机群森林灭火的调度与指挥

艾秋月，牛红云*，唐 龙，吴桂春，刘和风，孔志强

（1.山东省航空护林站，山东 济南250014；2.南方航空护总站百色站，云南 昆明650021；3.蒙阴县林业局，山东 蒙阴276200；4.山东省应急管理厅，山东 济南250014）

机群森林灭火特指当森林火灾难以控制，需要多架直升机参与扑救的应急救援航空作业行为。由于机群森林灭火航空作业处在一个高程落差大、地形复杂、气流紊乱、空间狭小的环境里面，危险性特别大。所以，科学、合理的调度与指挥，不仅是安全生产的需要，更是提高工作效率，尽快扑灭森林火灾的需要。

1 调机准备

申请调机的时候要提前将火场位置和降落机场告知对方，方便申请计划。其中火场位置包括行政区划和经纬度坐标。如果是降落在临时停机坪或野外停机坪，也要将经纬度坐标告知对方。直升机转场时，要准备好油料补给，确保直升机到来后能迅速飞赴火场，参加救援工作。

2 制订机群灭火方案

为确保飞行安全，规范空中进、出火场秩序，提高直升机吊桶灭火效率，安全、快速、高效扑灭森林火灾，需要制订一个机群灭火方案。主要内容包括组织领导、机群组成、机型呼号、作业范围、作业秩序、技术规范、工作要求等。

主要技术要求包括：

①根据风向风力、地形地貌规划作业空域，确定直升机进、出火场方向。

②规划、调整直升机进、出火场顺序，建立机长之间的空中联系方式，统一常守频率。

③确定集中扑救位置、地点，分配单机扑救任务，调整直升机扑救任务。

④及时接收和传送地、空火场扑救信息，确保信息畅通。

⑤保证直升机之间目视能见，确保保持安全距离。

⑥进出火场、改变位置和变化顺序时要相互通报。

⑦观察员和机长要主动配合，分工协作，提高吊桶灭火的准确率，提高扑救效率。

⑧遇有突发情况或不安全因素时，直升机之间要及时相互提醒。

⑨服从地面指挥人员的调度。

⑩及时总结扑救经验，检讨问题和不足。

3 现场调度与指挥

如果直升机停在机场，直升机的起降、油料保障由机场的塔台管制负责。航站调度员主要工作是安排参战直升机的起降顺序、起飞时间、确定任务性质，提前申报飞行计划等。

如果直升机停在临时停机坪或野外专业停机坪，航站调度员要首先与相关军、民航管制部门建立联系，提前申报飞行计划、明确飞行空域、飞行高度，接受空域管理。除此之外，还要明确指挥机和指挥顺序，给每一架直升机编号，确定起飞、降落顺序。如果有专门的指挥机，可以让指挥机确定取水点、洒水点，进出火场方向、作业直升机的间隔距离等。如果所有直升机都实施航空吊桶灭火作业，一般由编号靠前的直升机指挥编号靠后的直升机。

直升机的起落顺序一般是先小型直升机，再大型直升机。所以，一般也是由小型直升机担任指挥机，执行首先侦查任务，向地面指挥部报告林火动态和发展趋势，供指挥部决策使用。考虑到直升机的续航能力，一般是时间短的先起飞，时间长的后起飞，这样有利于后续的场地利用和及时加油。尽量避免同时起降、同时加油。有时候火势凶猛，地面灭火指挥部希望多架直升机集中扑灭火头，即便如此，也要顺序起飞，错时降落，这一点在比较狭窄的临时起降场地里，显得尤为重要。

临时停机坪或野外停机坪没有加油车，一般需要附近机场提供支持，这个时候最好由防灭火指挥部协调成员单位帮助解决。

地面调度员要随时掌握每架直升机的起落时间、加油数量，直升机返航前要通知地面调度员做好接机、加油和用餐准备。作业结束时，要从场地一侧顺序停降，一是高效利用场地，二是确保运行安全。

地面调度和指挥人员，还要做好地、空信息的传递工作，每架直升机降落后，及时了解火场情况，供指挥部决策使用，另一方面，也要及时把指挥部的决策传递给机长和飞行观察员。地空之间通畅的信息、图片、视频传递与沟通，是制订火场扑救方案，组织地空力量高效、迅速灭火的重要基础，更是灭火指挥人员需要及时掌握的依据资料。

4 合理安排飞行计划

森林大火往往与大风（6 级即10 m/s 以上）联系在一起的，虽然在技术规程上不允许实施吊桶洒水作业，但火灾条件下，直升机经常参与灭火。事实上，此时的洒水效果比较差，原因是风速大，直升机不敢飞的太低，洒下的水漂移距离长、降落面积大、灭火效果差，甚至雾化分解助力火势。在这种情况下，调度员要特别关注天气变化，掌握不同时段的风力、温度变化情况，科学、合理地制订飞行计划。一般说，早晨、傍晚气温低、风力小，是消灭林火的关键时刻。如早晨日出到上午10 时，下午16 时到日落都是灭火效果比较好的时间段，特别是早晨。为此，下午17 时前向相关机场管制室申请计划，日出前30 分钟开始准备，压着日出时刻起飞（前提是能见度够），可以在温度低、火势弱的时刻，快速控制林火。如果上午10 时仍控制不住火势，就要等傍晚时段。在直升机定检前时间有限，重型直升机缺乏的情况下，这样安排的意义就显现出来了。