机务信息化智慧化建设布局探究

2020-12-15纪和平神华新朔铁路有限责任公司机务分公司

营销界 2020年26期

纪和平（神华新朔铁路有限责任公司机务分公司）

机务智慧化、信息化发展对传统的运行模式进行了创新和变革，加强了工作划分的细致性，人员、资源配备的齐全性，工序流程调整的合理性，问题解决的快速性，以此为机车安全运行、智能检修提供科学保障。

■机务智慧化

机务智慧化主要是对人、车、图加以规划和管控，进而实现机车及其设备设施的自动化、智能化维修和养护的工作。在智慧化作用下，需对机车和乘务人员科学调配和规划，对工作流程和工序实行优化调整，以降低成本支出，增强机车管理的科学性。同时在机务智能化作用下，信息数据得到快速收集和处理，各系统间的衔接更加紧密便捷，可控制问题的发生，维护整体安全性。

机务智能系统的构建，实现了机务工作的一体化信息管理，构建了完善的信息管理平台，实现与指挥系统、应急保障系统、安全管理系统及分析系统间的数据共享、整合、分析和处理，借助处理后的数据资料对机务工作加以评判，找出其中问题并加以解决，从而优化机务工作质量。另外，在机务智能化系统中，可对人、车、材料、资源展开实时在线监督和管控，加强机务行车的安全性。还可对机车状态、扣车情况、整备作业、检修管理、配件库存等内容加以管理，从而优化管控效率。再者，智能化系统支持信息数据的综合审核，不仅可加大各车间的管控力度，也能做到各环节作业和部门的有效连接。

■机务运用及检修

（一）整备作业综合管理

该系统的设置满足了机车长交路、轮乘制的管理要求，增强作业有序性。在该系统作用下，机车检修维护、保养、整备、保洁、数据整理和分析等工作也得到进一步优化，减少危险的发生。在对机车整备作业综合管理系统分析中了解到，主要功能可概括为以下几项：对场地电子地图的收集和处理；机车运用管理、机车整备管理；机车检修信息管理、设备信息管理、车顶及走行部智能监测、故障预警、定期检查、检修及专项整治、临碎修提票管理系统、乘务员管理、系统运行中信息数据的收集、整理、处理、交换、分析等。

（二）运用管理

运用管理系统是为人车的合理性配备和划分服务的，包含的琐碎事情较多，主要有：一是机车管理。了解机车静态信息，结合工作需要做好机车的科学配置；规划机车交路，科学管控机车；生产指标及运用指标的确定与完成情况，其中包括机车的周转时间、单机率、站换率、LKJ分析、运用统计、电子报单等；如存在超老情况，要立即做出提示，采取有效措施。二是人员管理。工作信息反馈，准确了解人员每日工作时间，避免出现超劳现象；管理人员的请假和销假工作，了解人员变动，做出科学调度。

（三）检修作业管理

检修信息管理系统由三部分组成，即计划检修管理模块、抢修管理模块和大部件质量管理模块。计划检修管理中包括各种类型机车检修计划的管理、扣修管理、提票管理、检修和调度、过程管控、验收与质量分析管理等；抢修管理中包括机破、临修、碎修管理、过程管理和质量分析；而大部件质量管理重点是对大部件实行检查、维修、更换、库存、寿命管理的模块。这三个模块组成的检修信息管理系统，为机车的高效运行提供有效决策数据。

（四）设备管理

设备管理是利用横纵向信息互联的方式，对机车的基本状态及参数信息予以及时掌握，借助对这些信息数据的判断，查看设备是否存在故障，并给出相应的调整方案。设备管理主要由技术档案管理、工具仪器仪表管理、特种设备管理、设备检修管理、设备鉴定及评定管理、报表管理、履历簿管理等单元模块组成，各模块之间存在着相互独立又紧密相连的关系，可减少信息处理间的干扰，促进信息数据共享，提高企业作业管控能力。

（五）乘务员管理

乘务员作为机车操作的主要人员，对其进行管理时要求落实一人一档的管理机制，做好乘务员基本信息的管理和实时更新，准确掌握乘务员的工作和生活情况，定期开展乘务员考核，解决工作中存在的问题。

