浅议云南山区高速公路对生态环境的影响及对策

摘 要：随着云南省经济持续、快速发展，山区高速公路事业也在不断发展，与此同时，山区高速公路建设引起的山区环境问题也日益严重。文章探讨了山区高速公路建设的环境影响要素，综合分析在高速公路施工期、运营期对山区环境造成的影响，并针对问题，提出了相应的措施。

关键词：高速公路;生态环境影响;解决措施

一、 引言

随着科技水平的提高，人类现代文明迅猛发展，对于交通运输的需求也逐渐提升。我国建设区域逐渐由东部扩展到西部，由平原丘陵延伸到复杂山区。由但在交通运输业飞速发展的同时，也引发了诸多并发症。云南地处云贵高原。地形以山地和高原为主，占全省总面积的94%（山地面积84%，高原面积10%）。由于公路运输机动灵活、简捷方便，且公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，比铁路、航空运输具有更大的优越性，因此在云南省，公路运输是最普遍的的客货运输方式。公路交通与云南省经济发展密切相关，是促进区域经济发展的重要途径。但从云南省公路建设的实际状况来看，由于地质结构复杂，生态环境脆弱，因此山区高速公路长隧道、多桥涵、高边坡等工程较多，施工难度大、工期长，不仅如此，也对生态环境造成了诸多影响，比如占用了土地资源、引发了水土流失问题以及对当地的生态环境造成了污染及破坏等。为此研究山区高速公路建设生态方面的影响，对保护环境、促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展具有重要意义。

二、 华丽高速公路项目对生态环境的影响

云南华丽高速项目位于丽江市境内，总体走向由东向西，起于华坪县荣将镇，顺接华坪至攀枝花高速公路，止于玉龙县拉市乡，通过拉市互通与大理至丽江高速公路相连。项目主线全长150.9公里，其中桥梁全长48.86公里/142座，隧道全长65.77公里/32 座，桥隧比例75.91%。由于该高速公路建设区围岩地质条件异常复杂，穿越断层破碎带、岩溶构造区裂隙密集带等不良地质区域，自然灾害频发，生态极其脆弱。

（一）土地利用格局发生变化

云南经济发展水平较全国而言较为落后，华丽高速公路所经过的华坪、永胜、六德、玉龙三县一区等14个乡镇大部分以农业为支撑性产业，而该高速公路在建设过程中占用了大量肥沃的耕地，给当地农民造成了一定程度的损失。

高速公路建设项目在征用土地的过程中，使得旱地、水田、林地、宅基地、荒地等各类土地所占的比例发生了变化。因此，项目区域土地利用格局受到高速公路建设的影响。华丽高速在施工期间建设了大量的施工便道。施工便道占地会破坏植被，施工机械反复碾压又使得土壤结构发生变化，对以后植被的回复造成影响。路基路面工程中，路堤填筑、路堑开挖使得地表植被遭到直接破坏。此外，土石方的开挖造成区域地表裸露，生态环境恶化，植被难以恢复。桥梁、隧道工程施工时使用的机械多为面积较大的载重机械，必然会对植被造成破坏，同时工程占地破坏了原地的大量植被。隧道弃渣会大量的集中在隧道出入口，會严重影响到植物的生长。运营期内高速公路建设占用的土地是永久性的，这势必会减少耕地和林地等其他用地。

（二）水土流失

在华丽高速公路的建设期，由于建设所需的时间较长（2014～2020年），其中天气的变化、施工地段的土质情况不稳定等都造成了一定程度的水土流失。华丽高速经过的地区大部分属亚热带季风气候和低纬暖温带高原山地季风气候，四季变化不大，干湿季节分明，气候的垂直差异明显，灾害性天气较多，年温差小而昼夜温差大，兼具有海洋性气候和大陆性气候特征，年降水量约1000毫米。土壤在水土流失中占主体地位，土壤的结构、有机质含量、岩石的风化、透水性等都会影响土壤的抗侵蚀能力，加大水土流失。高速公路施工区域的地形地貌也会对水土流失产生一定的影响，地表的坡度、坡向、高度等都是造成水土流失的因素。华丽高速项目地处云贵高原西北部、青藏高原南东缘交界处的横断山脉中段。因地壳抬升与河流下切侵蚀作用强烈，形成了地形起伏大、斜坡陡峻、高山峡谷相间等地貌特征，其中最大高差金沙江谷底与沿岸高山相差可达1600米。区域内地层以砂岩、页岩及泥岩为主，岩体极为破碎，风化程度较高，岩土体自稳性差，因此水土流失的情况极为严重。

（三）生态污染及破坏

首先，在华丽高速公路的建设期过程中造成了严重的生态污染，其中，扬尘和废水对当地生态环境的影响最大。粉尘对植物的影响主要是由于蒸腾作用、光合作用等植物代谢过程。灰尘污染会影响植物的生长和开花。废水，特别是水泥和石灰，会被雨水冲刷，导致土壤硬化，严重危害植物根系对元素的吸收。高速公路建设对野生动物的影响主要是由植被破坏、噪声污染和水污染引起的。野生动物的生活范围受到项目占用土地的影响，改变了野生动物的生活习惯，如迁徙、交流等。高速公路的建设和建设可以减少动物的栖息地，可以把一个完整的栖息地分割成小的栖息地。并且由于车辆的高速运行，会产生噪声污染和尾气污染，夜间行车会产生光污染，对动物的栖息地产生不利影响。

