新宏昌HKT150宽体矿用车上市解决了矿用行业用车哪些痛点？

本刊记者 张筱梅

在11月24日开幕的上海宝马展上，新宏昌重工集团联合中国重汽发布了全新的HKT150宽体矿用车。据了解，该车成功解决了矿用行业用车的诸多痛点，解决了现有国内矿用车的主要问题。

新宏昌重工集团总裁蒋晓冬在发布会上表示，“2020年上海宝马展倍受全球客户瞩目，中国重汽集团携手新宏昌重工集团带来的全新迭代产品——HKT150宽体矿用车荣耀上市：150吨机械传动矿用自卸车，装甲骨架、航母工艺、全勤高效，全车采用大框架一体化4.0一体化设计，耐磨K450板，智能运营效益更高。”

全球矿用市场稳定增长

据了解，全球矿用车市场受经济危机的影响较大，周期性发展形态明显。自2012年以来，市场逐年减少，趋势放缓，但从2017年开始逐步回升，进入稳定增长期。

从全球矿用车市场需求量来看，国内市场的矿用车需求量仅为一小部分，且大部分集中在机械轮矿用车，自2017年起，每年矿车销量在1.5～2万辆。

其中，海外市场的矿车需求占绝大部分，企业主要集中在电动轮矿用车。随着国家能源战略的调整和行业集中度的提高，经济性更优、适合规模化露天开采的电动轮矿车，将迎来新的机遇。

行业痛点：效率低、安全性差和费用高

据新宏昌重工集团矿卡产品专家刘伯介绍，目前我国矿用车用户主要存在以下问题需要解决：1、人员费用支出高；2、优料辅料费用高；3、车辆及时操作困难；4、剥离方收入下行；5、机械设备配套协同；6、运行效率低。

与此同时，我国矿车生产企业也面临着诸多挑战：产品可靠性有待提升；产品性能有待提升；产品驾驶操作性有待改善；传统机械传动产品急需吨位上延；需要进行无人驾驶矿车的研发及应用；需要进行混合动力产品的研发和应用。

刘伯认为，目前我国矿山开采最需要解决的是效率低下、安全问题以及环境污染这三大问题。

经调研，现有矿区内部作业的运输车辆主要分为如下两种：

1、进口矿车“百吨霸王”，车辆采购成本极高，使用费用极高，如：卡特、利勃海尔。

2、现在市场已有70～100吨级，但无法适应矿产规范化、规模化、大吨位化要求，车辆整体运输能力较低。

根据这一现状，新宏昌重工集团根据多年在矿用车上装领域的经验，深挖现有矿用车领域行业痛点及产品使用痛点，联合并协同中国重汽推出了HKT150——矿山硬汉。

那么，HKT150在技术上是怎样解决矿山行业的这一系列的痛点问题的？

HKT150的主要解决方案

据了解，HKT150灵感来源于大型电动轮矿用车，该结构提高了举升角度，使举升卸料点提高，加长了卸料距离，提高了车辆使用安全性。

1、双结构和大吨位

HKT150为双结构、大吨位，它是填补行业空白和解决产品断层的全新产品。

HKT150直接对标了国外百吨矿卡，平装58方，堆装75方；在双结构方面，上装采用整体平厢和整体大翘尾两种结构，满足了不同工况用车需求（土方剥离与石块运输）；大吨位和大载重，为用户节省了进口百吨矿的高额购买成本和运营成本。

2、全新航母工艺

HKT150采用的是全新激光下料和脉冲焊机制造而成，精度更高，工件配合紧密，不开焊。

在焊接技术上采用了坡口焊接+药芯焊丝技术，是航母同等焊接工艺，焊接强度提高了200%。

3、全新结构——装甲骨架

HKT150为全新一体式大框架4.0设计，底板缓冲，强度高、焊道少、耐冲击、抗扭强，出勤率高，寿命延长了2～3年。

同时，HKT150的装甲式全防护+加强上防护+加强排石器，能够有效防止矿石滚落对车辆的损伤，可为用户大幅降低运营维修成本。

4、高强耐磨板材应用

全车采用耐磨K450板材，抗砸、耐磨性更高，维修率低，使用寿命高。

5、全新智能运营

HKT150采用了360度车辆预警+科学后视镜+窗户除霜，为无死角监控，全面保障了车辆的安全运营。

再加上该车采用了底板防粘+集中润滑系统，减少了人工维护，大大提高了车辆使用寿命，卸料快、无积料，效益高。

新宏昌HKT150宽体矿用车还有其他更多的技术亮点，值得您去细品。