沥青混凝土路面病害成因分析和预防措施

李淑红

山西省朔州市怀仁市交通运输局 山西朔州 038300

1 沥青混凝土路面常见病害出现类型

1.1 坑槽

坑槽的成因主要来自施工过程中路面的空隙率过大，当空隙过大的时候，遇到雷雨天气，雨水随着缝隙渗入，沥青的黏合度遇到雨水时会被破坏而出现油石分离，很容易产生坑槽。除了雨水带来的病害，另外一个因素是冬季气温低。天气寒冷时，雨水和融化的雪水都渗入缝隙中，低温将水冻住，车辆从路面上方驶过，将冻住的水融化掉，如此循环，最终导致沥青混合材料松散，出现坑槽。

1.2 裂缝问题

对于沥青混凝土路面来说，裂缝是一种比较容易发生的病害，目前公路上比较常看到的裂缝主要有三种，分别是纵缝、横缝及龟裂。公路在使用的过程中导致沥青路面出现缝隙的因素是多方面的，一方面，沥青路面出现裂纹有可能是因道路下方的地基发生了沉降，在修建公路的时候，整条公路下面的地基的硬度很难达成一致，必然会有比较松软的地基，如果施工人员忽视了这一点，没有进行合理的处理，就很有可能发生沉降，出现裂纹。另一方面，因沥青混凝土的硬度会随着外界温度的变化而变化，在施工的时候，如果没有控制好沥青混凝土的搅拌温度，就会增加沥青的硬度，从而出现裂纹[1]。

1.3 车辙病害成因

如果项目路段交通量大、货车多，重载、超载现象较为普遍，沥青混凝土路面在较大行车辆荷载作用下将受到较大剪应力作用，同时受降水影响，使得沥青老化严重，沥青路面竖向抗剪变形能力下降；加之沥青混合料油石比偏低、级配偏细，而沥青含量较低无法使沥青与集料、填料充分黏结，级配偏细提供不了足够的抗变形能力，整体上抗剪强度不足，在行车荷载反复作用下，沥青路面各结构层产生的永久变形的累积，从而形成车辙。

1.4 泛油病害成因

沥青混凝土路面出现泛油，可能是因为拌合控制不严；施工时粘层油用量不当，雨水渗入下层使沥青与石料剥离，在路表水作用下，沥青膜剥落上浮就会形成路面表面的泛油。泛油一般发生在天气炎热时，天冷时又不存在逆过程，低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛，形成泛油。连续高温作用下使沥青软化，体积膨胀，如果沥青混凝土的饱和度过大和空隙率过小，在大量行车，特别是载重货汽车反复作用下，使得沥青混凝土进一步压密实，路面可能就出现泛油现象。

2 沥青混凝土路面病害的处理

2.1 坑槽的防治

沥青路面坑槽病害处治方法分为两种：热拌材料修补法与沥青冷料修补法。(1)热拌材料修补法①按“圆洞方补，斜洞正补”的原则，用直尺划出修补坑洞的轮廓线，开槽应挖到稳定部分，槽壁垂直，松动材料要清理干净，挖出的坑洞要规整，应为长方形或正方形。②填补用的混合料级配类型原则上应与原路面结构、层次一致。在填入混合料前，必须用电吹风或压缩空气将坑槽内的浮灰或零散粒料清理干净。③在干净的槽底、槽壁上薄刷一层粘结沥青，随即将拌合好的沥青混合料填入槽内，如坑槽深度很深，应分层填料分层碾压，粗细混合料应摊铺均匀，坑槽边缘填入细料，填入的混合料留有虚方量，一般为坑槽容积的15%～20%。④符合填料标准后，将坑槽边缘周围的废料清理干净并回收，用压路机静压，先压缝处1～2遍，后压中心，最后用振动压路机压3～5遍，先压横向后压纵向来保证修补处的密实度和平整度[2]。

2.2 裂缝的防治

在基层施工期，应重视基层分层碾压质量，选材料时严格把关，仔细检查，对于公路建设过程中不合格的项目都需要重新进行修改和补充，防患于未然，才能有效减少路面发生裂缝的概率。出现裂缝后，要先对裂缝进行勘测，3mm以下的裂缝一般情况下可以不作处理；3～5mm的裂缝，要先对裂缝区域进行清扫，然后将空气抽空，倒入沥青将其堵住。在处理大于5mm的裂缝时，需要将裂缝的上、中层剔除，然后再进行填充。

2.3 车辙和推移的防治

（1）最主要的是选择合适并达标的材料进行施工。根据目前公路路面病害修复施工技术的发展，通常在车辙和推移病害问题治理的层面选用表面粗糙、嵌挤功能好的材料，还有含蜡量比较低的沥青作为主要的施工材料。（2）除了材料的选择，在人为防护层面，公路管理机构可以限制在温度偏高天气时公路上车辆的行驶数量、通过车辆的载重情况，通过强制管理，最大限度地对公路路面进行保护。（3）修复车辙时，采用小型铣刨机铣上面层4cm处，宽度为整个车道，然后进行病害路面的重新铺筑，达到路面平整的目的。在沥青路面发生不稳定层时，要将病害路面拉毛后再重新进行路面的铺设。利用骨架严密的材料配合沥青混合材料铺设公路路面，可以提高路面高温下的稳定性，进一步减少车辙和推移等病害的产生[3]。

2.4 公路沥青路面泛油养护对策分析

（1）在公路施工阶段要合理化配比混合料，对沥青用量进行严格控制，防止出现泛油情况；（2）细化各项施工流程，促进施工质量提升，加强沥青路面养护力度，防止路面被大量雨水渗入。针对出现轻微泛油的沥青路面，外漏在表面的石子暂时不进行处理；（3）由于施工问题导致出现坑槽或损坏，并造成泛油，要及时进行坑槽修补，避免泛油现象；（4）针对泛油面积比较大的沥青路面，摩擦系数会大大降低，不利于车辆行驶的安全性，对此要通过重新摊铺或碎石压入法有效解决泛油现象，为整个公路沥青混凝土路面质量提供保障。

3 结语

总之，在公路沥青混凝土路面病害处置的过程中，必须要提高养护效果，采取积极有效的方案，严格控制超载车上路，尽量减少超载车辆对路面造成的破坏，应该及时贯彻预防为主，防治结合的方针，提高科学研究的水平，对路面的养护管理系统进行分析，保证路况的跟踪观测效果得到全面提高，及时对病害进行处置，避免造成更大的问题。