其次，高速公路建设为了施工本身的快捷、安全以及车辆行驶的舒适，必然是“高填深挖、逢沟架桥、遇山钻洞”，华丽高速建设过程中，桥梁142座，隧道32座，桥隧比例75.91%，这无形中破坏了很多植被覆盖和原有的生态景观。

三、 减少高速公路项目对生态环境影响的具体措施

（一）合理规划路线走向

公路路线铺设设计 要想在山区高速公路建设过程中，从最大限度上减小施工建设对于区域内生态环境的影响，其中非常重要的一项策略就是对高速公路铺设路线设计进行优化。在高速公路路线铺设设计过程中，相关设计人员不仅需要对高速公路的路线、桥梁以及隧道的架设进行充分的考虑，还应对高速公路沿线的地质、道路规划、地下管网以及路线交叉进行深度的了解。在线路优化设计过程中，设计人员应遵循以下原则：首先，在进行高速公路路线设计时，应保证其走向的直顺，并且尽量避免对于高产耕地的占用，以此为基础保护当地人们赖以生存的土地资源;其次，在路线优化设计过程中，还应对占地、拆迁以及线路避绕等进行综合考虑，并与耕地资源占用相结合，实现对于高速公路的线路优化;最后，在优化过程中，山区高速公路铺设还应有意识的避免人文以及公共场所，并在设计工作开始之前，认真听取各方意见，制订相应的路线设计方案。

（二）分区防治并进行植被恢复

一是根据实际情况，分区进行水土流失防治 因高速公路施工建设周期长、跨越多个区域，由于不同区域的地理环境、水土流失特点、施工工艺、施工进度等各不相同，对水土流失防治也不能采取雷同的方式。需要根据施工工程中不同地域的具体情况，合理划分水土流失防治的范围，不同的类型区采取不同的防治和保护措施，进而达到最佳保护效果。

二是为缓解公路建设过程中沿线生态环境的破坏，减少和避免水土流失，迅速高效的完成施工项目是水土保持、植被恢复利用覆盖层覆盖和植被恢复的有效措施。需要注意的是应根据不同地区的特点选择不同的植被恢复方案，以恢复生态环境建设中的破坏，发挥其生态功能，减少水土流失，同时起到路基护坡、美化环境的作用。

（三）重视生态环境保护

1. 减少生态破坏

施工扬尘对施工人员和施工现场附近的村民有一定的影响。目前施工现场主要是采用洒水降尘，可减少粉尘70%，达到较好的除尘效果。除材料临时推场设有洒水装备外，对于运土、运沙、运石车也要求盖布处理。根据当地气候和土壤特点，在道路两侧特别是环境敏感区附近密植乔木和灌木，既能净化和吸收汽车尾气中的污染物，减少大气中的悬浮物，又能美化环境，降低噪声和改善道路景观的效果。

完善排水工程设计，防止道路径流直接排入敏感水体。在施工过程中，应进行排水系统和各种防护工程的建设，以减少水体污染。桥梁下部结构施工应在旱季进行，并采取措施将其与水体分开。公路在使用期间，应当设立污水处理机构，达标排放。建筑材料含有污染物的堆积场所应远离河流、水库、池塘、等，以防止雨水冲刷进入水域，集中处理废油等，禁止向河流倾倒土壤或建筑废料或水库，严禁将泄漏、散乱、超载的车辆散布在道路上造成水污染等。

线路方案应慎重选择，避开敏感区域。要求在施工区段，特别是有周边村庄的施工现场，在整个施工期间尽量做到文明施工，尽量减少工程对周边环境的影响。加强交通管理，对车辆噪声进行路前监测;适当遮挡，如修建高墙、隔声屏障、道路两侧密植树木、建筑物设置双窗或封闭外廊等;對噪声超标路段，采取措施降低噪声。为保护动物的生存环境，我们应该尽量避免生态环境发生重大变化。

2. 对道路进行景观恢复

施工单位可根据区域特点，沿公路建设区域进行绿地建设。在绿化带内种植大量水土保持、观赏价值高的植被，这不仅可以保持土壤稳定性，也有效改善高速公路沿线的生态环境，很好地解决水土流失问题。此外，绿化带还可以营造优美的景观环境，促进高速公路的生态协调发展，有效避免水土流失和生态破坏的再次发生。

四、 结语

综上所述，在高速公路建设随着经济发展不断完善的同时，不可避免地要提到其对沿线生态环境的影响，其中山区高速公路由于其地理位置的特殊性而首当其冲。在山区高速公路的建设过程中，土地的利用变化、水土流失以及生态污染及破坏是其对生态环境的主要影响。因此，在实际的高速公路建设中，我们可以从建设期和运营期两个时间段采取措施，有效规避山区高速公路项目对生态环境的影响，从而实现经济与生态的和谐发展。

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作者简介：叶扬成，云南财经大学商学院。