DF8型内燃机车制动缸压力不缓解故障原因分析及处理

梁鸿勇

武昌南机务段 湖北武汉 430064

武昌南机务所配属DF8型内燃机车从上个世纪八十年代开始服役，历经三十多年。该型内燃机车配备的JZ-7型空气制动机具有使用广泛、性能稳定的特点，但是由于机车使用年限长，制动系统管系老化、腐蚀较严重，在冬季极端天气情况下，稳定性下降，故障率上升，对列车的安全运行构成威胁。对于DF8型内燃机车，制动缸压力不缓解就会带闸运行，轻则会引起机车轮对踏面以及闸瓦异常磨耗，机车能耗加大；重则会引起机车轮对迟缓，严重威胁列车运行安全。所以机车在正常运行途中，一定要定期检查制动缸压力情况，防止带闸、抱闸运行[1]。

1 DF8型内燃机车制动缸带压运行故障分析

1.1 故障分类

DF8型内燃机车制动缸压力不缓解故障原因很多，大体可分为两类：一类是制动系统阀类故障造成的；另一类是操作者错误操作造成的。下面就两类故障类型进行分析。

1.2 制动系统阀类故障造成制动缸压力不能缓解

DF8型内燃机车制动缸压力由JZ-7制动机相关阀件控制，当作用阀、变向阀、单独制动阀等出现故障情况下，制动缸压力便出现不能缓解，制动缸始终带压。

1.3 人为操作造成的制动缸压力不缓解

人为操作造成的制动缸压力不缓解多发生在机车换端作业。机车换端操作过程中，为了防止机车制动缸失压造成机车溜逸，换端作业全过程机车制动缸要保持压力，操作者在换端操作过程中对自动制动阀和单独制动阀手柄取出的位置和状态不能够得到有效确认，只能凭借自动制动阀和单独制动阀的取把限位装置进行操作，一旦限位装置不良，操作者在非取把位置将闸把取出，机车制动系统就会引发一系列的故障现象。

2 DF8型内燃机车制动缸不缓解故障原因分析

DF8型内燃机车制动缸不缓解故障分为阀件故障造成和人为操作造成，这两种表象相同而类型不同的故障，需要针对性的分析才能得到迅速有效的处理。

2.1 阀类故障的原因分析

作用阀：作用阀直接控制机车制动缸的充气和排气，当作用阀缓解弹簧断裂或者没有装时，机车制动缸会出现不缓解或缓解不到零的情况。另外当空心阀杆上的“O”型圈型号不对或者安全不到位时，会因为空心阀阻力大，造成机车制动缸不缓解或者缓解不到零。

单独制动阀：单独制动阀通过向作用阀充排气来控制机车制动缸的压力，因此制动缸压力不缓解也会同单独制动阀有一定的关系。当单独制动阀调整柱塞卡滞，排气阀不能正常开启时，制动缸压力便不能缓解或缓解不到零。

变向阀：JZ-7型制动机管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。变向阀的结构比较简单，常见的故障是柱塞卡滞，容易引起制动缸不充风，少数情况也会引起制动缸压力不缓解。

2.2 人为操作造成制动缸压力不缓解原因分析

人为操作造成制动缸压力不缓解集中发生在机车换端操纵，由于隐蔽性较强，在发现时容易被误判断为机车制动机故障，将后续的处理引入歧途，延误故障处理时机。机车换端操作造成制动缸压力不缓解的原因就是单独制动阀手柄在非运转位取出，造成该单独制动阀始终处于制动位状态，从而造成机车制动缸压力无法消除[2]。（1）单独制动阀盖板变形。单独制动阀盖板取把槽口对应运转位，正常情况下手柄受槽口的限制只能在运转位取出，当盖板变形时槽口变大，手柄可以在制动区取出。（2）单独制动阀盖板安装角度偏移。单独制动阀盖板取把槽口对应运转位，当盖板安装角度出现偏移，槽口对应的位置在制动区，手柄只能在制动区取出。（3）单独制动阀芯轴卡滞。单独制动阀手柄位置在单独缓解位、运转位以及制动区通过芯轴、凸轮以及柱塞的配合，会有比较明显的位置手感，当芯轴卡滞时，运转位的位置手感不明显，运转位难以确认，手柄在制动区时容易被误认为运转位而被取出。

3 DF8型内燃机车制动缸压力不缓解故障处理

机车突发性故障多发生在列车运行中，对铁路部门安全生产以及运输秩序造成不良影响，需要采取最快、最有效、最安全的方式消除故障，恢复运输秩序以减少损失。（1）在所有的故障处理过程中，故障的判断显得尤为重要。一旦能够准确有效判断故障部位，将为故障消除争取到宝贵的时间，列车可以以最高效率的恢复正常运行，但是这需要有较高的专业素养和故障处理经验才能完成。（2）故障处理流程。对于机车操纵者来说，机车运行的第一位是保证安全，因此机车操纵者势必将大部分注意力集中在机车安全运行核心事项，如瞭望、机车操纵等，对专业知识的掌握相对较弱，故障点的判断处理能力不足。因此，在判断处理这类故障时需要有一个清晰的流程。对与DF8型内燃机车制动缸压力不缓解故障处理，可以按照以下流程处理完成：①换端操作引起的故障。换端操作后出现的故障，检查确认非操纵端自动制动阀和单独制动阀的手柄位置，确保在自动制动阀手柄在取出位取出，单独制动阀手柄在运转位取出。②单独制动阀不良引起的故障。操纵端单独出现的故障，松开单独制动阀调整手轮锁紧螺母，将调整手轮来回调整，并配合单独制动阀手柄在制动区、运转位来回移动。③作用阀不良引起的故障。两端操作均出现故障，将单独制动阀置运转位，轻轻敲击作用阀阀体，使作用阀空心阀杆复位。④变向阀不良引起的故障。找到变向阀的位置，轻轻敲打变向阀阀体，使变向阀恢复正常[3]。

4 结语

机车制动系统是保障机车运行安全的重中之重，要保证机车制动系统稳定可靠的工作，日常的维护保养工作是关键。首先要加强机车风源净化系统的检查维护，保证进入机车制动系统的风源洁净、干燥。除此之外对于DF8型内燃机车而言，要降低机车制动缸压力不缓解故障发生率，在对自动制动阀和单独制动阀的检修作业过程中，对盖板体的状态、盖板的安装位置进行重点检查；对手柄转轴和定位柱塞的灵活度、清晰度要检查确认，防止操作者在非正常的位置将手柄取出。