奔驰汽车发动机故障16例
2020-11-23李玉茂
发动机皮带噪音
故障现象
底盘型号213，E级车，搭载M274型发动机，2.0T缸内直喷，发动机运转时发电机皮带发出“吱吱”声。
故障诊断与排除
故障原因：V型皮带磨损，发电机安装不正确，皮带涨紧器失效。
处理方法：(1)释放并拆卸V型带；(2)拆卸发电机螺栓；(3)将发电机中央衬套压回；(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧，以便在无涨紧力下安装发电机；(5)拧紧发电机下部螺栓，为确保发电机位置正确，应按顺序拧紧螺栓；(6)如仍有异响，更换涨紧器；(7)如仍有异响，更换V型皮带，零件号A 004 993 07 96。
发动机后部有金属敲击声
故障现象
发动机型号M177 LS2，缸内直喷双涡轮增压，发动机后端变速器壳内有沉闷的金属敲击声。
故障诊断与排除
冷发动机试车能听到该噪音，冷却液温度正常后听不到该噪音；在车外能听到噪音，在车内很少能听到。
故障原因：废气再处理功能引起怠速不稳，有时会导致发动机运转不均衡，导致双质量飞轮的加速度增大，偶尔出现敲击噪音。
处理方法：该噪音不是零部件损坏引起，更换零部件不能解决问题，该噪音对机械部件没有不良影响。
正时链条噪音过大
故障现象
发动机型号M177 LS2，发动机运转中正时链条传动区域发出无规律的“吱吱”声或“滴答”声，该噪音主要出现在冷态发动机(冷却液低于80℃)怠速运转时。
故障诊断与排除
故障原因：正时链条传动涨紧导轨磨损。
处理方法：更换正时链条传动的涨紧导轨，零件号A 177 050 43 01或A 177 050 44 01。
故障码P054C00的处理
故障现象
发动机型号M276，发动机故障警告灯点亮。
故障诊断与排除
发动机控制单元(N3/10)中存储故障码：P054A00，排气凸轮轴(汽缸列1)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；P054C00，排气凸轮轴(汽缸列2)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。
故障原因：发动机冷启动时油压建立有延迟。
处理方法：(1)在冷启动时，测量发动机油压建立时间，如果油压上升到1.5bar(1bar=105Pa)用了大于或等于5s，更换机油泵(零件号A 276 180 07 01)和机油泵吸入管(零件号A 276 180 17 51)；(2)如果油压上升到1.5bar用了小于5s，该机油压力正常。
机油散热器轻微渗漏
故障现象
发动机型号OM 642.8，柴油机，机油散热器密封件轻微渗漏，V形汽缸体两列之间以及V形汽缸体出口出现机油痕。
故障诊断与排除
故障原因：眼镜形状密封件随着时间老化。
处理方法：使用新的密封件(零件号A642 188 05 80)进行更换。
机油位自行高于上极限
故障现象
装有机油位传感器的发动机，仪表盘上显示机油位故障信息；未装机油位传感器的发动机，抽出机油尺看到油位高于上极限。
故障诊断与排除
故障原因：车辆频繁冷启动和短途行驶时，未燃烧的燃油通过汽缸壁进入油底壳，发动机到达工作温度后，这些燃油才能由曲轴箱通风系统排出。主要在城市行驶或者超短途行驶的车辆，发动机达不到工作温度，进入油底壳内的燃油会积聚在发动机油中，导致机油液位明显上升。由于机油黏度降低，机油的润滑性能降低，发动机管理系统可能存储功能故障码。
处理方法：(1)经常超短途行驶的车辆应定期检查发动机油位；(2)发现机油位高于上极限，应更换发动机油和机油滤清器。
冷却液温度显示警告
故障现象
发动机型号M274，仪表盘显示冷却液温度过高警告信息，发动机功率不足。
故障诊断与排除
存储故障码“P26000，冷却液循环泵输出端存在电气故障或断路；P260200，冷却液循环泵输出端对地短路；P021700，发动机冷却液温度过高”。
故障原因：电动冷却液泵(M75/11)的线束在分离点(X244/16)电线接头断裂。
处理方法：执行存储在XENTRY诊断装置中的检测步骤后仍然无法确定部件故障，应检查分离点X244/16的电线，检查电动冷却液泵的接地点(W46/1)。如果发现连接分离点X244/1的电线在插头前损坏，按正确方法维修线束。
冷却液温度过高
故障现象
底盘型号213，冷却液温度过高并且听到警告提示音，仪表盘出现故障提示信息。
故障诊断与排除
