半挂车行业之变

张筱梅

产业发展，标准先行。我国半挂车行业正在经历着由标准制修订后带来的“阵痛”。

最为直接的表现是，伴随着原先占比最大的三轴板簧栏仓半挂车的即将退市，细分车型市场呈现出来的最后“疯狂”。

按照GB 7258-2017的规定，从2020年1月1日起三轴板簧栏仓半挂车将强制安装盘刹和空悬，导致2019年下半年该车型产销激增，成为2019年第一销量挂车车型。而在今年上半年，整个半挂车行业丝毫没有受到疫情的影响，全行业表现出来的是因三轴板簧栏仓半挂车的即将停止销售出现的订单猛增现象。

从7月份开始，在销售截止日期即将来临时这种“疯狂”戛然而止。多数半挂车生产企业开始对未来感到迷茫。

一直以来，三轴板簧栏仓半挂车是国内最普遍的“大路货”，是国内运输行业的主流车型，也是最容易超载超限的车型，因而成为国家治理整顿以及规范化的重点产品。专用汽车顾名思义是体现在“专”上， 三轴板簧栏仓半挂车的普货性显然不“专”。

其实，让大家倍感迷茫的趋势产品已经开始有所表现，只不过需要用时间去进一步检验。

目前最为明显的是自卸半挂车，因其外观与栏板式半挂车相似，从2019年起该车型一跃成为当年国内第二大销量半挂车车型，且今年产销仍将持续上升。

而被业界一致公认的、最有发展前景的替代车型——集装箱半挂车、厢式半挂车、侧帘车等，也在今年上半年可喜地迎来了增长态势，只不过因为基数太小而表现并不突出。

本期焦点、视点、市场栏目针对半挂车行业，详细地分析了目前我国半挂车具体车型的现状、市场表现，并且对未来行业的发展趋势进行了判断。

我们希望，中国的半挂车行业能够快速地度过低端无序的竞争阶段，进入到全新的产品升级、产线升级、绿色制造、信息化和网联化的发展方向上来。