电动自行车火灾调查的难点与要点分析

张鹏

（高平市消防救援大队，山西 晋城048400）

中国是电动车生产消费大国，电动车产业对发展国家能源战略储备具有一定促进作用，但其在为人们提供交通出行方便同时，由于设计技术缺失及人们消防安全意识薄弱，电动车引发火灾事故时有发生。近年来，中国电动车人均占有量剧增，但电动车行业相关规范未及时出台，购买使用劣质产品为车主交通安全及居民消防安全埋下了隐患。

目前有关电动车火灾的研究集中于电池充电引发的高温研究，国外对电动车方面的研究主要从火灾预防角度阐述，本文提出电动车火灾事故调查要点，为电动车火灾事故调查提供借鉴。

1 电动车火灾事故原因

电动车以其价格低廉、低碳环保等特点，成为城乡居民近距离出行代步的重要交通工具，但由于电动车产品质量参差不齐及人们消防安全意识薄弱，导致电动车充电引发的火灾事故频发，造成群众生命财产受到损害。电动车主要组成材料为塑料、聚氨酯，这些材料在燃烧超过30 s 后产生对人体有危害的硫化氢等气体，据统计，窒息死亡在火灾事故死亡中占70%。全国电动车火灾导致人员伤亡案例不断增多，为电动车消防安全敲响了警钟[1]。

电动车火灾原因主要包括劣质产品流入市场、蓄电池充电故障、存放场所线路拥挤等。由于中国电动车生产行业快速发展，相应市场监管法律法规不够完善，导致很多不良商家生产劣质产品流入市场。劣质电动车突出问题为电气线路未按照要求进行排列、原材料选用劣质材料等。消费者在购买电动车时应选择质量可靠的厂家，避免贪图便宜选择杂牌劣质产品造成不良后果。

火灾发生的诸多原因中，由于蓄电池故障导致火灾发生的占60%以上，蓄电池是电动车动力的提供者，在电动车运行中具有重要作用，蓄电池故障、电动车线路老化都会引发火灾事故。电动车车主要定期选择专业的厂家机构对蓄电池及其线路进行检查，对电池充电时要选择绝缘效果好的电线，线径要满足用电量需求。

存放场所线路拥挤也是电动车火灾发生的主要因素，近年来，随着政府职能部门的宣传、管控，以及电动车体积越来越大，在家中给电动车充电的情况已越来越少。但因充电场所有限，电动车主往往将电动车集中停放在小区楼下进行充电，随着电动车数量增加，原有线路不能满足人们的用电需求，导致私拉线路充电的情况越来越多。裸露、混接等充电线路的增多造成线路拥挤，埋下了很大的安全隐患。线路出现交叉高温、降雨天气等极端天气线路故障等均会引起火灾，危及小区居民生命财产安全。各小区要治理私拉线路充电行为，控制车棚停车量，保证满足电动车主电动车充电的需求。

2 电动车火灾事故调查难点

根据《火灾事故调查规定》相关要求，对较大以上火灾事故，消防救援机构应当开展消防技术调查，形成消防技术调查报告，对火灾的灾害成因进行分析。而电动车火灾的火灾损失很少达到较大以上，同时基于基层火灾调查工作实际，电动车火灾的灾害成因很少进入基层消防救援机构的研究范围。但电动车火灾通常发生在住宅等场所，场所内消防安全设施较差，住宅建筑内部消防设施缺乏，未安装主动消防装置，导致火灾初期不易控制，人员逃生困难，一旦火势扩大，后果不堪设想。

由于电动车火灾具有突发性、隐蔽性等特点，对电动车火灾原因的勘察成为火调人员难题，在调查前后期存在很多的难点，主要表现为充电场所线路敷设杂乱、电动车内部线路繁多、现场勘察缺乏有效手段等[2]。这些都为电动车火灾事故原因调查与火灾安全预防措施制订带来了困扰。

由于电动车充电场所缺乏统一管理，造成内部线路敷设杂乱，有的小区首层用户私自从室内取电为电动车充电，有的场所内使用的电线材料存在选才不合格、导线绝缘劣质问题等，使得调查人员在调查中对火灾发展蔓延的判断被干扰，分析起火原因时忽视了对电池内部故障的确定。同时，电动车外壳包裹材料为高分子可燃物，燃烧时产生大量烟气，蓄电池外包材料为ABS 工程塑料，其燃烧时包裹内部极板，火调中难以从外观及火灾过程中的状态判别火灾前蓄电池荷电状态，增大了电动车火灾事故原因调查难度。