故障原因：散热器堵塞或冷却液面过低，导致冷却液温度超过120℃，由于发动机水温过高造成散热器电动风扇长时间转动，并伴随冷却液温度警告灯点亮，此时风扇高速运转也不能使水温下降。
处理方法：由于没有定期对散热器叶片进行清洁，叶片会被灰尘和其他异物阻塞，例如柳絮会堵塞散热器叶片。在车辆日常检查和保养过程中，如果发现散热器已经被堵塞，应及时使用压缩空气或者清水进行清洁。
冷车涡轮增压器有“咔嗒”声
故障现象
底盘型号213，搭载M274型发动机，冷车启动后轻踩加速踏板，废气涡轮增压器部位发出“咔嗒”声。
故障诊断与排除
故障原因：涡轮增压器的废气旁通阀在温度低时振动，随着涡轮增压器温度升高，噪音消失。
处理方法：批量生产的发动机，出现此噪音是正常的，不存在任何影响，从技术上说涡轮增压器正常，无需更换。后期生产汽车对废气旁通阀的驱动程序有改进，可用DVD 07/2013版或更高版本对发动机控制单元编程，更改程序后仅在冷启动阶段结束后的高怠速时有效，即在发动机转速低于1 500r/min时对降低废气涡轮旁通阀振动有效。
废气涡轮增压器支架有油渍
故障现象
发动机型号OM 642 LS，柴油机，废气涡轮增压器与支架之间有冷却液或发动机油，仪表盘上显示“冷却液-去特许服务中心修理”。
故障诊断与排除
故障原因：废气涡轮增压器与支架(供油管接头)之间的右侧连接螺栓松动或开裂。
处理方法：(1)更换废气涡轮增压器支架(零件号A 642 096 11 45)、废气涡轮增压器和支架之间的密封件(零件号A 642 142 09 81)、两个螺栓(零件号A 001 990 31 07)；(2)螺栓拧紧力矩：第1步20N·m，第2步拧60°；(3)补充冷却液或发动机油。
废气涡轮增压器啸叫
故障现象
发动机型号M270、M274，发动机原地运转时废气涡轮增压器发出啸叫噪音。
故障诊断与排除
故障原因：发动机怠速工况未作动分流空气阀，导致废气涡轮增压器发出啸叫噪音。
处理方法：噪音属于正常，废气涡轮增压器不存在损坏，废气涡轮增压器在技术上正常且不需要更换。
发动机有时功率低
故障现象
发动机型号M177，发动机有时功率低(加速无力)，发动机控制单元存储故障码“P023409，涡轮增压器1的增压压力过高；P029909，涡轮增压器1的增压压力过低”。
故障诊断与排除
故障原因：左侧涡轮增压器上的真空软管弯折，导致增加或降低增压压力时出现功能故障。
处理方法：安装新的成型软管(零件号A 177 142 06 00)。
冷启动时车内有燃油气味
故障现象
底盘型号213，搭载M274型发动机，发动机冷启动时车内有燃油气味。
故障诊断与排除
故障原因：冷启动时高压泵连接接头上的燃油低压管下沉，导致密封不良。处理方法：更换燃油低压管与两个卡箍。
发动机冷启动后抖动
故障现象
发动机型号M2768，发动机冷启动后有“啪嗒”声并抖动。
故障诊断与排除
故障原因：混合汽调校学习的混合汽过稀，冷启动后三元催化转化器加热过程中供给的混合汽稀薄。
处理方法：用DVD 03/2016和插件5413及插件5685，或新DVD版给发动机控制单元编程。
发动机有时无法启动
故障现象
底盘型号213，发动机有时无法启动。
故障诊断与排除
在不同的控制单元中存储故障信息“与前部信号采集及驱动控制模组控制单元的通信有功能故障；端子15不可信”等等。
故障原因：控制单元软件故障。
处理方法：升级前部信号采集及驱动控制模组控制单元，采用软件A213 902 60 06，09/2016版Xentry/DAS DVD。
发动机运行不平稳
故障现象
底盘型号190，8缸发动机，发动机运行不平稳。
故障诊断与排除
发动机控制单元中存储故障码“P030185，曾识别到汽缸1燃烧断火；P030285，曾识别到汽缸2燃烧断火；P030385，曾识别到汽缸3燃烧断火；P030485，曾识别到汽缸4燃烧断火；P030585，曾识别到汽缸5燃烧断火；P030685，曾识别到汽缸6燃烧断火；P030785，曾识别到汽缸7燃烧断火；P030885，曾识别到汽缸8燃烧断火；P030022，曾识别到燃烧断火”。
故障原因：诊断参数设置过于敏感。
处理方法：(1)更新发动机控制单元和变速箱控制单元的软件(升级最新的XENTRY版本和所有插件)；(2)故障仍旧存在则检查发动机进气侧和排气侧的密封性，必要时进行修理；(3)执行冷启动，重新评估车辆；(4)故障仍旧存在则检查火花塞是否陶瓷破损/电极破损；(5)更换损坏的火花塞；(6)故障仍旧存在则互换点火线圈，根据检查结果更换损坏部件。
