基于用户体验的乘用车自动泊车功能主观评价

罗贞中 白惠芝 赵辉

摘 要：随着汽车保有量的日益增加，停车困难越发困扰着人们出行，在狭窄停车位中安全、高效的泊入或泊出成为广大车主用户的诉求。由于汽车电子技术的不断进步，自动泊车功能的搭载比例不断提高。本文将介绍作为车企或评测机构，除了客观测试外，如何从用户实际使用的角度评估车辆自动泊车功能的主观体验感。

关键词：用户体验;自动泊车;主观评价

1 自动泊车功能的需求及实现背景

截至2020年9月，全国汽车保有量已达2.75亿辆，汽车驾驶人4.1亿人。然而由于汽车数量的急剧增加，停车位难找、停车位过窄不易泊车、泊车时间长等一系列停车问题越发让不少车主头痛不已。对于广大车主用户，尤其是新手司机，迫切希望汽车电子技术能够缓解甚至消除该困扰。

近年不断普及的倒车影像、全景影像功能，在一定程度上增大了用户泊车过程中的视野范围，降低了泊车难度。但该类功能毕竟未能替代用户进行泊车操作，自动泊车功能的呼声一直在用户中传出。随着汽车电子技术的不断精进，最近几年自动泊车功能日渐成熟并不断在新上市车型中搭载，如传祺、吉利、长安、小鹏等车企已纷纷推出配备自动泊车功能的车型，且车型价格已下探至10万级。

2 自动泊车功能的使用痛点

通过对自动泊车功能的体验评价及用户反馈信息的收集，了解到目前市面上自动泊车功能虽然都声称经过了各种各样的测试验证，但是实际带给用户的体验却差异较大、水平参差不齐，并未完全达到用户的使用预期。

常见的使用痛点包括自动泊车功能操作学习成本高、停车位识别条件苛刻、停车位识别准确率低、泊车过程舒适性差、泊车效率低（如同新手）、停车不居中等等。

3 自动泊车功能的主观评价

3.1 对标车的选取

为避免评价人员过于熟悉被评价的车辆而对其各项体验优点、不足的敏感度下降，难以准确区分自动泊车功能的优劣。建议评价过程中准备2-3款同级别、具备同类型自动泊车功能的车辆进行对比评价，可及时纠正评价人员的主观错觉，并对评价问题的严重程度判定及对策方向做出指引。

3.2 自动泊车功能的评价场地选取

为最大限度地保证主观评价的场景与用户实际使用一致，建议评价场地尽可能选用真实停车位。包括但不限于如下类型停车位：（1）垂直停车位;（2）侧方停车位;（3）斜方车位（含锐角方向及钝角方向）。

同时，需考虑以下情况：（1）目标车位两侧均有障碍物;（2）目标车位单侧有障碍物;（3）目标车位两侧均无障碍物;（4）目标车位中间有地锁、雪糕筒等障碍物;（5）目标车位后侧存在限位杆、自行车、树枝等。

3.3 自动泊车功能的评价要点

通过对多款车型评价的经验总结以及对真实用户的体验感受调研，建议从使用自动泊车功能的步骤顺序、使用感受着手，可从以下五个维度开展评价：

（1）功能交互便利性。用户使用自动泊车功能前，首先要与车辆进行交互，理解功能如何使用。如果功能交互便利性不佳，导致用户首次使用学习成本高，则较容易让用户产生功能太复杂、使用便利性差的主观印象，后续再次使用该功能的可能性也大大降低。

对于自动泊车功能的交互便利性评价，建议从操作逻辑是否简单易懂，操作步骤是否精简，操作按键及交互界面可视性及可触性是否良好，交互指令的发出及反馈是否清晰，是否包含必要的文字指引或语音提示，是否对车内/车外人员或车辆提供必要的安全警示等方面进行确认。

（2）车位识别能力。由于各车型的环境感知模块及算法存在差异，其实现车位搜寻、障碍物检测的能力也存在较大不同。如同人眼一样快速、准确的发现附近可用的停车位并迅速锁定是用户对自动泊车这个科技配置的期望，漏识别停车位、误识别不可用车位、识别成功率低、识别条件苛刻等都可能成为用户抱怨的槽点。

对于自动泊车功能的车位识别能力评价，建议分别选取3.2所提到的场地类型进行多次评价，需重点关注寻车位过程中行车轨迹与可用车位的距离范围是否合适（过近或过远）、可识别车位类型的多样性、是否存在漏识别或误识别的情况及出现概率等等。

（3）泊车效率。识别到可用车位并收到用户发出的泊车指令后，车辆会根据库位大小、自身与库位的相对位置、周边环境障碍、自身參数等信息规划出安全可靠的泊车轨迹，并通过对动力系统、刹车系统、转向系统、电子电器系统的控制替代驾驶员完成车辆的泊入/泊出操作。用户期待自动泊车系统能够如同老司机一般精准麻利进行泊车。

对于自动泊车系统的泊车效率评价，建议进行多次评价，重点评估车辆泊入/泊出的速度是否合理，泊车轨迹的规划是否精简（无多余的来回调整动作），刹车或打转向的次数是否合适，相对驾驶技术成熟的驶员而言泊车过程是否拖沓等等。

（4）泊车舒适性。自动泊车作为一款充满科技感的汽车驾驶辅助功能，能够如同老司机一样张弛有度的操作让车内的人员感觉到安心、舒适是其技术成熟的重要标志，也是大多使用者所期待的。泊车过程中过于突兀的作动或异常现象均会引起乘客的不安心感及不舒适感。

对于泊车舒适性的评价，建议重点关注泊车过程车辆与障碍物的距离把握是否合理、使人安心，是否存在急加速急刹车等突兀动作，是否存在明显的顿挫、窜动，是否产生噪音、异常振动等等。

（5）停车位置准确性。完成泊入后，车辆与停车位的相对位置关系是否合理也是人们重点关注的内容。如果泊车完成后车辆未能完全进入目标车位或停放位置与预期差异较大，导致用户需要手动进行再次调整则容易引发用户抱怨。另外，如果车辆停得歪斜、中心位置不佳等情况也会让用户认为车辆开发成熟度不高、算法不完善。

对于停车位置准确性评价，建议重点关注完成泊车后车辆是否完全进入目标车位，车辆与周边参考物的距离是否合理，是否存在车轮压线，是否存在车身明显倾斜，是否存在压路肩、台阶等障碍物情况等等。

4 结论

自动泊车功能的普及在很大程度上解决了用户停车困难的问题，但同时也存在一定困扰用户的痛点。结合用户实际使用场景和使用需求，选取各类合适的场地进行多维度的主观评价，可协助车企或评测机构明确车辆自动泊车功能的优缺点，达到促进产品迭代完善的目的。本文所提出的五个维度评价要点可为评价工作提供一定的理论指引，后续仍需根据自动泊车技术的发展和用户反馈的信息进一步调整、优化。