3 电动车火灾事故调查要点

3.1 火灾现场外围勘验

电动车火灾现场勘察分为环境勘验、初步勘验、细项勘验、专项勘验等，通过火灾现场勘验，查明起火部位、起火原因。电动车火灾现场勘察中需要对电动车金属部件与充电器燃烧残留物进行重点勘验，需要根据电动车空间立体交融痕迹，结合故障点鉴定结果确定起火原因，为确定电动车火灾事故主体责任与预防决策提供依据。

火灾现场环境勘验目的是确认与周边事物的联系，为勘验工作选择合理的勘验区，验证现场有关情况的言辞证据的可靠性，保护起火痕迹的完整性[3]。对火灾现场的外部观察包括外部地形观察、天气观察、可燃气体管道观察，周边锅炉、烟囱等飞火的观察以及电动车充电线路的整体观察等。外围勘验主要工作包括确定火场范围，电动车电池火灾无论发生在公路中或家中，火调人员到场后要及时确定火场范围，这些区域往来人员密集，未及时封锁现场可能破坏火灾现场痕迹。

3.2 电动车场所勘验

火灾现场初步勘验的目的是通过对现场火势蔓延路线的判断，确定起火部位及下一步勘验重点。发生电动车火灾的现场往往都是电动车集中充电、停放场所，而电动车自身的高分子可燃物外壳是火灾发展蔓延的重要途径，起火电动车往往会引燃周围电动车，造成多辆电动车被烧毁，通过观察电动车的烧毁程度及车架变色痕迹判定火灾的蔓延方向。同时，对起火现场地面进行勘验，观察地面及粘连火灾残留物的烧毁程度，综合电动车残留物反映的火灾蔓延方向判定部位。

3.3 电动车整体勘验

火灾现场细项勘验的目的是通过现场燃烧痕迹判断起火点。确定起火部位后，观察电动车残留物，分析车身外围高分子材料燃烧残留痕迹、车身框架火烧后留下的金属变色痕迹。如及时扑救，外壳未完全燃烧，可根据燃烧残骸判断火势蔓延路线，根据剩余金属框架金属氧化变色痕迹判断火灾影响部位。

电动车行驶时车内部为带电状态，通过查找控制器位置判断散落线路作用，确定火场内熔痕迹对应电气部位位置，标注提取部位对应的导线，综合判断起火点。电动车停止状态下，充电回路处于带电状态，勘察时应找准电池充电器位置，提取电池充电线路，出现短路融合时进行物证鉴定。起火点在电池附近时，应对电池进行勘验，观察电池残骸熔物烧损情况，观察电池内部金属极板表面有无短路对应点，判断电池有无过充电现象。

3.4 电动车线路勘验

火灾现场专项勘验的目的是查找引火物、起火源、收集证据。在对电动车线路进行勘验时，除了对细项勘验所提到的线路相关证据进行收集外，对充电状态下的电动车火灾，要对整条充电线路进行提取、送检，特别是对使用劣质充电线路进行充电或充电线路有明显过负荷、短路痕迹的。

4 电动车火灾询问要点

为查明电动车起火原因，需询问相关人员，真实还原起火前火场环境。询问是调查人员对火灾线索获取的有效证据材料，对电动车蓄电池火灾的询问主要包括蓄电池购置信息、蓄电池使用情况、起火时电动车情况等。

询问蓄电池购置情况时，主要询问蓄电池购买价格与时间。单块12 V、12 An 铅酸蓄电池单价为110～150 元，充电器价格不低于20 元。询问中发现购置蓄电池低于正常值，内部保护装置不完善会提升故障率，通过对蓄电池购买时间的分析，判断蓄电池是否存在过度使用的情况。蓄电池经100 次充放电循环后为老化电池，老化电池具有更大的火灾危险性，应着重询问老化电池使用状态。

询问蓄电池使用情况时，主要询问内容包括电车使用情况，对蓄电池保养是否到位，蓄电池是否存在充过现象，充电器放置状态下是否受到颠簸，蓄电池在使用中是否存在故障情况。特别是蓄电池长期过载使用，会导致铅酸电池内部活性物质损失，充电中电池电能向化学能转化效率降低，导致电池表面温度过热现象，可能引燃电池周边可燃物，导致蓄电池保护板处保护装置负荷增加，保护板处于工作流过大工况，蓄电池过充电引发火灾。

询问人员目击情况时，重点询问第一报警人发现时火灾现场燃烧情况、燃烧中是否发现可疑人员等，询问救援人员到达现场后火场燃烧情况等。通过对火灾相关人员行为的分析，判断火灾相关人员的关系，通过询问解释分析火灾现场遗留的痕迹。