（六）监测司机的健康状况

在监测司机健康状态时，应高度重视关键指标的动态监测、备班叫醒、监测呼叫、定位系统和健康档案管理等模块主要构成，在云平台、物联网平台和大数据系统的基础上创建底层。物联网传感器和数据采集中，主要应用血氧仪、心率器、手环、血糖仪、跌倒呼叫器、睡眠监测器、电子血压计、和体重秤等，将上述设备与蓝牙传感器和蓝牙路设备连接，利用多种公共网络和专用网络创建传输层。

（七）司机行为智能分析方案

司机长时间驾驶容易出现驾驶疲劳、视线游离等问题，而这会威胁机车的运行安全。虽然驾驶室内设有摄像头，但是主要的作用是出现事故后找到责任人，并追究其责任，无法做到实时分析和预警。

（八）机务安全监测

1.机车车载安全防护系统

利用先进的检测仪器记录、描述并评价机车和机车零部件的基础状态，预测设备和零件可能发生故障的原因，以此为基础采取针对性解决措施。在维修时，要由传统的计划维修和修复维修变为在状态监测，预测状态的维修方式，该方式可利用机车零部件，降低意外故障发生概率，也可维护机车的安全性，降低维修的成本投入。以上为机车车载安全防护系统图示。

2.CMD

机车远程监测及诊断系统可为机务信息化建设提供信息化平台，也可自动采集、传输、地面诊断并分析机车状态信息和机车监测信息。CMD系统车载子系统是CMD系统的重要一环，其能够实时采集、分析并处理机车的安全信息、机车的状态信息、机车的监测信息、机车的车载信息。

（九）机务信息化系统

1.系统功能

机务信息化建设和机务段管理工作中，信息化系统发挥着重要作用，为确保铁路系统的安全平稳运营，信息化系统中可开展门户创建、门户认证和维修管理的统一化建设，同时具备运行管理及登录等功能。铁路企业发展中，使用信息化系统能够将机务段的用户录入到各类应用系统当中，也可在统一的接口要求下切实做好安全管理工作，从而为用户提供高质量服务。

此外，电话会议一改以往面谈的沟通方式，为日常工作提供了诸多的便利。在部分应急系统当中，能够监控并拍摄实时画面信息，提高工作效率。在线教育也是时代发展的重要产物。信息化时代发展中，网络上的信息也丰富了人们的见识，拓展了人们的思维，更加便捷地获取知识，进而加强物资管理，优化配送系统，减轻工作人员的工作压力。

2.系统构成

提取原始数据，将其转为子系统，该系统与机车统计信息接入口可在局域网的支持下传输有价值的信息，合理下达分区段、机型、台车的单号指标，基于列车监控记录装置信息数据、牵引计算数据、统计数据、检修、整备、车载设备记录数据乘务员管理等准确计算考核及成本核算区域。根据系统规定的热力指标自动生成报表，为机车“用、管、修”提供科学决策依据。

3.任务分配

机务信息化建设和机务段管理具有系统性和复杂性，其内容较多，如自动统计并上报机务段日、旬及月机车运用情况，自动统计汇总台账和报表，分析探究机车检修、运用单耗费用，同时也可在数据和理论知识的基础上，预测和分析机车配件故障数据信息。再者，管控人员作业风险。基于视觉分析的安全行为识别智能检测技术研究，改变传统工作人员长时间观看监控屏幕的监控方式，采用人脸识别、行为识别、卷积神经网络等先进技术，实现对现场关键区域自动化、智能化监控，降低作业安全风险，规范工作提高作业效率。配合作业计划实现作业人员上道作业权限管理，对作业过程中的违规操作进行自动报警并录制视频保留证据，并通过标准化系统自动生成台账，辅助员工绩效成绩考核，进一步提升员工绩效考核管理的可追溯性和科学性。

■机务智慧化、信息化建设存在的问题

（一）信息化认知缺失，建设步伐迟缓

虽然我国已经进入信息化时代，但对于机务工作来说，仍有部分企业的管理人员未认识到信息化建设对机务工作的重要性，抑制了信息化技术的融合，再加上专业人才配备不齐全，建设资金投入不高，信息化建设缺乏整体规划设计，直接降低机务智慧化建设水平，不利于机务功能性的发挥。

