方式的选择

对于货主的要求，是货代公司首先考虑的因素，而对于中欧贸易往来，长距离运输，最快的运输方式是航空运输（1-2天），最慢的是海运（30天左右）。经过调查研究发现，货主的要求一般有时效快和安全性强两种，最多的要求是时效快。

（1）单独要求速度快的货物，货量较少的情况下，可选择航空运输。而大货量情况下，选择航空运输势必要考虑运输的费用。如果货主考虑费用，那么只能选择中欧班列进行运输。

（2）追求安全性的货物，货代公司往往是选择航空公司或者中欧班列作为运输方式。如果是贵重货物则最佳的运输方式是航空运输，而对于一般性的货物，选择中欧班列进行运输，运输的费用会更低。

2.货代公司根据货物的性质进行运输方式的选择

从表1中能够知道，在货主对运输无特殊要的前提下，货代公司可根据货物自身的特性进行运输方式的选择。

表1 不同货物对运输的要求

3.货代公司根据自身利益最大化选择运输方式

追求利益是任何一个公司的目标之一，货代公司在为货主选择运输方式的同时，同样也会考虑自身的利益如何达到最大化。对于时效性不强的货物，货代公司往往会选择运输价格最低的海运。在中欧班列补贴盛行的时期，很多人会选择中欧班列。政府对中欧班列进行补贴，运输价格下降到与海运持平，而中欧班列是中欧海运的一种补充方式，那么中欧班列以海运1/2的时效，同等的运输价格，安全性更高，中欧班列是不二的选择。

现今中欧班列运输体系还不够完善，而发展历史悠久的海运已经具备非常成熟的体系，在没有特殊的情况下，价格十分稳定，但随着中欧补贴的“退坡”，中欧班列的运输价格上涨，中欧班列的竞争优势减退，原本是海运的货物仍然会选择海运。

总结：以上对中欧班列回程的集货影响因素做了粗浅的分析，从货代公司的视角，分为三个方面进行分析。中欧班列回程集货的主要竞争对手仍然是海运，而运输价格是重要的影响因素。