具体来说。首先，信息化建设需要大量资金支持，但目前部分企业将重点放在经济效益提升上，信息化建设的资金投入不足，存在问题得不到解决，整体发展停滞不前。其次，信息化建设的成效较慢，管理层对其的信心不足，再加上信息化建设需要改革现有的管理模式，如果只做到了局部功能的优化，而没有优化整个业务流程，就会降低企业效益。最后，缺少科学有效的管理制度。

（二）技术水平不高，信息不能共享

一是信息化设计和实施方法不科学，分析力度不足，信息化分散建设，形成众多信息孤岛，信息无法实现数据共享，导致信息化建设与实际情况不相符。二是信息化软件选择不合理。工作人员并未在软件选择前做好调研工作，业务需求和流程了解不全面，软件功能性掌握不齐全，在问题发生时，难以快速解决和协调，削弱信息化管理成效。三是机务智慧化建设中，信息系统规划形式多样，如应用系统规划、引进渠道规划等，导致数据格式参差不齐，种类繁多，兼容性不高。另外，智慧化系统中，部分系统独立性较强，信息共享率不高，使得系统运转中经常存在不相符的情况，产生管理问题。且在信息系统升级中，对已有的资源实施集成也是十分困难的。

（三）缺乏智慧化建设规划，不利于可持续发展目标的实现

机务信息化智慧化建设滞后，不利于长远目标的实现原因：一是机务信息化建设方面总体建设缺乏整体规划和顶层设计，没有完善系统建设方案、实现步骤以及缺乏整体论证，导致业务应用系统开发建设各自为战，信息孤岛众多，信息数据共享困难。同时，在智慧化、信息化建设中，需要招募专业的技术型人才，为工作开展加以指导，但部分企业并未认识到这一点，只是依靠现有人员的培训推动智慧化、信息化建设工作的开展，难以达到专业化水平，信息化管理层次。

■机务智慧化、信息化建设的途径

（一）加强人才培训，组建专业的信息化建设队伍

目前机务系统内并未设置专门的信息主管位置，是由现有的管理人员或工程师代管。但由于没有接受过专业训练，在信息管理上存在诸多不足，信息数据收集存在不准确性。信息主管的职业功能就是负责信息化管理、信息系统的开发、信息网络的构建、信息系统的维护、信息系统的运作以及信息资源的开发利用。为此，需培养专业的信息主管，加强信息处理的有效性，改善下属人员培训水平。加大信息化培训力度，做到全员覆盖。

（二）构建完善的安全保障体系，达到机务智慧化、信息化目标

一是建立网络安全管理系统，利用安全技术及现有的法律法规，做好机务系统保障，减少外界不良因素的干扰；

二是完善安全操作系统技术，提高系统操作性，加快信息处理，做到人车的科学分配。

三是应用信息安全技术，做好信息收集和筛选，构建信息数据库，为工作调整和创新提供依据。

四是做好日常系统的安全维护，制定科学有效的安全保障策略，加快安全问题的识别，减少危险的发生。

五是深化管理和工作人员的安全意识，明确系统安全管理的重要性。同时建立完善的人员管理机制，约束员工行为，加大系统日常维护力度。

六是增加科技创新投入，加快科技创新成果转换。

（三）设置专项资金，完善制度规范内容

机务智慧化、信息化建设需要足够的资金和人力支持。为此，企业应先深化自身的责任意识，明确智慧化、信息化建设对机务工作发展的重要性，合理划分企业现有资金，设置专项研究资金，为建设工作的开展提供助力。结合企业的实际情况，扩展资金筹集渠道，削弱建设过程中因资金链断裂造成的影响。

另外，制定符合智慧化、信息化建设的相关制度法规，并落实到实际作业中。这样一方面可明确建设和发展方向，确定各阶段的工作目标，另一方面可做到资源的科学配置，提高总体技术水平。或者还可对工作人员加以约束和规范，减少问题的产生。并深度了解员工的能力水平，有侧重性的开展培训工作，也可为员工提供晋升和进修的机会，调动参与积极性。